b52轰炸机载弹量（什么是世界上载弹量最大的轰炸机）

本文目录

• 什么是世界上载弹量最大的轰炸机
• 美国战略轰炸机B-52H还能服役多久如何击落它呢
• 美国B-52战略轰炸机为什么还在服役
• 战斗轰炸机和轰炸机有什么区别
• B-52轰炸机为什么能服役到100岁
• 美军B_52H战略轰炸机战斗力如何
• 轰炸机的分类是怎样的
• 美国的枪骑兵B1-B轰炸机到底有多厉害
• 美国空军打算如何处置退役的B-2隐身战略轰炸机
• 中国有没有必要研发一款类似于B52的轰炸机

什么是世界上载弹量最大的轰炸机

　第一名的是美国的B1。载弹量（内部）34019千克，（外部）26762千克。

　　B-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速无程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。

　　机长44.81米

　　机高10.36米

　　翼展(全展开)41.67米，(全后掠)23.84米

　　机翼面积181.20平方米

　　机翼后掠角15度～59.5度

　　空重87090千克

　　最大起飞重量216365千克

　　载弹量（内部）34019千克，（外部）26762千克

　　最大燃油量88450千克

　　引擎：4具奇异（美国通用电气公司General Electric Company）公司F101-GE-102涡轮扇发动机，每具净推力14,600磅（64.9 kN），最大后燃推力30,780磅（136.92 kN）

　　其后是B-52，又名美国B-52“同温层堡垒”（英文stratofortress）战略轰炸机，是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机。

　　最大载油量 179430 升（带副油箱2个），即约135吨，飞机的总起飞重量221．35吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。

　　B-52轰炸机是美国空军的亚音速远程战略轰炸机，主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。1948年10月开始设计，1952年第一架原型机首飞，1955年6月生产型B-52B开始装备部队，先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产，共生产744架。现在B-52和B-1B、B-2轰炸机一起共同组成美国空军的战略轰炸机部队。

美国战略轰炸机B-52H还能服役多久如何击落它呢

B52会服役到本世纪中叶，成为一款百年战略轰炸机，击落B52的难度不亚于击落B2！

众所周知，美国空军在战略轰炸机方面有“三架马车”，他们分别是B52战略轰炸机、B1战略轰炸机和B2战略轰炸机，其中B52服役的时间最长，这款轰炸机早在上世纪50年代就已经服役，至今已经有接近70年的服役史，而在去年，美国空军针对B52制定了一个新的升级维护计划，打算让目前的B52机群可以服役到本世纪中叶。

美国的F22战斗机已经制定了退役时间表，从2030年开始就要陆续退役，1997服役的B2隐身战略轰炸机接下来也要被新型的B21取代，那么为什么美国空军就是舍不得将上世纪50年代就服役的B52退役呢？这是因为B52在现代化作战中中仍然具备一些方面的优势。

F22和B2依然先进，但这两款战机都太贵了，整体来看就是性价比不高，而且其所能发挥的作用与其昂贵的装备与维护成本渐渐不成正比，因此美国空军要用B21全面取代B2、在F15和F16依然大量装备的情况下就要退役F22，但B52这款战略轰炸机就不同了。

以当前的环境来看，B52的缺点很明显:机体庞大空中目标信号特征强烈，飞行速度慢一旦被战斗机发现基本没有跑掉的可能，除非身边有战斗机护航，但B52的优点同样明显:载弹量大，最大载弹量可达32吨，最大航程超过16000公里，虽然以B52的速度和平台性能面对现代化防空系统基本没有突防能力，但B52早就不再执行临空轰炸的任务。

这实际上就牵扯出了另一个问题，那就是击落B52战略轰炸机并不比击落B2隐身战略轰炸机容易！B52现在的主要作战方式就是挂载远程巡航导弹进行防区外打击，意思就是不进入对方的防空圈之内，甚至在对方陆基战斗机的有效作战半径之外就可以发起攻击。

B52实际上是美军三款战略轰炸机中巡航导弹挂载能力最强的，B52目前主要挂载AGM-86B远程巡航导弹，该导弹的射程达2500公里，巡航导弹不用考虑作战半径的问题，射程基本代表打击距离，B52最多可挂载12枚AGM-86B远程巡航导弹，在2000公里之外即可对目标发起攻击，这个距离上很难去击落它！

实际上B52这种作战方式也是目前轰炸机的主要发展方向:那就是由携带大量炸弹执行临空轰炸任务转为了远程巡航导弹发射平台，即便是隐身战略轰炸机也适合采用这种作战方式，毕竟隐身性能再加上远程攻击，会让隐身轰炸机更难被拦截！

美国B-52战略轰炸机为什么还在服役

近日，有一则消息引起了很多军迷朋友们的注意，美军B-52远程战略轰炸机短时间内仍然不会退役，服役目标是100年。B-52于1955年正式交付美军使用，到现在已经整整服役将近60年。提到B-52，很多人不由自主的就能想起我国的轰-6。

从服役时间来看，国产轰-6在1968年12月才实现首飞。所以，相比较B-52，国产轰-6要显得年轻不少。然而，不管怎么说，这两款轰炸机从服役时间上看，都算得上是老爷机了，但它们仍然老当益壮，没有退役的打算。

美军已经为了B-52能够顺利服役至百年开启了大量新工作，正在为其换装新式发动机，它们计划采购608台新型涡扇发动机，可供76架B-52轰炸机使用。美军甚至考虑对B-52继续升级，为它挂载上GBU-43巨型钻地导弹。这样来来回回的折腾，足以证明B-52在美军心目中的地位依然无可替代，这不足为奇。

B-52作为远程战略轰炸机，满油航程可达16000公里，并且可以在空中进行加油，具备打击全球任何目标的能力。另外，值得一提的是B-52虽然只是轰炸机，但是其细长的机身设计非常大，空重83吨，起飞重量高达220吨，足以和运-20媲美。

所以，B-52在美军中的重要性不言而喻，不过，B-52同样存在着些许瑕疵。首先，就是其巨大的体型和设计理念导致其无法超音速飞行，再加上庞大的机身，总是引发不必要的污染，这点有时也让美军颇为头疼。

战斗轰炸机和轰炸机有什么区别

战斗轰炸机，是具备一定空战功能也称为多用途作战飞机，例如俄罗斯的苏34“鸭嘴兽”歼击轰炸机，中国的“飞豹”JH7型歼击轰炸机。

歼击轰炸机，自身装备有机炮和空空导弹，自卫和进攻性武器装备齐全。突击能力优良，属于攻防兼备型作战飞机，基本上不需要护航。

歼击轰炸机也称为前线轰炸机，战术轰炸机。歼轰机一般载弹量有限，作战半径不过几千公里范围。

轰炸机属于专业性作战飞机，大型轰炸机航程大，载弹量惊人，尤其超音速战略轰炸机，飞行速度快，航程达到上万公里，是一种威慑力量，例如美国的B1战略轰炸机和俄罗斯的图160战略轰炸机，中国的中型轰炸机“轰6k”型。但是，这类专职轰炸机在长途奔袭作战中由于自身膀大腰圆，比较笨重自卫武器不足，需要战斗机保驾护航！

B-52轰炸机为什么能服役到100岁

B－52服役100岁倒不至于，不过在它后面服役的B－1B和B－2轰炸机反而都可能早于它先退役，替代后两者的是B－21轰炸机。

那么，B－52这型1961年的老飞机为啥可以服役这么久？这首先就是它制造的特别结实耐用！B－52轰炸机是特大型飞机，体形仅比“波音747”略小一些，飞机制造所用的材料都是最高级，属又轻又薄还特别结实的那种材料，“老B52”制造的时候上面没有“碳纤维”、“凯夫拉”一类的复合材料，用的都是最高等级的：铝镁合金、钛合金、不锈钢，制造B－52这样的大型飞机的材料要比一般的战斗机材料要厚实的多，蒙皮、主梁、框架…都要求更加的厚实，这样才能承受得了200多吨的机身重量，和飞行、战斗过程中的100多吨燃油、几十吨航空弹药这些额外的重量，如果材料不结实、片面的追求“轻与薄”，还没等飞起来飞机就散架子了！所以 ，材料厚实必然会经久耐用，从航空制造的方面来看B－52使用50年是没有问题的。目前在役的B－52还有70多架，美军对它们进行了延寿和升级，也就是该加固的地方要加固，不能加固的地方直接换成新的，并且增加了不少更新型的航电设备，升级武器管理软件和火控计算机…以适应现代化作战要求。

从使用角度来看，它是亚音速飞机，也不需要像战斗机那样做高难度的机动动作。

亚音速飞行飞机的表面就不会形成与空气摩擦所产生的过高温度，对发动机的磨损也会较小，不做高机动动作对于飞机的整体结构就不产生太大的应力集中，损坏结构件的结构强度，还有就是B－52不会像大型民航机那样频繁的起降和长途飞行，它一年的飞行200多个小时数已经很高了…亚音速飞行、不做高机动性动作、每年执行任务的时间不多，这都延长B－52的机体寿命。B－52的技术保障和维护保养是世界上最好的，由于它常年为美军四处征战，要想保证完善率，就必须有先进的保障手段和大批的高素质地勤维护人员，美国是世界第一航空制造工业大国，对于B－52的维护保养工作会细致而有效，B－52各型制造了近800架，零部件供应是充足的！即便出现了缺乏也会去“飞机坟场”拆几个下来翻新后（专业名词叫做“技术重建”）和新的一样， 所以B－52在这么多人和这么优越条件维护下出勤率是非常高的！喷涂“鲨鱼利齿”样的东西，就是让B－52“老干新枝”的AGM－86型远程空－地巡航导弹，这种导弹是美军专门给B－52定制的，在美军的武器库中属于高级弹药，等级要高于“战略战斧导弹”，这些年频繁使用的“战术战斧导弹”根本和它没有可比性！该导弹1999年首次在“科索沃战争”中使用，携带常规电磁脉冲弹头摧毁了不少“南联盟”的指挥通讯系统，取得了不小的战果。

目前服役的这批B－52H型当年的制造价格才650万美元！不及现在B2轰炸机的一个零头！并且经过了60年的服役，制造经费和研制分摊经费已经变成了“零”，似乎完全成了“白得”的装备，而且B－52的使用费用相对于B1、B2是非常低廉的，这也是美军频频使用它、不舍得退役的缘故。这是B－52弹仓内的旋转发射架，可以一次安装8枚重型航空弹药，它的好处就是节省空间，通过旋转方式逐一释放航空弹药，不会出现投放过程中弹药可能出现的碰撞事故。

总体来说，“B52”结实耐用、使用价格便宜、在对中小国家的战争当中，它再也不会像越南战争中“滚雷行动”那样去凌空轰炸了，它目前所使用的精确制导弹药不下20种，特别是可以发射远程巡航导弹，在敌方的防空系统外500公里就能发射导弹，然后它扭头就走！导弹则根据事先规划好的攻击飞行路线自行打击目标…敌方的战斗机和地面防空系统对它一点办法都没有！它却变得很从容不迫的样子，正是基于这种现代战争的样式改变，美国也不太担心它会有啥危险，也用的心安理得！在没啥顾忌的条件下也就更想让它多服役一段时间。

美军B_52H战略轰炸机战斗力如何

衡量一款战略轰炸机性能如何，指标无非是航程、载弹量、突防性能，面对一款服役半个多世纪的老式轰炸机，在现代化作战条件下保持战斗力也不容易。B-52这款老爷机从1955年服役开始，先后发展了8个改型，其中B-52H就是最新款（总产量102架）。

H型在上世纪60年代进入美军服役，几十年来大大小小升级不断，B-52H性能如下：最大速度1000千米/小时（0.81马赫）、实用升限15000米、作战半径7210千米，载弹量31吨。武备包括：20枚AGM-86C空射巡航导弹、常规航弹及核弹。

B-52服役以来一直都是地毯式轰炸的代名词，我们可以看到它的身形出现在美军全球打击范围内，每次出击一扔就是一大片弹雨。

2018年9月，美军宣布对B-52H战略轰炸机进行升级改造，预计B-52H还将继续服役到2050年。改进后的B-52H将挂载高超声速武器，承担防区外打击的重要任务，成为美军“第一代高超声速打击武器作战平台”。

B-52H的挂载量是这次升级的重点，通过升级可将B-52H的最大外挂提升到18吨，可携带GBU-43B“炸弹之母”巨型空爆弹(9.8吨），而机腹可携带GBU-57A/B巨型钻地弹(13.6吨)。升级之后的B-52H战略轰炸机可以挂载美国空军弹药库的所有对地攻击弹药。

相对图-95MS轰炸机最大外挂能力19吨、图-22M3轰炸机最大外挂17吨，以及轰-6K轰炸机最大外挂能力12吨而言，这款上世纪50年代的老爷机还能再战几十年，典型50后(B-52)熬死80后（B-1B、B-2）。

轰炸机的分类是怎样的

轰炸机的分类根据任务不同或者载弹量不同，大概有以下几种分类：

根据重量来区分，大致可分轻型轰炸机、中型轰炸机、重型轰炸机。但这三型轰炸机的区别并没有一定标准。

比如二战时期的重型轰炸机B-17与B-29，其载弹量分别为7.9吨与9吨，而如今美国空军使用的B-52H载弹量最大约在31吨左右。差距比较明显。实际上，二战期间轰炸机的任务，在现在多是用由战斗机改进而来的战斗轰炸机来承担。比如狂风、歼轰－7A、苏-34等，这些机型都拥有携带6－8吨的载弹量。这已经接近二战时期重型轰炸机的载弹量。

根据任务来区分，现在分战略和战术两种，但二战期间则还有俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机、水平轰炸机等等。如今后三种轰炸机都已经消失了，其任务也由战斗轰炸机来完成。

根据航程来区别，我们现在所用的轰炸机则主要有 远程轰炸机(战略)、中程轰炸机、战斗轰炸机。

战斗轰炸机航程约在3000公里左右，不过由于现代条件下有加油机的支持，因此战斗轰炸机的航程也可以达到中程轰炸机的水平。其代表机型二战时有B-25、B-26，英国的蚊式，德国的He 111、Ju 88，前苏联的Pe-2等，近代则有B-45、F-105、F-111“土豚”、F-117，英国的堪培拉和前苏联的Su-24“击剑手”战术轰炸机。

中程轰炸机主要是指航程在3000－8000公里左右的机型，比如我军有轰六型轰炸机，其航程就在6000公里左右；俄罗斯的图-22M3，航程为5400公里。同样，在加油机的支持下中程轰炸机也可以达到战略轰炸机的航程。只不过要看实战条件是否允许进行空中加油。

远程(战略)轰炸机的航程则在8000公里以上至12000公里左右，比如美军的B-52H、B-1B、B-2A、俄罗斯的图-95MS、图-160等机型。当然在二战时期也有战略轰炸机，只不过航程就要低很多，一般航程不超过6000公里。代表机型有美国在二战时期的B-17、B-24、B-29、英国的兰卡斯特。

美国的枪骑兵B1-B轰炸机到底有多厉害

牛的是有两件法宝：又快又低，行事诡异的刺客。

作为战略轰炸机B-1B是当今世界上轰炸机班里的“尖子生”。要速度有速度，要载弹量有载弹量，要升限有升限，要航程有航程；一句话，没有它不行的。

但一次团灭一支海军的说法显然有点夸张了。

这是B-1B投掷AGM-158C型空对面导弹的情景。

AGM-158是美军在战斧之后新研制的一款隐形空对面导弹。其中，AGM-158C是专门的反舰型号。

每架B-1B可以通过旋转挂弹架携带多达24枚的AGM-158巡航导弹。

多达24枚导弹难道不能打击24艘军舰吗？

这就得从B-1B的雷达说起来了，B-1B装备的雷达是APQ-164雷达。

这是一个美军在1984年就开始装备到B-1B上面的一种多功能雷达。

其装配目的在于为B-1B提供地形匹配和地形跟踪（首要目的），这样B-1B就可以从容的在距离地面50-150米的高度超低空高速飞行。这也就是文章开头说的B-1B两件法宝的根源了。

这个雷达的次要目的在于搜索和跟踪地面、海面目标。

但是我们要注意一点这个雷达的口径相对较小。搜索远距离地面和海面目标的时候就不得不使用合成孔径雷达的模式。

合成孔径的概念是通过在一定时间内移动雷达本身的位置，获得较大的虚拟雷达口径（孔径）以扩大雷达的分辨率。

所以我们经常看到B-1B有这种拉大角度飞行的动作。这不是规避来袭导弹，而是做合成孔径雷达探测。

做这种探测的时候一次不一定能能够成功，往往需要多次探测，而且飞机为了获得连续的对前方的合成孔径雷达探测的目的就需要开大马力侧飞。这活就真的特别耗费时间了。

射一枚AMG-158C之前就要做一组这样的动作，然后稳定机身发射导弹，然后再做下一轮循环。整体又开着加力横飞。导弹打不完就已经飞过敌方舰队上空了。

所以，B-1B的24枚AGM-158C导弹容量是严重的冗余安装。当然了打AGM-158没有这个问题，AGM-158飞到固定区域一股脑投出去就行。普通对地攻击AGM-158是靠GPS来进行修正航向的。

是不是歪楼了？本文不是要吹B-1B有多牛吗？拉回来，B-1B作为大型轰炸机是具备着其他轰炸机所没有的优秀素质的——超低空高速突防。

这一点走的是和Tu-160不同的路子。

目前通常干的活是这样的把式：

以极低的飞行高度飞临目标上空，生死看淡直接投弹。通常投弹的时候速度接近于音速。

当听到轰炸机来袭的呼啸声的下一秒就炸弹糊脸了。

这种攻击方式实际上是B-1B所独有的一个独门绝技。有这门独门绝技不仅仅是因为B-1B有可变后掠翼的气动布局，更重要的是咱们前面提到的APQ-164雷达的地形匹配功能。

轰炸机这样做的好处在于，由于地球曲率限制，雷达对于超低空飞行器是有一块探测盲区的，当B-1B出现在地平线之上再飞临目标上空的时间一般只有几十秒。在这么短的时间内，防空系统是很难做出有效反应的。B-1B就可以很从容的偷袭得手。

美国空军打算如何处置退役的B-2隐身战略轰炸机

美国空军或不舍得把这些B2全部拆解，有可能会为这些B2打造一个条件更好的封存场所将其完善保存下来。

当前美国空军新一代的B21隐身战略轰炸机项目正在稳步推进中，美国空军预计首架B21将在2022年走下生产线，最晚在2030年底前就会进行首飞，美国空军装备新一代B21的目的很明确，那就是全面替换现役的B2隐身战略轰炸机，而且美国空军目前已经制定了B2的退役时间表：如果B21项目在接下来继续稳步推进，美国空军现役的20架B2将在2035年之前全部退役。

那么届时这些退役的战机，美国空军会如何处理呢？目前美国空军的退役战机去向有这么几个，首先是最常用的一种处理手段就是放在亚利桑那州图森市的戴维斯·蒙森空军基地，这个空军基地就是网友们口中的美国“飞机坟场”，这个空军基地有超过六千架美国各种退役飞机，包括战斗机、战略轰炸机、加油机、运输机、侦察机等等。

美国空军设立这处飞机坟场的目的，一是保存一些已经退役但整体状况还十分良好的机型，即便在紧急时刻重启使用，比如2015年美国空军就把停放在这个基地长达十年的两家B52重新拉出来翻新使用，美国空军退役的B1B也是停放在这出飞机坟场，其次这些退役飞机还可以当作零部件供应机使用。不过这处飞机坟场并不适合用来停放B2战略轰炸机。戴维斯·蒙森空军基地的环境适合战机的长时间保存，但也仅仅是一个在沙漠种的露天停放场地。

B2机身可是有娇贵的隐身涂层，如果放到飞机坟场，那么不用多长时间这些隐身涂层就会全部报废了，除此之外B2比其他常规轰炸机娇贵的地方还有很多，如果把B2放到戴维斯·蒙森空军基地停放几年，其翻新使用的难度更大，因此将退役的B2停放到戴维斯·蒙森空军基地并不是最佳方案。不过这些退役的B2更不可能被当做二手战机出售到国外，即便B2隐身战略轰炸机退役，也是美国空军需要高度保密的战机之一，若想从根本上防止技术外泄，那么全部集中销毁或是最好的选择。

B2战略轰炸机若全部退役后，美国空军或保留几架内部设备全部拆除、仅剩一个空壳的B2放到博物馆中以作纪念，其他的全部彻底拆解销毁，从根本上防止可能出现的技术外泄，不过B2隐身战略轰炸机在今天来看技术也并不过时，只不过装备成本太贵了，因此美国空军才想用B21将其取代，所以还有一种可能就是美国空军或寻找、建造一处更加隐蔽的场所，将这些退役的B2集中停放到条件更好、保密性更强的秘密基地，这就相当于为B2打造了一个新的飞机坟场，停放在此处的B2会得到更加妥善的封存，有利于在紧急情况下快速重启使用！

中国有没有必要研发一款类似于B52的轰炸机

目前，美国空军还有76架B-52H战略轰炸机在服役，近日，美国还打算为这批B-52H更换新的发动机，来延长战机的寿命，参与发动机竞标的公司有美国的GE通用电气和英国的罗·罗。由此可见，B-52H在美军中的重要性。

那么，中国有必要研发类似B-52H的轰炸机呢？

答案是完全没必要。

老迈的B-52H

从技术上来说，B-52H是一款过时产品，诞生于上个世纪50年代的它，既不能像B-1B和图-160那样超音速飞行，也无法像B-2那样拥有出色的隐身能力，因此突防能力是相当弱的，在各国日益重视国土防空，各类防空导弹层出不穷的情况下，它的安全性很难保证，别说现在了，就是在50多年前的越战中，就有不少B-52被击落。另外，别看B-52H块头大，但在载弹量上还不如美制B-1B和俄制图-160超音速轰炸机。

B-52H的唯一作用，就是核威慑了，这也是美国迟迟不让它退役的原因，如果退役了，空基核战略就会出现短板。

B-52H摆在现代，性能不咋滴，但价格却是昂贵的，算上后勤、维修等费用就更高了，中国军费虽然排在第二位，和美国差距还是比较大的，用有限的军费来研制一款亚音速的，防御能力平庸的轰炸机完全没必要。

中国空军需要的B-2这类隐身轰炸机

从战略战术上来说，就更加不适合中国空军了，目前，中国周边可谓都是强国，俄罗斯、日本、韩国甚至越南都有不俗的防空能力，类似B-52H这样的轰炸机根本没有用武之地，而且，航程也是多余的。至于空基核威慑任务，老当益壮的轰-6足够胜任了。

中国空军真正需要的轰炸机，要么类似B-1B和图-160那样的具备一定突防能力的超音速轰炸机，要么类似B-2那样的隐身轰炸机。目前，中国的新型轰炸机轰-20，正在紧锣密鼓研发建造中，据零散的消息拼凑，轰-20很有可能是类似B-2那样的隐身轰炸机，当然，如果能兼备超音速就更完美了。

最后要说的是，B-52H轰炸机功能太过单一，只能执行轰炸打击任务，相比之下，与它同辈的图-95“熊”轰炸机倒是多面手，不仅可以进行轰炸，还能执行各种巡逻、中继制导等任务。所以，即便中国要造大型亚音速非隐身轰炸机，选择的也可能是图-95那样的，而不是B-52H。

相比功能单一的B-52H，图-95堪称多面手