跑高速是买阿特兹好还是迈腾好二者的区别大吗？阿特兹和日系三强，到底谁更好

本文目录

• 跑高速是买阿特兹好还是迈腾好二者的区别大吗
• 阿特兹和日系三强，到底谁更好
• 阿特兹和昂克赛拉，哪个性能更好
• 阿特兹这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受
• 马自达阿特兹和速腾，如何选择呢
• 丰田锐志与马自达阿特兹你会选哪款
• 同为马自达品牌，若只论操控性与驾驶感受，阿特兹与CX 5哪一款更具性价比
• 马自达阿特兹和大众帕萨特，哪个开起来舒服更适合家用
• 马自达阿特兹有哪些优缺点适合在年底入手这辆车吗
• 全新一代马自达6阿特兹亮相，雅阁、凯美瑞能否招架得住吗

跑高速是买阿特兹好还是迈腾好二者的区别大吗

跑高速是买阿特兹好还是迈腾好？二者的区别大吗？

这种情况是好难题，快速行驶可靠性怎样都是磨练一个车综合素质关键的点，阿特兹做为马自达汽车系列产品中级车意味着都是压力很大，现今中级车销售市场拼的是服务平台，高新科技，配备，综合素质，迈腾销售量一直在前三甲，迈腾的总重量是1550 阿特兹是1497 迈腾跑高速更强一些，自然并不是越重越稳，越舒适，可是迈腾是商务接待家用综合性车系，而阿特兹更偏健身运动，后排座室内空间在照料外型的前提下都是非常紧密，因此迈腾跑高速更舒服平稳一些，下边使我们看一下这两台车

常常跑高速，买阿特兹好还是买迈腾好？听一听有经验人是怎么说的，从出行的视角上来讲，迈腾是有优点的，快速归属于静态数据工况，总体拆换排量小涡轮增压的合理性，要比阿特兹更有优点，假如车辆是在飞速的应用工况下，1.4T的迈腾能够减少许多的养车费用，值得一提的是，加长版的汽车轴距和和粗大的后排座室内空间，肯定能给车友产生不一样的安全驾驶体会

或者在大伙儿眼里，德系知名品牌偏重于快速行驶，这代表着德国车拥有非常好的车体动态响应及其操纵性，但是一样是mMQB服务平台生产制造出的大家Arteon，在糜鹿动态测试中能够看见，车体的重心点，及其汽车轴距的长短，也有悬架的硬软，也促使这种车不擅长激烈驾驶，而迈腾也是如此

而做为以操纵为产品卖点的商品，创驰蓝天的高韧性车体，加上悬架的调试和全系列标准配置的GVC矢量素材自动控制系统，也促使马自达汽车有着“东瀛宝马五系”的头衔，轿跑车式的设计构思，促使汽车发动机紧靠汽车驾驶室，但是这种格局也促使阿特兹的后排座室内空间并不比一辆紧凑型轿车好是多少

此外，马自达汽车都没有提升轮距的长短，它主要参数乃至要比迈腾更短，由于汽车轴距越长，对车身抗扭刚度的危害是极大的，马自达汽车坚持不懈应用自吸式，也就是为了驱动力随时待命，针对快速行驶而言，阿特兹的设计方案多余并没德国车那么大，但是在要求速率内，都是能够更好解决的，但在噪声控制层面与迈腾对比，阿特兹就不尽如人意了

阿特兹和日系三强，到底谁更好

大家好，我是乐见华，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

一般来说，我们公认的日系品牌三强属于丰田，本田和日产。当然，这三个品牌在目前中国汽车市场上也是非常畅销的日系合资品牌！在这三个品牌里面集中了非常多的畅销车型。比如紧凑级SUV车型的一汽丰田荣放，东风本田CRV，东风日产奇骏。紧凑级三厢轿车的一汽丰田卡罗拉，广汽丰田雷凌，东风本田思域，广汽丰田凌派，东风日产轩逸。而b级轿车里面则有广汽丰田凯美瑞，广汽本田雅阁以及东风日产的天籁！但在日系品牌里面，除了这三大品牌之外，马自达汽车也是其中拥有非常多粉丝的一个！但在销量上，马自达汽车相比三大品牌却存在着巨大的差距！今天我们就一起来聊聊……

其实，任何一个卖的好的汽车品牌，必定在满足用户的实力需求方面是做的非常好的！而日系汽车的三大品牌无一例外，都很好的做到这一点！那么，我们国汽车用户的最实力需求又是什么呢？那就是对空间实用性的执着追求！对于中国的汽车消费者而言，购买汽车最重要的考虑因素必定就是空间实用性！这是刚需！而日系三强，在这些方面都做的足够好，再加上可靠的品质，超高的燃油经济性，自然销量就不会太差！

而恰恰也是在空间实用性这一点上，马自达目前在国内销售的车型都存在空间实用性上的不足！一汽马自达阿特兹和长安马自达的cx5稍好一些之外！其余的长安马自达昂克赛拉和一汽马自达cx4都存在着空间局促的问题！在国内汽车用户最求以大为美的标准审美标准下，马自达汽车想要依靠优秀的地盘操控性，来赢得用户实在是有些难度！并且，目前市面上有些车型除了空间宽敞实用外，底盘操控性也不遑多让！这样一长一短的对比，马自达的长项不长，短板却仍然比较短的问题就暴露了出来！

其实，在技术实力上，马自达和日系三强相比是不弱的！起码也是持平！但马自达一直比较特立独行，和其他日系品牌追求中庸的风格有些出入！马自达一直都不愿意放弃自己引以为傲的一些小众技术！比如在普通活塞发动机当道的如今，马自达还坚持改进和研发转子发动机！而对于普通的活塞发动机，马自达也有自己的坚持！面对涡轮化，小型化的风潮，马自达却仍然坚持使用自然吸气发动机！在不使用涡轮增压发动技术的情况下，马自达的创驰蓝天自然吸气发动机可以将热效率做到40%，而据称新一代的创驰蓝天发动机会将热效率做到恐怕得50%！让人惊叹！两代创驰蓝天发动机依靠的都是超高的压缩比来实现的！而第二代技术更将汽油发动机的压缩比做到了可以直接压燃！这就是其精髓所在！

所以说，马自达汽车相比其他的日系汽车品牌的三强！技术一点也不落后，反而在底盘操控性，自然吸气发动机的技术上拥有更加深厚的技术积累！但也确实在空间实用性，NVH表现上存在着不足！并且后者是中国汽车消费者更看重的，当然对于刚步入汽车社会不久的中国人来也更直观可见！

阿特兹和昂克赛拉，哪个性能更好

这么说吧，很多昂科塞拉1.5l车型的车主，都后悔自己当初买车时，没有加钱买昂科塞拉的2.0l车型。

而很多阿特兹2.0l的车主们，则后悔自己当初没有没有选2.5l。

可见，人们对于动力的追求永无止境。所谓的车越开越快，就是这么个道理，随着驾驶时间的延长，你对自己爱车的整体性能，会越来越熟悉和更有把握，那么，以后驾驶时就会信心十足，不知不觉的都想开的更快更快更加快！这时，唯一会桎梏你的可能就是发动机的动力了！也就是你说的性能。

不过，国内销售的马自达车型并不以动力见长，比如现售的马自达全系都是自然吸气车型，包括豪华座驾CX-8，动力方面自然不如涡轮增压车型强劲，比如阿特兹2.5l车型的零百加速时间为8.3秒，勉强可与老款迈腾的1.8t车型可以一战，但现在大众已经用2.0t低功版发动机全面代替了1.8t，零百加速时间提高到仅需7.6秒，这是阿特兹2.5l哪怕烧胎起步也追不上的。而且大众的1.4t高功发动机的百公里加速时间就可以达到8.5秒左右。

当然，马自达也不是一无是处，比如昂科塞拉和阿特兹的外形和操纵感，在全体日系车当中，是数一数二的，而且配置方面，也都属于同级别车型的主流水平，这些方面，才是马自达车型的优点。

阿特兹这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受

各位朋友你们好，我本人就是2017阿特兹2.5运动蓝的真实车主，坐标陕西省西安市，MOC车主俱乐部成员，我现将我用车感受给大家分享一下，仅供参考。

本人的阿特兹轿车是2017年10月10日提的，颜色星际蓝，目前里程10200公里，主要是上下班通勤和自驾游，当时是冲着马自达的情怀咬牙买的，本打算提2.0T迈腾或ATS-L的。这车在城市里跑油耗没有传说中那么低，我目前综合油耗9.7，高速路最高跑到230，再踩油门感觉也基本上上不去了！高速巡航最低油耗5.5。车操控感还是不错的，我个人因工作情况开过几乎所有常见车辆，个人认为直线行驶比不上迈腾和金牛座，操控和斯巴鲁力狮半斤八两，舒适型不用提了，肯定是不如雅阁和迈腾的，高速长时间行车累感比较强烈，2.5的排量和动力在市区快速干道超车并线非常自如，可谓是车随心动！也许这就是阿特兹的最大魅力！急加速的引擎轰鸣声让人有开跑车的错觉。夏季空调19度常开动力无明显下降，一家5口人坐下没问题，虽然不宽敞但绝对够用！车顶低，个子高的朋友可能会不太舒适！高速底盘很稳，200+也不会让人胆怯，缺点与优点都很明显的一款车，颜值这东西是萝卜青菜各有所爱，19存大轮毂个人觉得很好看，也容易蹭路牙，还需注意！车漆很薄，不好护理！新车车内无很重的味道。安全性与奥迪并列全球第四，很不错。总之一句话：买了并不后悔，车无完车，20万上下的价位买这台B级车确实还是不错的，确实是同级别甚至是价位再高几万块钱这级别里最好开的！也是安全性最好的之一。放心购买吧！如果感觉本人真实感受对你有用请点赞关注一下，谢谢您的抬爱，半夜手机打这么多字真的不容易！

马自达阿特兹和速腾，如何选择呢

阿特兹和速腾两款车的定位有所不同，阿特兹为b级轿车，而速腾则为a+级轿车，在定位上阿特兹要高于速腾。从目前的销售情况看，速腾要远远的高于阿特兹，在刚刚过去的十月份，速腾的销量高达26908辆，而阿特兹的销量只有3397辆，那么两款车如何选择？

两款车在外观上都采用了各自家族的设计风格，阿特兹的魂动设计，使车辆动感十足，蜿蜒柔美的车身线条，时尚新潮，给人带来一种视觉冲击感，更符合年轻人的需求。而速腾的外观造型则沉稳大气，扁平化的前脸和刚毅的车身线条，有一种非常浓郁的商务气息。在动力方面，阿特兹搭载了2.0l和2.5l发动机，2.0l的最大功率为158马力，最大扭矩为202牛米，2.5l的最大功率为192马力，最大扭矩为252牛米，全系采用了六档手自一体变速箱。速腾则搭载了1.6l、1.4t和2.0t发动机，能与阿特兹对标的车型只有速腾的最高配车型2.0tsi gli，搭载了2.0t发动机，最大功率为200马力，最大扭矩为280牛米，采用了六档双离合变速箱，从动力性能看，速腾更胜一筹，不过阿特兹采用了马自达特有的创驰蓝天技术，在性能上会更加稳定。

在车身尺寸上，阿特兹完全超越速腾，车身长度要比速腾长出206mm，轴距也要长出179mm，阿特兹在中级车中乘坐空间的表现并不是很好，但与速腾相比，乘坐空间还是比较宽裕的。在底盘结构上，两款车的前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，两款车都是以操控性而著称的车型，所以在操控上的表现得更为优异。

在配置方面，由于速腾为顶配车型，配置会更丰富一些。两款车综合对比，我推荐阿特兹，毕竟阿特兹为中级轿车，而且三大件没有任何短板，尤其在油耗方面的表现，每百公里要比速腾要低1.6升，是非常值得购买的一款车型。

丰田锐志与马自达阿特兹你会选哪款

丰田的锐志和马自达的阿特兹都是中型运动型轿车的代表，尤其是锐志这款车，虽然现在停产了，但是在二手车的市场热度仍然不减。

首先说锐志这款车，锐志目前在二手车的市场保值率比较高，锐志这款车的优点和缺点都是特别的明显，优点就是v6的发动机自然吸气的成熟稳定表现，而且锐志这款车大后驱的车型改装的潜力非常大，有一些骨灰级的改装玩家就会拿这些车型来进行爆改。

锐志这一款车的缺点也特别的明显，比如他的后驱车中间的传动轴比较大，后排中央的乘客几乎无法找到合适的坐姿，锐志皇冠这些车型本身的可靠性并不算低，但是油耗方面表现的却并不是特别的好，市区走走停停的地区油耗也基本在12个左右，如果是暴力一点，十三十四个是常事。另外还有一点像老的花生眼的锐志，也就是07年以前的锐志，普遍的都存在烧机油的情况。

阿特兹这款车就是新一代的马自达六，曾经马自达六马自达睿翼和阿特兹三代同堂进行销售，但是也没能挽回马自达的销量，马自达整体的产品线比较单一，靠这种几代同堂的策略进行拉高销量，反而会对消费者造成一种尴尬的情况，就是老款的车型贬值率比较高，会伤害一些老车主的情感。

阿特兹这款车，尤其是红色的车型，有魂动的设计，个人觉得比锐志要好看一些，买阿特兹的话，也尽量选择2.5的运动版本开起来的感受更好一些，创驰蓝天的发动机也是在发动机界很有名的。

总之阿特兹这款车现在虽然销量不好，但是整体还在销售，但是锐志这款车由于策略问题，这款车已经停产现，在买的话也只能选择二手车，还是建议选择阿特兹更好些，不过喜欢锐志大后驱的车型有情怀的肯定还会选择锐志。

同为马自达品牌，若只论操控性与驾驶感受，阿特兹与CX 5哪一款更具性价比

阿特兹和CX-5都是马自达旗下的主打车型，不过领域不一样，一个是轿车，一个是SUV，阿特兹是一汽马自达，CX-5则是长安马自达生产。因为这样对比属于跨界，所以在对比上得看消费者更倾向于哪种类型的车子了。

两车在动力系统上都采用了2.0和2.5L的发动机，在参数上基本一样，均搭载了6AT变速箱，马自达国内在动力系统的匹配上还是有目共睹的，很线性，稳定度很高，没有类似双离合等令人头疼担忧的问题出现，三大件上马自达还是做的不错的 。价格方面，现在考虑到优惠幅度，两车的起步价基本都在15.6万左右，可以说站在了同一起跑线上。

在配置方面，两车都在小改款后，都很好地延续了马自达的设计语言，在安全配置上也几乎打为平手，在个人选择上，如果喜欢操控的，可以选择阿特兹，毕竟轿车在操控感上要优于SUV车型，底盘更低风阻越小，加上车身重量也略低，所以在油耗上阿特兹要低于CX-5；如果经常跑郊区，路况也不是很好，或者不是经常在市区内开，可以考虑CX-5，因为CX-5还有四驱车型提供，在稳定和爬坡上更显优势，这是阿特兹所没有的，阿特兹均为前驱驱动，适合在市区和跑长途；坐姿方面，由于阿特兹的底盘更低，坐在轿车的车型内座椅更符合人工学，而CX-5车身高，坐姿相对来说要更直些，如果长途跋涉的话，CX-5驾驶会更容易让人产生疲劳。

品控上，通过相关数据查询，长安马自达的总体品控上要略好于一汽马自达，从销量和口碑上看，CX-5每月的销量可以保持在8000台左右，有几个月也突破了万辆，而阿特兹就没有这么幸运，在中级车领域竞争还是非常激烈的，雅阁、凯美瑞、帕萨特都是阿特兹的强有力的竞争者，阿特兹在定位上也不是那么清晰，所以个人的话更倾向于选择CX-5，毕竟大家现在用车的话基本在城市内为主，偶尔来一次自驾游的话，SUV有更好的通过性，车身高视野也好，且SUV在碰撞事故中的对抗中，也要好于轿车（不过我们还是要谨记安全驾驶）。

马自达阿特兹和大众帕萨特，哪个开起来舒服更适合家用

马自达阿特兹算是一款相对小众的车型，中级车是个集中度非常高的细分市场，日系品牌又普遍重视舒适性，走中庸路线，而阿特兹这款车是一个“另类”，目标消费者群体范围狭窄，主要面向年轻消费者，主打个性运动和操控驾驶感，创驰蓝天发动机也达到了动力输出和燃油经济性的相对平衡。至于缺点，品牌和保值一般，且官方拒绝大幅官降，整体性价比不算高，后排空间尤其是头部空间只能算是够用的水平，内饰质感不强。

大众帕萨特是一款典型的德系中级车，优点当然是品牌影响力和保值出色，销量和市场保有量大，德式精工制造和机械素质更好，整体高级感更强，商务气息较浓，适用范围更广。缺点部分，德系车的结实耐用往往建立在相对规律的保养基础之上，所以整体的使用成本不算低，双离合变速箱低速时还是有轻微顿挫。

其实操控和舒适往往是相悖的，要操控就兼顾不了太好的舒适性，像日产天籁和丰田凯美瑞那样的舒适型又没什么驾驶乐趣，帕萨特属于是均衡型，操控和舒适皆有，如果是想兼顾的话，还是首选帕萨特。

马自达阿特兹有哪些优缺点适合在年底入手这辆车吗

关于马自达阿特兹的优缺点，且听小编为你分析

阿特兹优点:

1、外观好：外观不多说俩字漂亮！马自达经典的混动红看着就性感！

2、动力强：创驰蓝天技术真不是吹的，动力好、油耗也不高！

3、操控好：号称平民宝马！

4、性价比高：同价格下他配置算丰富的。

阿特兹缺点:

1、舒适性一般，尤其是避震和座椅舒适度。

2、品牌，比大众和两田要稍微差点事，目前的阿特兹可没可当年老马六的知名度了（但品质不含糊）

3、车内储物空间较少，实用型稍差些。

4、噪音控制相比同级车要差些

总结，车不错！适合入手！

希望能对你有所帮助！我是车之乐Cc享生活，欢迎关注我！

全新一代马自达6阿特兹亮相，雅阁、凯美瑞能否招架得住吗

谢邀！

全新一代马自达6——阿特兹亮相以来，热度一直不减。在阿特兹亮相发布会上，汽车领域的媒体大约50多个人围着一台车轮番拍照、试乘感受，就可以看得出来马自达玩的有多么神秘。

先不说全新一代马自达阿特兹，雅阁、凯美瑞招架就现款阿特兹已显绰绰有余的。之所以如此，有人说丰田、本田更会宣传，也有人说丰田、本田本身就比马自达高出一等。不管怎么讲，还是得承认市场表现啊。

这张图表是近一年凯美瑞、雅阁、阿特兹三者的销量表现，从中观察可以看出，阿特兹对于凯美瑞、雅阁来说，基本上算是可有可无的存在。有你，不会威胁到我的江湖；无你，世界一样白天黑夜。

就2019年6月来说，雅阁以1.95万辆的销量夺得日系车B级冠军，凯美瑞也不差，有着1.32万的销量，但阿特兹就有点“卑微”了，销量仅0.48万辆。所以，阿特兹就市场表现来看，是真心无法与凯美瑞、雅阁相比的。

这是马自达6改为阿特兹以来，与丰田凯美瑞、本田雅阁的对比结果。从2014年4月以来，阿特兹始终被前二者所碾压，其销量始终都在5000辆以内徘徊，估计也就只有凯美瑞、雅阁改款、换代空隙难以上量时，阿特兹才取得过一时的胜利。

但是，马自达进行了改款升级，全新马自达是否能够在下一个时代里挫败凯美瑞和雅阁呢？

从外观上、内饰上来看，全新一代阿特兹怎么来看都不算全新一代。从整体造型风格以及车身线条来看，似乎没有明显与老款产生异点，唯一给我印象深刻的就是其蜂窝状的前进气格栅了，比起亮光镀铬饰条来看，确实显得更加运动了，但从那双犀利的双眼以及前脸的整体搭配而言，更像是国内的MG。

动力上依然将自吸派进行到底，仍然是2.0L、2.5L的那两款发动机，匹配6AT的变速箱，竞争力显然不如雅阁、凯美瑞。此次，全新一代阿特兹之所以称为“全新”，大概就是因为外观、内饰的稍许升级吧。

比如，LED灯、纳帕真皮和奥斯维翻毛皮搭档材料，凸显高档，这也与发布者一直歌唱的“豪华”二字不谋而合。关键是，阿特兹的前风挡玻璃进行加厚处理，并变更地板材质，还在轮毂饰板及后备箱增加了隔音材料，改变了一贯“隔音差”的毛病。

但这些改变，仍然不足以能够与雅阁、凯美瑞争锋。

或许，这只是下一代的阿特兹的设计理念的过渡。据媒体爆料，下一代的阿特兹将搭载2.5T增压发动机，扭矩可以达到420Nm。并且采用前置后驱的系统，增强行驶操控性。到那时，阿特兹的路数如果诚意，凯美瑞、雅阁稍微招架不住可能也所有正常了。

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