奔驰e级内饰(奔驰e级岑木内饰有色差)
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奔驰e级岑木内饰有色差
买到假货。奔驰e级的独特岑木内饰由官方建工打造,出厂质量统一,有色差说明你购买的颜色不纯正,属于是盗版假货产品,官方打造不会出现这样的情况。
老款e级奔驰内饰
奔驰e级新款内饰:1、作为一款豪华四座敞篷跑车,全新奔驰e级敞篷跑车以顶级的舒适配置为驾乘者带来四季皆宜的实用性;2、全球首创的AIRCAP自动挡风装置兼顾实用与审美需求,只需轻触按钮,车辆前挡风玻璃顶端和两个后座之间就会各升起一块扰流板,改变气流运动方向,并在车内形成一个温暖、舒适的空间,极大提升了车辆在长途旅行时的乘坐舒适性;3、全新奔驰e级改进型AIRSCARF头颈暖风系统新增了可实现36度方向调节的出风口,驾驶员和前排乘客无论身材高矮,都可享受车辆对驾乘者头部和颈部的温暖呵护。
两种外观五种配置,新款奔驰E级上市,小改款吸引力如何
前不久的成都车展上,奔驰、宝马、奥迪都拿出了自己的重磅新能源车型,试图在新能源领域继续保持领先。但需要注意的是,BBA在新能源领域的表现一直都比较差,表现最好的宝马iX3也就是月均3000辆左右的水平,到目前为止,它们的销量中的绝大部分依然靠燃油车支撑。不管新能源表现如何,燃油车的更新换代都是要正常进行的。
近日2023款奔驰E级正式上市,新车共推出10款燃油版车型以及两款插混车型,其中燃油版车型售价为44.01-55.60万元。新车属于年度小改款,配置上有所提升,价格也小幅上涨。那么这些车型中,哪一款最值得入手呢?
外观、内饰维持不变
新车属于年度改款,外观内饰基本维持不变。值得一提的是,奔驰一直都有两种前脸。新款奔驰E级事实上只有5款配置,同时每一款配置都提供普通版车型和运动版车型两种风格,前者采用的是奔驰经典的大尺寸盾形中网,后者则采用了年轻人比较喜欢的满天星式中网。
新车的车身长度为5078mm,轴距则达到了3079mm,与现款车型保持一致。在空间表现方面,奔驰E级的表现还是不错的,属于同级别中大型轿车中的一流水平。对高端用户来说,自己的座驾肯定不能有“憋屈”的感觉。
尾部也与现款车型保持一致,采用了大尺寸分体式尾灯,左右尾灯通过横向镀铬装饰条进行连接,并且与后包围上的镀铬装饰条形成呼应,有着比较高的辨识度。但对奔驰的粉丝们来说,最有辨识度的还是三叉星LOGO。
内饰方面也没什么变化,依旧是精致、大气的家族式风格。值得一提的是,新车仍然采用了连体式大屏,而不是奔驰全新S级、C级等新一代车型上的竖置大屏。消费者要想体验全新的内饰风格,恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。
座椅造型风格也与现款车型保持一致,它只在顶配车型上提供了真皮材质,其余的均为仿皮材质。但奔驰的仿皮,在体验上要超过不少普通车型所谓的真皮。与此同时,新车的座椅功能也比较丰富,全系车型均拥有主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节等功能,舒适度方面有着不错的表现。
后排空间较为宽敞,毕竟有着3079mm的轴距,腿部空间和头部空间都算不错。除此之外,新车全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等,为用户打造了一个比较高端的乘坐环境。
全系2.0T发动机
目前除了红旗H9等少数车型提供了3.0T发动机之外,其它绝大多数中大型轿车都是全系2.0T发动机。新车也不例外,它采用了2.0T+9AT的动力组合,低功率版本最大功率为145kW,最大扭矩为320N·m;高功率版本最大功率为190kW,最大扭矩为370N·m。与新能源车型相比,这个表现是拿不出手的,但在燃油车中,它也称得上是一流水平了。
车型概述
新款奔驰E级燃油版共有10款车,每一个配置均对应普通版与运动版两种车型,价格、配置均保持一致。新上市的5种配置中,售价为48.41万元的2023款E 300L时尚型/运动时尚型价格比较合理,配置也比较高,性价比全系最高。至于选择盾形中网还是满天星式中网,就要看消费者的个人喜好了。
2023款E 260L/2023款E 260L运动型
推荐指数:★★★★
推荐理由:入门车型,配置较低
售价为44.01万元,全系入门车型,搭载2.0T发动机,拥有主动刹车、疲劳驾驶提醒、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、可变悬架等各种驾驶辅助功能,同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、前排手机无线充电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用配置,整体表现并不算差,但缺少了不少高端配置,因此性价比比较低。
2023款E 260L 4MATIC/2023款E 260L运动型4MATIC
推荐指数:★★★★
推荐理由:入门车型的四驱版,竞争力有所提升
售价为46.21万元,这款车属于2023款E 260L的四驱版本,也是全系唯一四驱车型,配置上基本维持不变,但是新增了四驱系统和座椅加热功能,用两万多的代价换来四驱系统,值不值得,就要看消费者自己的判断了。
2023款E 300L时尚型/2023款E300 L运动时尚型
推荐指数:★★★★★
推荐理由:搭载高功率发动机,配置较高,性价比全系最高
售价为48.41万元,搭载高功率2.0T发动机,新增360度全景影像、电动后备厢、方向盘记忆、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等功能,这款车的价格控制在了50万元以内,动力和配置也都达到了比较高的水平,因此是5款车中最值得入手的。
2023款 E300L豪华型/2023款 E300L运动豪华型
推荐指数:★★★
推荐理由:配置升级不明显,价格较高
售价为50.41万元,新增第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节、柏林之声扬声器、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘等配置,配置升级不明显,性价比一般。
2023款E 300L尊贵型/2023款 E300L运动尊贵型
推荐指数:★★★★
推荐理由:配置全系最高,但价格昂贵,性价比低
售价为55.60万元,新增车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、真皮材质座椅、前排座椅通风、AR实景导航。
小结:与现款车型相比,新款奔驰E级的变化并不是很大,甚至连小步慢跑都称不上,更像是为了吸引消费者注意而刻意推出的小改款。消费者更期待的是它的全新换代车型,以及新能源车型。从短期来看,奔驰E级保持市场领先地位是没问题的,但从长期来看,它需要面对越来越多新能源车型的冲击。
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奔驰E级内饰颜色几种
奔驰E级内饰有5种颜色,分别是栗棕色+咖啡棕色,玛奇朵米色+咖啡棕色,马鞍色+玛奇朵米色,黑色,黑色+栗棕色。
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车,跑车,旅行车,目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170,它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
扩展资料:
奔驰E级特点:
乘坐舒适,“开宝马坐奔驰”这话深得人心。
空间一般,价格有点高,电子设备小毛病略多。
外观:外观的贵气感和经典造型令网友很满意。
内饰:网友称内饰的豪华,任何车都可以做到,但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感,是任何车都无法克隆的。
操控:转向的感觉不够直接,且几乎没有自动回轮的反馈力,“开快了,感觉方向盘还是不够沉,但高速下车身很稳定”。
动力:网友反映动力还行,但开这样的车的确不是用来飙的,适合不急不忙的优雅感觉,超车就难了。
油耗:在城市拥堵路况有高至16L/100km的;在高速路况也有低至9L/100km的;日常驾驶大多集中在11-13L/100km。
2023款奔驰e级大改款
作为一款颇具影响力的豪华车型,2023款奔驰e级升级了外观,内饰,动力。
外观设计:
国产奔驰E级在外观设计方面与海外版车型基本保持一致,并未针对中国市场进行侧重调整。其中新车分为大标版和立标版,整个前脸设计较为扁平,前进气格栅造型稍显圆润,底部则配备贯通式的下包围,同时加入镀铬饰条进行装饰。前脸两侧配备造型圆润的前大灯组,内部取消两条上挑的LED日间行车灯,取而代之的是较为纤细的灯带,内部结构看上去十分复杂,但是由于排布整齐,视觉效果较为精致。
内饰设计:
新款奔驰E级内饰设计依旧保持原样,车内线条较为平直,同时在做工和用料方面比较到位,中控台上方以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹,细节处加入缝线点缀,中间部位配备贯穿式的木纹饰板,看上去十分典雅。T字型中控台上方配备经典的双联屏,这一设计元素后来也被很多汽车厂商所借鉴。全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸均为12.3英寸,内置品牌全新多媒体系统,支持触控操作,相比老款车型在操作顺畅度方面又有了一些进步。新车主驾驶正前方的方向盘采用三幅式造型,两侧匹配触控按键,并且加入内凹造型,盘身尺寸适中,握感较为饱满。
动力系统:
新款奔驰E级动力方面标配2.0T涡轮增压发动机,但分为高低功率两个版本,其最大输出功率分别为258马力和197马力,峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面,标配9速手自一体变速箱,同时部分车型提供全时四驱系统。
2023款奔驰E级的主要变化体现在配置方面,其中新款车型将手机无线充电从选装升级为全系标配,同时,从E 300 L车型开始将感应式后尾门升级为标配,顶配车型新增MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。此外,E 260 L运动轿车取消全车无钥匙进入,E 300 L时尚型轿车将全车无钥匙进入从标配调整为选装。
奔驰e级座椅记忆怎么设置
奔驰E级 座椅 还记得门上设置的按钮。按车门上的M,然后按1。长按1调整专属位置。凭借众多创新技术,奔驰E级轿车在车辆安全性、舒适性和操控性方面重新定义了高级行政级轿车的标准。通过E级轿车,奔驰再次向世界证明了自己作为全球技术 奔驰e级座椅记忆怎么设置(奔驰E级如何设置座椅记忆) 奔驰E级座椅还记得门上设置的按钮。按车门上的M,然后按1。长按1调整专属位置。凭借众多创新技术,奔驰E级轿车在车辆安全性、舒适性和操控性方面重新定义了高级行政级轿车的标准。通过E级轿车,奔驰再次向世界证明了自己作为全球技术先锋的地位,采用了全新的六缸发动机搭配7速自动变速箱。奔驰E级的内饰设计,从设计到用料,再到科技配置,其性能都可以达到这个级别的顶级水平。坐在它的驾驶舱里,无论是前排还是后排,都可以感受到奔驰独特的豪华感,而奔驰对于车内氛围的营造一直是这个行业的佼佼者。从数据来看,国产E级的长度相比进口版增加了140mm,对轴距贡献十足。最终轴距长度为3014mm,车身突破了5米,宽度和高度分别增加了1mm和减少了6mm,达到了1855 mm/1464 mm,这些改装让长轴距E级车身的比例依旧完美协调,最重要的是内饰空房间得到了进一步升级。后排设计了三个座位,极其宽敞的客厅空足够容纳三个成年人,只要同排乘客同意,翘起二郎腿也没问题。与进口版相比,国产奔驰E级内饰布局几乎相同,整体来说还是比较低调的,符合奔驰一贯的沉稳风格。动力方面,E260L车型搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率150kW/5500rpm,最大扭矩310Nm/2000-4300rpm,一点也不让人觉得是“小马拉大车”。E300L车型配备了3.0L自然吸气发动机。我们对这台V6发动机并不陌生。重新调整后,最大功率为180千瓦/6000转/分,最大扭矩为300牛/2500-5000转/分。让人疑惑的是传播的选择。除E300L匹配7速自动手动变速箱外,其余两款车型仅配备5速自动手动变速箱。 奔驰e级最小离地间隙是多少(奔驰e300l的最小离地间隙是多少) 奔驰R级的离地间隙为140mm,全新R级豪华运动旅行车的实用性无可挑剔,可以胜任任何工作。奔驰r级被誉为名副其实的“大运动旅行家”。R级的独特之处在于“3D”:尺寸、设计和活力。这款车型不仅拥有全时四驱、先进的车桥设计、后置空空气悬架、长轴距等诸多特点。,而且还配备了一系列旨在提高驾驶舒适性的动态性能系统。比如采用双叉臂悬架固定前轮,提高行驶稳定性和操控性能,后轮采用先进的四杆结构,标配后轮轴空空气悬架。总而言之,称其为“大体坛旅行家”并不为过。全新R级豪华运动旅行车的驾驶舒适性提升到了一个新的高度。这一成就不仅来自于选装的前桥空气动悬架,还来自于其内置的自适应阻尼系统(ADS),可以随时调节悬架支柱的空风量,让你即使满载行驶也能无比舒适。值得一提的是,全新R级豪华运动旅行车将以超过120 km/h的速度自动降低车身高度,以降低风阻和油耗。 奔驰e级座椅记忆怎么设置(奔驰E级如何设置座椅记忆) @2019
奔驰e级怎么样
优点:隔音不错,后排乘坐舒适,商务,外观商务大气,复合工作需要,没有宝马5系那么浮夸,公司用最好。
缺点:动力很一般
外观:不得不说奔驰是醒悟了啊!终于时尚了,一概以前的古板,一看就觉得是犀利,稳重,时尚的代名词,也许很多人会说,它有奥迪稳重吗?它有宝马大气吗?那我告诉你E级全部都有,前脸的时尚,后尾的稳重,侧面微微前倾的线条感充斥着战斗气息!整车的精致感远远高与其他两者这就是E级!
内饰:精致,肃穆,高端,合理,这就是我的感觉,用料实在,装配工艺很高,是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的!加上里面镀铬件与氛围灯的合理安置,精致感更加显著。(注,亲自试驾过奥迪塑料感真的挺明显的;宝马别的不说就一个中控台的木纹新车按按会嘎吱嘎吱的响,醉了)
空间:空间大,真的很大。尤其后排腿部空间和家里的新A6L相比,还是要稍微大一点点
配置:性价比真的不高,别的同级别车子都优惠好几万,宝马优惠力度更大,但是你只有小万把的钱。。。。性价比真心不咋地
动力:对于非“战斗系”的司机来说足够用了,只要你舍得给油,动力不会让你太失望(感觉和以前A6L 3.2差的不多)
操控:悬挂太好了
油耗:一直关闭ECO启停 全市内12L 综合10.5L 70%市内 郊区清零后 8L左右 高速7.4L
舒适:减震很舒服,不会那么颠簸,车里感觉不明显,挺舒服的,就怕以后坏了换一个会很贵
优点:对于以前主打商务的E级,现在的运动款外观运动感强,又不失男人阳刚之气.整车大部分都挺满意的.
缺点:发动机震动,没办法,四缸先天不足,可以理解,还有全景天窗遮阳帘隔热不好,后排中央扶手过于简陋,后排无加热
外观:运动版的外观是个亮点,要是能有AMG的轮毂就更好了。
内饰:标准欧洲车,少了日系豪华车的精致和美系车的奢华,却不失内敛,低调,不错。
空间:空间巨大无比,应该能满足绝大数人家的正常需求
配置:萝卜青菜各人各爱,就不跟其他车型对比了,E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的,比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价,推荐购买这款。
动力:对动力最中肯的评价也就是平顺了,长轴车本来就不是用来激情驾驶的,只是涡轮动力的迟滞能控制的如此之好真的不容易,感觉跟自吸发动机差不多,不过不得不提的是2、3档的换挡顿挫实在有点小大,这点不应该。
操控:指向性挺好的,就是有时候觉得方向盘回力稍微小了点,不过我能接受。
油耗:油耗在可接受范围,目前只有小范围内短距离用过车,全程关闭ECO,感觉频繁启停对磨合车来说没必要,目前油耗12到13左右。ECO开启的话对油耗影响还是很大的,升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化,坚持长期使用即使不能节约太多燃油也能为环保做出不小贡献。
舒适:奔驰车的舒适性就不必多说了,座椅软硬适中,悬挂舒适,静音效果很好。
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