通用电气拆分（“大象也能跳舞”指的是IBM公司的故事还是通用电气（GE）公司的故事）

本文目录

• “大象也能跳舞”指的是IBM公司的故事还是通用电气（GE）公司的故事
• 数字孪生将成为数字机床不可分割的部分吗
• 劳斯莱斯不就是做发动机的嘛，为什么还要用宝马的发动机
• 找工作时到底该如何选公司
• not when是什么意思
• 百年巨头通用电气，为何一分为三
• 通用电气医疗剥离为什么股票大涨
• ge股票2021年8月拆分后怎么了

“大象也能跳舞”指的是IBM公司的故事还是通用电气（GE）公司的故事

　　谁说大象不能跳舞 译者: 张秀琴等
　　简介
　　IBM公司，长期以来执计算机世界之牛耳，被视为美国科技实力的象征和国家竞争力的堡垒，甚至《经济学人》杂志指出，“IBM的失败总是被视为美国的失败”。1993年，郭士纳刚刚接手IBM时，这家超大型企业因为机构臃肿和孤立封闭的企业文化已经变得步履蹒跚，亏损高达160亿美元，正面临着被拆分的危险，媒体将其描述为 “一只脚已经迈进了坟墓”。
　　在郭士纳为IBM掌舵的9年间，这家公司持续赢利，股价上涨了10倍，成为全球最赚钱的公司之一。有人评价，郭士纳的两个最突出的贡献就是：一、保持了IBM这头企业巨象的完整；二、让IBM公司成功地从生产硬件转为提供服务，成为世界上最大的一个不制造计算机的计算机公司。
　　郭士纳在书中将自己使IBM改天换地的辉煌岁月娓娓道来，既有只有CEO才接触得到的第一手内部资料――各种会议卷宗、事态行将有变的种种蛛丝马迹、重压之下背水一战的各项决策，又有带领一家巨型公司大步向前的高屋建瓴、深思熟虑的管理思想。
　　郭士纳是技术的外行，但是他却通过一系列战略性的调整让一家在国际经济舞台上举足轻重的IT企业重振雄风。在这部惊涛骇浪的管理传奇中，郭士纳将他对管理、企业文化、企业规模与竞争力、企业转型的种种真知灼见寓于生动的记述当中，丰富、翔实、推心置腹，对所有商务人士备加关注的“传统企业如何转变为与世界经济接轨的、务实而灵活的现代企业”作了最完美和精彩的诠释。
　　作者: 郭士纳

数字孪生将成为数字机床不可分割的部分吗

摘要数字孪生（Digital Twin）一词由美国密歇根大学Michael Grieces教授2003年在他所讲授的产品生命周期管理课程引入。简单地说，数字孪生就是用数字技术模拟、仿真物理对象在现实世界中的行为。

2011年3月，美国空军研究实验室在一次演讲中，明确提到了数字孪生这一名词，美国空军研究实验室成为了最早提出这一概念的机构；

有材料显示，同期美国国家航空航天局也开始关注数字孪生体，但后续对数字孪生体体系的搭建研究不够深入，贡献有限。反而是美国国防部立刻意识到数字孪生技术将成为重要的工程工具，值得全面研发；与此同时，美国通用电气（GE）在为美国国防部提供F-35联合攻击机解决方案的时候，发现数字孪生技术是工业数字化过程中的有效工程工具，并开始利用数字孪生体系构建工业互联网体系。

咨询记录 · 回答于2021-12-29

数字孪生将成为数字机床不可分割的部分吗

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您好，很高兴为您解答，是的，数字孪生将成为数字机床不可分割的部分。数字孪生技术将成为重要的工程工具

数字孪生（Digital Twin）一词由美国密歇根大学Michael Grieces教授2003年在他所讲授的产品生命周期管理课程引入。简单地说，数字孪生就是用数字技术模拟、仿真物理对象在现实世界中的行为。2011年3月，美国空军研究实验室在一次演讲中，明确提到了数字孪生这一名词，美国空军研究实验室成为了最早提出这一概念的机构；有材料显示，同期美国国家航空航天局也开始关注数字孪生体，但后续对数字孪生体体系的搭建研究不够深入，贡献有限。反而是美国国防部立刻意识到数字孪生技术将成为重要的工程工具，值得全面研发；与此同时，美国通用电气（GE）在为美国国防部提供F-35联合攻击机解决方案的时候，发现数字孪生技术是工业数字化过程中的有效工程工具，并开始利用数字孪生体系构建工业互联网体系。

评论收起

劳斯莱斯不就是做发动机的嘛，为什么还要用宝马的发动机

劳斯莱斯是，德国宝马集团的豪华品牌。是宝马位于英国的工厂，整车装配的幻影系列，搭载的是6.7V12发动机。
先说一点，劳斯莱斯、罗尔斯罗伊斯、罗罗，三者是同一个意思，只是因为不同的翻译方式、产生的不同叫法；劳斯莱斯发动机出名，主要体现在飞机发动机上， 汽车 业务早卖给宝马、大众了；所以劳斯莱斯的发展史、可谓是一波三折，因为劳斯莱斯 汽车 被宝马收购，而宝马又有能力提供发动机、所以劳斯莱斯 汽车 自然会使用宝马的发动机！

查尔斯—罗尔斯、亨利—罗伊斯 二人创立了劳斯莱斯，而名字也是取的二人的姓氏组合，最初的劳斯莱斯生产 航空发动机 ，以及 汽车 的生产、制造，因为二战的原因、劳斯莱斯的航空发动机一炮走红，而到了战后、航空发动机领域得到了极大的发展，而此时的宾利则由合作伙伴、变成了劳斯莱斯的子品牌；上世纪70年代，劳斯莱斯经营不善、严重亏损，也就把劳斯莱斯拆分成 劳斯莱斯航空发动机、劳斯莱斯 汽车 ；劳斯莱斯 汽车 处于尴尬状态，公司的态度就是，只要劳斯莱斯还在英国、那么劳斯莱斯这个 商标 就可以继续使用！
拆分出的劳斯莱斯 汽车
劳斯莱斯 汽车 被拆分后、卖给了维克斯，也就是维克斯防务公司（给英国造坦克、飞机的公司），劳斯莱斯 汽车 在维克斯手里又挣扎了很多年，在上世纪80年代后、劳斯莱斯 汽车 再次陷入困境、此时的宝马就已经开始提供许多技术支持（此时的劳斯莱斯 汽车 、发动机已经过于老旧，经营不善、没有钱、也就没办法去研究新发动机），到了98年劳斯莱斯推出 银天使 车型，宾利则推出与银天使同平台的 雅致 ，从此时劳斯莱斯就开始使用宝马的机器了（此时宝马还没有收购劳斯莱斯），银天使用的是 宝马的5.4L V12发动机； 宾利雅致用的是 4.4LV8发动机 ，替换老一代的6.7L发动机，所以此时劳斯莱斯 汽车 发动机已经断代了！

后来的故事就比较明朗了，在98年之后、维克斯想要出售劳斯莱斯（附带宾利），接盘的本身是宝马、况且宝马掌控劳斯莱斯航发10%的股份， 劳斯莱斯商标 属于 劳斯莱斯航发 ，维克斯只能出售公司、无权决定商标归属；而宝马当时陷入罗孚 汽车 的巨额亏损泥潭、手里的钱不多，大众跳出来搅局，出高价收购了劳斯莱斯 汽车 ；宝马开始反制，因为宝马早期就与劳斯莱斯航发有过深入的合作、又控股10%劳斯莱斯航发股份，所以掌握劳斯莱斯商标的劳斯莱斯航发，更支持宝马；所以宝马让大众生产劳斯莱斯到02年，之后收回劳斯莱斯，而宾利则留在了大众！

所以劳斯莱斯使用宝马发动机很正常， 劳斯莱斯、宾利 还在维克斯手中时，宝马就已经开始提供发动机了；英国 汽车 工业很强，但大都体现在 赛车领域 ，民用发动机这部分并不是太重视，很多被收购时的英系车企、发动机都已经很多年未换过代了，除了劳斯莱斯、宾利使用过宝马的机器，英系罗孚同样用宝马机器！ 罗尔斯罗伊斯发动机 响亮的名号，是体现在 航空发动机上 ，它的 汽车 用发动机可并没有宝马强悍！很多品牌车型都有过宝马发动机的一丝身影，比如摩根、路虎揽胜、劳斯莱斯、宾利雅致、迈凯轮F1、罗孚、林肯、威兹曼，可以说宝马发动机遍布各个角落；实际上宝马的航空发动机、也不比劳斯莱斯差， 大不列颠空战本身就是劳斯莱斯 与 宝马的对决 ，只不过最终德国战败了而已，所以劳斯莱斯用宝马的发动机一点不亏（奔驰、保时捷造坦克）！
首先，我们要知道的是：宝马拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，莱斯莱斯与宝马会共享技术，所以，劳斯莱斯用宝马的发动机也就没有什么稀奇的了，毕竟，宝马的直列六缸发动机的性能和稳定性在行业内是有目共睹的。确切的说，劳斯莱斯的发动机多供飞机使用。

我们再来回顾一下，宝马与大众争夺劳斯莱斯的有趣故事：1998年3月30日，德国宝马 汽车 制造公司出资10亿马克的价钱，买下劳斯莱斯 汽车 制造公司，紧接着大众眼红看不下去了，于4月20日大众公司宣布将与宝马争夺收购权，更神奇的是，大众以14.4亿马克价格收购了劳斯莱斯。这惹怒了宝马，于是宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件决定。

后来大众公司与宝马公司携手讲和，同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。从2013年开始宝马申请劳斯莱斯名称的使用权，成为劳斯莱斯最终的收购者。

劳斯莱斯共享了宝马V系列的发动机，主要有幻影所搭载的6.6升V12双涡轮增压发动机，古斯特和魅影所搭载的6.8升自然吸气式V12发动机。劳斯莱斯也参与了发动机的研发。
劳斯莱斯很早之前就不做 汽车 发动机了，现在的劳斯莱斯早已一分二，其中 汽车 部门归属了德国宝马公司，而航空发动机部门则仍旧是世界上最强大的航空发动机制造商之一
劳斯莱斯公司是一家超豪华 汽车 品牌，它成立于1906年，是由英国 汽车 设计师罗伊斯和 汽车 销售商罗尔斯共同创办的，最初只是从事 汽车 生产。后来到一战时劳斯莱斯开始接受军方的订单，去生产飞机发动机。 （罗伊斯（右）和罗尔斯）

此后航空发动机和造车成为劳斯莱斯公司的两大业务之主，其实不只是劳斯莱斯公司，奔驰和宝马在最初的时候都做过航空发动机。在二战时，装备这三家发动机的英德战机于西欧的天空中不断厮杀。

但是由于德国在二战中战败，宝马和奔驰都被禁止从事航空发动机制造，于是这两家公司只能全方面的转向 汽车 领域了，这两家公司也逐渐成为世界豪华车品牌的领头羊。

相比于奔驰宝马，劳斯莱斯的发展就不是很顺利，作为超豪华品牌，劳斯莱斯的定位和售价都要高于奔驰和宝马，受众群体自然也就少，例如咱们周围买奔驰宝马的人很多，但是能买得起劳斯莱斯的土豪就很少很少，而销量上不去一直无法摊平巨大的研发和生产成本。

可是一旦扩大生产，降低售价，那么品牌形象就要崩塌，因此劳斯莱斯长期处于入不敷出的状态，这也是所有超豪华品牌和超跑的通病。

由于客户群体有限，二战后劳斯莱斯的经营日渐举步维艰，再加上石油危机的袭来，让劳斯莱斯公司不堪重负，1971年，在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为 汽车 与航空发动机两间公司。其中 汽车 部门继续翻译为劳斯莱斯公司，而航空发动机部门则翻译成罗尔斯-罗伊斯公司，简称“罗罗公司”。

至此之后罗罗公司和劳斯莱斯公司走上了两条完全不同的人生轨迹，前者慢慢成为世界三大航空发动机制造商之一，今天的空客公司基本上都是使用罗罗公司的发动机，而至于劳斯莱斯公司，则是越来不济。 （罗罗公司的航空发动机被广泛用于客机和战机上）

到1990年，宝马公司入股罗罗公司，而由于罗罗公司仍旧持有劳斯莱斯的商标，因此宝马也开始和劳斯莱斯合作。

其实宝马早就相中了劳斯莱斯，虽然宝马是一家豪华车制造商，但宝马旗下并没有超豪华品牌，所以宝马一直有意收购劳斯莱斯，增加自己的段位。在罗罗公司之后，宝马开始和劳斯莱斯一起研发发动机。

到1998年宝马准备收购劳斯莱斯，但是半路杀出个大众，而大众给的价格要比宝马高出9000万英镑，并同意之后的劳斯莱斯工厂仍旧留在英国，最后劳斯莱斯被卖给了大众。

对此宝马公司非常不满，找到了合作伙伴罗罗公司闹腾，拿到了劳斯莱斯的商标，使得大众无法使用劳斯莱斯商标，不能继续生产。

到2002年，大众和宝马总算达成妥协，大众公司将劳斯莱斯转让给宝马，而劳斯莱斯旗下的另一家超豪华品牌宾利则归属大众。至此之后，英国的两大国宝级超豪华 汽车 品牌全部属于了德国人。

在并入宝马旗下之后，出于模块化和成本的考虑，劳斯莱斯的V12发动机由宝马提供，今天劳斯莱斯幻影上搭载的v12发动机和宝马7系上的6.6T发动机基本是一样的。 （劳斯莱斯幻影）

当然这种情况现在很普遍，例如大众公司旗下的品牌也是使用差不多的动力系统，例如宝石捷卡宴和奥迪Q7、大众途锐都是一个平台的产物，动力系统都差不多。
1998年7月28日，宝马、大众结束了一场对劳斯莱斯-宾利的争夺战。宝马对劳斯莱斯的收购引来了欧洲工业 历史 上最受人瞩目的争夺战，宝马的主席伯纳德-毕睿德在这次博弈中战胜了大众主席费迪南德-皮耶希。

　　宝马从2003年开始拥有劳斯莱斯的商标权，宝马也在2003年底特律车展展示了劳斯莱斯新车Phantom。而大众以极其高昂的代价获得了宾利。皮耶希习惯将劳斯莱斯车前的女神叫成“Emely”。这是德国人对发动机罩上装饰物的昵称，没有英国人明白它的意思。

　　宝马出价4000万英镑获得劳斯莱斯品牌，而大众出价6.4亿英镑获得宾利品牌以及英国克鲁的劳斯莱斯-宾利厂房以及科斯沃斯发动机厂。几个月来，两家德国 汽车 公司与英国的维克斯集团共舞。

　　维克斯集团拥有劳斯莱斯 汽车 公司和劳斯莱斯飞机发动机公司。劳斯莱斯品牌的所有权在劳斯莱斯飞机发动机公司手中。不管谁胜出，德国人都会将一度骄傲的英国工业的最后一处遗迹搬走——那就是劳斯莱斯，代表着英国王室的品牌。

劳斯莱斯是知名的奢华 汽车 品牌，旗下车型影响力非常大，劳斯莱斯是综合性公司， 汽车 只是一块分类，目前劳斯莱斯隶属于宝马品牌，所以劳斯莱斯近些年一直使用宝马发动机，宝马发动机还是很强的，是 汽车 中比较先进的发动机，劳斯莱斯使用宝马发动机也是必然的，劳斯莱斯生产的发动机主要服务于飞机领域，很多客机都在用劳斯莱斯发动机，很多车型都会使用其他品牌发动机，很多国产车型都在用三菱发动机，路虎也用过福特的发动机，都是很正常的

劳斯莱斯幻影
劳斯莱斯幻影定位为大型车，搭载了6.7t的12缸发动机，分为标轴版和长轴版两款车型，目前落地价格都在1千万开外，是标准的奢华商务大型车，长轴版车长达5990mm，已经接近6米，这么大的车百公里加速仅需5.4秒，这样的车型是身份的象征

劳斯莱斯古思特
劳斯莱斯古思特也是很知名的劳斯莱斯大型车，是非常经典的车型落地价格也在600万左右，是标准的豪华车，古思特也是身份和权势的象征，基本没什么对手，也是高端人士的梦想车型，在高端商务领域有很高的地位

总结：劳斯莱斯车型每一款都是很有代表性的车型，影响力都非常强，在同级别车型中基本没有对手

1998年，德国宝马以10亿马克的价格从英国维克斯集团手上买下了劳斯莱斯，从此双R便成为了宝马旗下的一家全资子公司。虽然劳斯莱斯在被收购后依旧保持着英伦的一份尊贵，但它已经是宝马旗下的 汽车 品牌，所以劳斯莱斯用宝马发动机是理所当然的。
那么为什么劳斯莱斯放弃使用自己的发动机？
其实劳斯莱斯本身确实是着优秀的发动机制造实力，不过它的这份优秀却不在民用 汽车 上，著名的波音飞机所使用的发动机就是来自于劳斯莱斯。

劳斯莱斯在二战前后，一度将自己的主业放在航空和船舶的发动机上面，它还曾经还和普惠、通用电气一起，成为世界上主要的三大飞机发动机制造商，世界上主流的喷气式飞机都会在这三家中选择自己所需要的发动机型号。

不过劳斯莱斯的命不好，在1971年它便因为负债亏损而宣布破产，而Rolls-Royce在宣布破产后，双R被迫分离成劳斯莱斯 汽车 公司，和罗尔斯罗伊斯航空发动机公司。

前者专门从事 汽车 领域的生产制造，而后者则是继续干着航空和船舶发动机的老本行，包括空中客车A380、英国皇家海军核动力装置等，都是产自罗尔斯罗伊斯航空发动机公司。

早在劳斯莱斯还在维克斯集团手上的时候，宝马集团其实就已经成为劳斯莱斯的发动机供应商之一，因为英国在 汽车 发展史上虽然一度曾以出赛车而闻名于世，但他们在民用车的发动机领域水平却不敢恭维，所以像劳斯莱斯、宾利等这样的车型，在发动机方面与宝马合作早就不是一天两天的事情了。

只不过在劳斯莱斯被宝马全资收购后，更是名正言顺的可以在这款英伦车上使用德国人的发动机。
因为劳斯莱斯 汽车 在1998年就被宝马收购了，宝马收购劳斯莱斯之后考虑到市场成本，旗下发动机会给劳斯莱斯使用，举例来说劳斯莱斯的v12发动机由宝马提供的，包括到了今天劳斯莱斯幻影所采用的v12发动机与宝马7系所搭载着6.6t的发动机基本上是一样的，其实这就跟奥迪Q7和保时捷卡宴在同一平台生产是同样道理，动力系统基本上都是差不多的。

很多人提到一个问题就是劳斯莱斯不是有发动机吗？这是因为很多人知道劳斯莱斯 汽车 ，却不知道它仅仅是劳斯莱斯集团的一小部分业务！！这是两个概念。劳斯莱斯发动机部门目前主要涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

劳斯莱斯被宝马收购了。劳斯莱斯主要技术再做航空发动机，飞机用的

你说的那个“劳斯莱斯”在中国大陆正规中文注册商标叫罗尔斯罗伊斯，简称罗罗，专业研发航空发动机，有要给我科普音译问题的的麻烦自己查一下商标法及这家公司的注册信息，劳斯莱斯商标现在归那个造 汽车 的公司所有，两家企业同源，图形商标是分家时候协议共用的，但目前并非一家企业，甚至没有任何关联关系，劳斯莱斯 汽车 公司是宝马集团的子公司，而罗罗的母公司貌似是英国宇航还是欧洲宇航，记不清了。至于楼主说的问题，首先，他两没啥关系，所以不存在一定要用产品的问题；其次，罗罗玩的是航空发动机，并非 汽车 发动机，所以……

说句题外话，劳斯莱斯在国内有用户，但罗罗公司似乎跟中国没啥联系，但是实际上罗罗在中国的影响力远超劳斯莱斯，除了航空公司飞机上正在用的发动机，罗罗当年卖给中国的斯贝，让中国人第一次见识到西方的发动机达到了什么水平，后来也悲催，仿制三十年才成功，仿版斯贝即是我们知道的秦岭发动机

找工作时到底该如何选公司

找工作时选择公司一定要谨慎，优先选择以下类型的公司。第一是选择大公司，有条件尽量选择国企央企，这类企业正规，有源源不断的赚钱渠道。

第二要选择新型的有发展前景的公司，这类公司可能暂时有点困难，但是发展前景好，很快就会扭转局面，步入发展的快车道。第三要选择大城市的公司，大城市经济环境好，各种可利用资源丰富，信息来源广泛，发展的机会多。

not when是什么意思

not when
不在，不在**时候，而不是等。具体意思要看句子结构和语境。
Analysts say investors have cause for concern when GE combines divisions, not when it breaks units up to give them more visibility.
分析师认为，通用电气进行部门合并的时候，投资者才更有理由担心，而不是担心公司为了提高透明度对业务进行拆分。

百年巨头通用电气，为何一分为三

众所周知，美国通用电气公司成立于1892年，总部设在纽约州斯克内克塔迪 ，在近100年时间里，发展成拥有医疗、钢铁、电气等众多行业的美国巨头公司。造成现在一分为三局面，主要原因我认为还是盲目扩张导致的，不然通用电气也不会成现在这个样子。那么通用电气到底是如何从行业巨头，走向现在一分为三的局面？主要原因有两点。

一、通用电气历史和危机

通用电气历史，可以追溯至129年前的今天。这家公司的组成，源自托马斯·爱迪生的电气公司和另一家公司合并而来。在接下来几年时间里，通用电气将自己公司旗下电灯泡、电视机和洗衣机等产业，卖到了美国家家户户。可能是通用电气不满于公司的产业过于小，随后公司便进军电器、飞机引擎、医疗设备和动力涡轮机的产业，至此，通用电气一跃成为美国最大制造业巨头。这就是通用电气历史。

上世纪80年代，通用电气开始介入金融业务。成立通用金融的初衷是帮助销售核心工业产品。然而，随着美国金融监管进入宽松期，通用金融也迎来了巨大的扩张，收入占一半以上，远远超过了原来的主营业务——工业品。通用从工业品进军金融业务，也为他的盲目扩张埋下了危机。2008全球金融危机，通用电气金融业务从发展引擎变成累赘，使公司深陷困境。最后结果可想而知。

二、业务不专注

美国通用电气公司董事长兼首席执行官，劳伦斯·卡尔普曾说，一家更简单、更强大、也更专注的公司，才能更轻易被管理和被投资者理解。 显然，他说这句话的意思就是在表达公司的业务，太过于强大，不容易管理。据资料显示，通用电器目前所涉及的行业和产业，包含能源、医疗、航空、机车等产业，只要你能想到的产业，通用电气都在做。如此多的业务，公司怎么可能会管理过来呢，人们常说专注于一项业务，会使公司更强大和更长久，通用电气这一做法，显然是违背了自己当初成立公司初衷。所以盲目扩张，自然就会导致公司一分为三，出现业务危机。

通用电气的教训说明了这样一个事实：在技术更新较快的今天，公司只有专注于某项技术和行业，才能在这个市场里更持久。相信通用电气在一分为三后。会越来越好。

通用电气医疗剥离为什么股票大涨

据CNBC报道，今日通用电气宣布在未来两至三年拆分医疗业务与分离贝克休斯，此后股价出现惊人反弹。
工业巨头通用电气表示，公司将会专注于航空、电力以及可再生能源业务。通用电气CEO John Flannery表示：“今日标志着通用电气的历史性里程碑，我们正朝着航空、电力与再生能源公司的方向发展，三个高度互补的业务为未来的增长做好了准备；我们继续改善业务与资产负债表的同时精简通用电气的架构。”此外，通用电气承诺在分离医疗业务前保持现在的季度股息，一系列的利好消息推高了通用电气的股价。美港电讯获悉，通用电气早盘涨达7.4%，涨幅创2015年4月10日以来最大。今年迄今，该股股价已经下挫27%，而在过去一年跌幅达54%。

ge股票2021年8月拆分后怎么了

股价一路下跌。
从1991年中到现在的30年时间里，GE股价只增长了28%。根据《经济学人》杂志在2020年7月的估计，在过去20多年间，GE损毁的总价值大约在5000亿美元。2018年，道琼斯工业平均指数将通用电气剔除。
美国通用电气公司（GE）诞生于科技与金融的结合，由发明家托马斯·爱迪生和金融家J.P.摩根共同打造，1892年正式成立。