雷克萨斯gx460论坛（确保舒适是重点 雷克萨斯GX460底盘解析）

本文目录

• 确保舒适是重点 雷克萨斯GX460底盘解析
• 天津提车雷克萨斯GX460，与大家分享我的提车作业！
• 雷克萨斯gx460缺点
• 雷克萨斯LX570“青春版”，全新GX460搭载4.6L V8动力
• 雷克萨斯gx460油耗
• 雷克萨斯GX460和丰田普拉多对比（优缺点）谢谢
• 雷克萨斯GX460怎么样
• 雷克萨斯新GX460曝光！越野实力不输普拉多，豪华霸气媲美奔驰GLE
• 雷克萨斯“二当家“！新GX460北美发布，无心越野的硬派座驾
• 雷克萨斯gx460动力怎么样

确保舒适是重点 雷克萨斯GX460底盘解析

前后悬结构解析 雷克萨斯GX （ 查成交价 | 车型详解 ）460是丰田在普拉多底盘基础上开发的豪华SUV，换上了动力更强劲的4.6排量V8发动机，110多万元的售价难免让人对它的实力产生疑惑。哪里贵？除去发动机和那些舒适的电子设备，让我们看看它的“下盘”实力如何。 ●前悬架-双叉臂结构 现在和很多需要兼顾道路和越野性能的SUV车型一样，GX460采用了非常典型的双叉臂前悬架，并搭配KDSS电子动态悬架系统和AVS自适应可调悬架系统，结合平衡杆，被认为是该级别SUV车型中的主流结构类型。 因为GX460为了兼顾舒适性，悬架相对较软，所以在滚动路面上车轮跳动和刹车时车身前倾明显。所以厂家也对前悬架进行了大幅度的加强，夸张的平衡杆和四活塞通风盘式制动器都保证了前轴的侧向支撑力和制动效果。 尽管进行了加固，我们还是发现平衡杆两侧的橡胶套已经变形，这与试驾频繁的激烈驾驶或越野驾驶有直接关系，但接近2400 kg的GX460的维修质量确实给悬架带来了很大的压力。 ●后悬架-整体式桥带空气弹簧 由于在高速跟踪性和舒适性方面的缺陷，采用整体桥后悬挂的车型越来越少，但GX460依然采用这种承载能力强、成熟可靠的悬挂形式。为了提高车辆的舒适性，除了KDSS电子动态悬挂系统，GX460还在后轮轴引入空气弹簧。 其他底盘细节 ●其他机箱细节 当然，除了强大的悬架，类似于“上得了路，下得了泥塘”的GX460，同样强大的车底也很重要。GX460采用了非承载式车身，也就是常说的有大梁，同时还配备了多块护板，加上配备了Toson中央差速器的全时四驱系统，在需要越野时不会后退。 当然，舒适性依然是GX460的主题， 雷克萨斯 为此做了很多针对性的设计。主要是在安静中做了很多努力。至于消除地面起伏引起的振动，那是悬架应该完成的任务。 ●四轮驱动结构: 和普拉多一样，GX460也采用了以Toson差速器为核心的全时四驱系统，中央差速器可以锁止，但前后轴两轮之间的差速器只能通过电子系统辅助制动来控制。 请点击下图阅读关于GX460的四轮驱动结构和体验。 总结: 总的来说，雷克萨斯GX460的底盘设计兼顾了越野和高速公路的需求，重点是为乘客提供更加舒适的出行环境。尽管采用了非承载式车身和整体式桥梁后悬架，但由于过重的维修质量和这套公路轮胎带来的负担，它仍然比极端越野更适合长途路况。 阅读相关测试文章: & gt& gt想多了解汽车，成为人才？我们去技术与设计频道吧！& lt& lt @2019

天津提车雷克萨斯GX460，与大家分享我的提车作业！

提车的打算年前就有了，但无奈的是年前太忙了，越到年底事情越多，当时打算过完年就去提车去，没想到的是赶上了这次的病情，提这车的事也就耽搁了，这越在家呆着越觉得是个心事，前几天随着情况的好转，我的心思也活络了起来，就这样，提车的打算又出现在心里，我这个人性子也急，有了这想法后就实施了出来，就这样订好票做好防护后，出发提车去。 我提的是gx460，我呢，从之前就偏爱大排量自吸的车，喜欢这车打火时的轰鸣，听着非常舒服，再有就是也怕过了今年后，大排量自吸成为绝唱，这些也是我这次选这个车的主要原因之一，这里插说个有意思的事吧，刚才一下想到的，车子提回来后，有个朋友从后面看我这车，问我这霸道咋改的，不太一样呢怎么看起来，我说来你听听发动机，在我启动车子的时候他也看到了车标和前脸，听到启动时的声音后说，你这比霸道4.0的排量听起来还冲啊，现在想想也蛮有意思的，下面还是接着和大家聊聊我这车，论坛里的关磊领我到港口库房看车的时候着实有些震撼，好家伙车也太多了，各种大型SUV越野车啊，说遍地都是也不为过，我这车在这里算比较小众的了，整体也算是开了眼界，下面给大家看看我当时提车的过程。

这里仅仅是港口的一个库房，到处都是车啊

这就是我的大家伙~

前脸，满意！！！

内饰 大家看下

真皮座椅做工不错，坐起来很舒服

验好车谈完价已经是中午了，下面这些是在改装厂时的过程，大家看下

准备开搞~

后面一打眼看确实有点像霸道啊，也不怪我朋友那么说

都弄好已经快傍晚了，大家看下效果

前脸~~

就喜欢这家伙的风格~~

侧身~

临走前和关磊兄弟来个合影，当然口罩是必不可少的 ！！

全部弄利索后，加油返航

话说这个大家伙够能喝的

加满~~~

与大家分享到这里吧，临牌还有一周多的时间，不着急去上牌去，等到上牌的时候在给大家更新，最后希望版主来个精华鼓励下，感谢！！！

雷克萨斯gx460缺点

雷克萨斯GX460这车吧，我觉得不值得买的原因有不少，比如动力一般、座椅故障、导航问题、性价比极差、加速也慢、动力起步肉这些都是无法忍受的。雷克萨斯gx460介绍:LEXUS雷克萨斯在第七届中国（广州）国际汽车展览会上，向全球首发全新豪华运动型多功能车（SUV）GX460。同时宣布，该款车型将于近日在全球各大市场陆续上市销售。秉承"矢志不渝，追求完美"的品牌理念，LEXUS雷克萨斯始终致力于以卓越的前瞻科技和创新的智能设计，为每一位消费者带来愉悦的激情驾驭体验——这一理念同样体现于全新GX460的研发中。全新GX460将智能的科技装备、卓越的越野风范和舒适的驾乘感受完美融合，其研发目标是为每一个幸福家庭提供随时随地、安全舒适的驾乘感受。心之向往，行之所至，GX460是自由、畅意人生的象征。

雷克萨斯LX570“青春版”，全新GX460搭载4.6L V8动力

雷克萨斯在国内销售的车型并不多，其实这个诞生于美国，隶属于丰田旗下的豪华品牌车型涵盖还是比较全面的，LX系列是雷克萨斯最顶级的SUV，我们都比较熟悉，但是GX系列很多用户并不清楚，我们一起了解一下这台百万售价的雷克萨斯中大型SUV。

GX460定位于RX和LX之间，它的制造平台与丰田大型SUV是相同的，2020款GX460是否引入国内销售还不得而知，其实在在十年之前有过一段在国内销售的经历，后来由于销量不高而取消，采用雷克萨斯最新的设计语言，采用了最新的标志性X型格栅，个性十足。

格栅侧面是全新的高级三光束LED前照灯，突出了格栅的精致风格。提供的运动版设计为豪华SUV增添了特别的细节，例如独特的下格栅环绕、雾灯、侧视镜、哑光黑色排气管、猩红尾灯和19英寸合金车轮，它不仅设计用于各种地形，包括极端的越野条件，展示了非凡的工艺。

雷克萨斯GX460采用全新的越野套件，具有多地形选择功能，对付困难地形同样容易。更让人安心的是GX搭载目前雷克萨斯安全+系统，完成了雷克萨斯为所有车型配备标准主动安全设备的里程碑。

GX有七种鲜艳的外观颜色：星火珍珠、原子银、星云灰珍珠、夜幕云母、火玛瑙珍珠、黑色玛瑙和红葡萄酒云母。GX内饰有以下四种颜色可供选择：黑色、深褐色、白色和带有黑色顶篷的红色。

GX 460采用了动态悬架系统（KDSS）技术，通过帮助保持车辆在公路和越野条件下使用，提高了操控性和乘坐舒适性。当GX遇到不平的地面时，空气悬架会使液体流向另一个气缸，帮助车辆保持四个车轮都在地面上。该系统无需驾驶员采取任何措施即可工作。GX用于道路平滑度的自适应可变悬架（AVS）。AVS采用电子控制减震器，可根据路面状况进行调整。驾驶员可以通过从正常模式、运动模式或舒适模式中进行选择来定制乘坐体验。

雷克萨斯GX 460配备全时自动四轮驱动系统，就像在商场停车场一样，它在不平小道上如鱼得水。扭矩感应限滑中央差速器在大多数驾驶条件下前后分配40:60的动力，并根据车轮打滑情况根据需要改变传动比。四轮驱动系统为低速越野驾驶提供了较低的档位，并且中央差速器可以电子锁定。

雷克萨斯GX 460采用一个木质和皮革装饰的加热方向盘，专门用手工选择的材料制作。GX现有的皮革是都是原色，不像大多数皮革与传统的表面染料。2020款配置灰色Sapele木材铝装饰，高档又豪华级。

加热和通风前排座椅可作为基础车型的独立选项，在高级和豪华车型上是标准配置。在高级和豪华装饰的运动设计包中，机长座椅包括第二排座椅。

雷克萨斯GX 460是一款多用途豪华车，它可以从市区的短途工作通勤，到山脉深处的家庭长假。发动机是丰田旗下301马力的4.6升V8发动机，拥有329NM峰值扭矩。再加上6500磅的牵引能力，轻松拖动房车、拖船等。牵引辅助拖车摇摆控制是车辆稳定性控制的功能，增加可玩性。当然这台车的价格也不菲，2010款在国内售价接近百万。

雷克萨斯gx460油耗

雷克萨斯gx460百公里油耗18升。GX460是雷克萨斯旗下的中大型suv。雷克萨斯gx460采用4.6升自然吸气v8发动机，296马力，最大扭矩438牛米。这款发动机配备了多点喷射技术，使用6at变速器。Gx一共使用了三款发动机，分别是4.0升自然吸气发动机和4.7升自然吸气发动机。4.0升自然吸气发动机是v6发动机。这款发动机最大功率202kw，最大扭矩381 Nm。这款发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4400转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台5at变速器。4.7升自然吸气发动机为v8发动机，最大功率173kw，最大扭矩434 Nm。发动机的最大扭矩转速为3400转/分，最大功率转速为4800转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台5at变速器。Gx配备的是全时四驱系统，它使用的是Towson中央差速器。这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体式车桥悬架。关于雷克萨斯gx460油耗的回答就这些了。我相信你对此有所了解。如果还有什么你不知道的，你可以在评论区留言告诉边肖。

雷克萨斯GX460和丰田普拉多对比（优缺点）谢谢

雷克萨斯GX460和丰田普拉多（PLD）同一平台，同车身底盘。 但460动力方面比普拉多强些。 内饰用料级别不一样，普拉多讲究实际耐用，内饰虽然差，不过越野起来密封防水。雷克萨斯比较豪华。  但普拉多也不是没有比460好的地方，PLD比460越野更抗造。460  116W  PLD一气顶配69万。中东4.0 75万  出去豁车PLD比较好，460偏重城市。

1、GX460是目前雷克萨斯GX级别独有的一款车型，定位于RX级与LX级之间。GX460出色的越野性能及舒适的驾乘感受被加以融合，引领着中大型豪华SUV的发展方向。外观方面，宽大的前保险杠及前机盖相互衔接，构成了一幅三维立体的V字型前脸造型；前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计，带来了更为开阔的视觉效果。雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6LV8顶置双凸汽油发动机，在车辆低速行驶时能够提供强大扭矩，提升车辆加速性能。此外，该款发动机还能准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。

2、普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。

雷克萨斯GX460怎么样

雷克萨斯GX这个车我买的快两年了，当初买它，就是因为考虑还要生二胎，整体上来说，还是很满意的。因为这个车性价比超高，空间大，7座，适合全家人旅游，有了二胎也不用担心车子不够大。去4S店试驾之后，看了实际车型，GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色，所以最终决定买了这个车。曾经也有人向我推荐过兰德酷路泽，这个车我也去4S店看过，但是兰德酷路泽给我的感觉还是太老气，没有质感，或许在上一点年纪的人会喜欢吧。而且现在大街到处都是，既然花了这么多钱，怎么说开个车出去也要拉轰一点，对吧！说实话，如果你提了这个车，你会逐渐发现真的物有所值。GX这个车的内饰，做工细致，内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错，那真皮的柔软度，音响的质感，整体感觉豪华动感，绝对不会像你开个皮卡一般的兰德酷路泽一样。动力方面：搭载了4.0升V6汽油发动机，动力输出充足，并没有想象中的那么肉，除了起步有点慢以外，其他我觉得还好啊。毕竟咱们开的不是跑车，而是一辆中大型SUV。有时候，你会发现，对我们这种人来说，已经过了浮躁的年纪，需要的是一种沉稳，开这车让你觉得很舒适，而不是反应迟缓。而且GX这车的悬挂超软，地面稍坑洼一点，以匀速开过，完全都可以过滤掉颠簸，开起来不要太舒服哦！操控方面：雷克萨斯GX整体操控舒适，坐姿高，视野好。虽然没有德系那么稳重，但是盘高扎实，通过性强，什么山路、土路，感觉像坦克一样，哪里都能开，越野性能不错。油耗的话，平时在市区开大约15-18个左右，这么大个车，还算是可以了吧！最后总结：买了GX很喜欢，它没让我失望，买车就是要买个安心，奔驰和宝马也看了不少，但是后期的保养维修费用很高，雷克萨斯的后期服务也是出了名的。所以，我现在很安心，开了这么久，没有小毛病没有异响，很舒服，没买错。

雷克萨斯新GX460曝光！越野实力不输普拉多，豪华霸气媲美奔驰GLE

根据海外媒体最新消息：近日，海外媒体曝光了一组雷克萨斯GX 460车型官图，新车外观更加硬朗霸气，预计将于今年年内登陆海外市场开售，上市后主要竞争宝马X5、奔驰GLE。 喜欢硬派越野车的朋友们应该不会对雷克萨斯GX陌生，雷克萨斯GX定位中大型硬派豪华SUV，以进口方式销售，主要对标奔驰GLE、宝马X5等豪华SUV。不过该车最大的亮点在于采用越野车专属车身结构，非承载式车身设计，让新车兼顾越野实力和豪华舒适，在国内也经常被称为丰田“豪华版”霸道。外观方面：雷克萨斯新款GX460采用家族最新设计语言，时尚霸气的大嘴进气格栅搭配犀利的LED大灯组，更加硬朗凶猛。 内饰方面：新车延续雷克萨斯家族经典时尚的豪华布局，不过从中也能看到丰田普拉多内饰的影子，但是从用料和做工方面来看，更加精致豪华！配置方面：雷克萨斯新款GX460搭载多地形监控器和全景视图监控器，让驾驶更加安全轻松。值得一提的是：新车还提供多地形选择系统，可针对不同的越野路面调整车辆设置，能够实现自动控制加速度和制动压力，从而在复杂地形上保持低速行驶，越野脱困能力更强。动力方面：新车将搭载一台4.6L V8自然吸气发动机，最大输出功率：218kW，峰值扭矩：438N·m，传动系统匹配六速ECT-i自动变速箱，并搭载Torsen限滑中心差速器和四轮驱动系统，越野能力相当强悍。最后总结：大家觉得豪华版丰田普拉多怎么样呢？值得期待吗？欢迎大家关注留言交流！

雷克萨斯“二当家“！新GX460北美发布，无心越野的硬派座驾

雷克萨斯作为豪华品牌，但在其SUV旗舰车型上，似乎并不单单只是想要打造豪华。近日，雷克萨斯发布了旗下车型雷克萨斯GX 460在北美的售价，海外起售价为$53,100美元（约36.6万元），而GX 460 Premium和GX 460 Luxury版起售价分别为$ 55,890美元（约38.5万元）和$ 64,365美元（约44.3万元），看起来似乎很公道的价格，但如果来到国内，起码得翻1.5倍的价格。

雷克萨斯GX 460虽然长得一张商务风格的脸，但是骨子里却是非常粗犷越野男子汉。V-8发动机、全时四轮驱动技术再加上空气动力悬架等等硬核越野装备，雷克萨斯GX 460就像是看起来一台最无心越野的硬派越野SUV。显然，雷克萨斯本来就是想把雷克萨斯GX 460打造成一台全能型车型，上得了台面，下得了泥潭沼泽。

新款的雷克萨斯GX 460依然保持了非常硬朗的设计风格，格栅采用最新的纺锤形设计，内部采用哑光配色，让其看来显得更加精致，也添加了些许的气势。前大灯最亮眼的便是倒勾形状的行车灯，搭配三光束LED前大灯组，看起来就是一副不好惹的样子。

侧面的车身造型更加显得硬朗，线条也相当丰富，只为将其侧面打造成肌肉男的形象。搭配上19英寸青铜色多辐式铝合金轮圈和车门踏板，仿佛就像再说，你过来试试看？

在车身尾部，方形尾部造型很简约，尾灯不像是前大灯那么有造型设计，稍微显得有些老派。据了解尾灯被称为猩红色尾灯。

在内饰方面，新款的新款的雷克萨斯GX 460并没有做太大的改动，仅仅是把按键的布局调整的更为合理一些，并且加入了全新的木质和皮革材质搭配的三辐式多功能方向盘，稍微提升了一下质感和豪华感。但是，本身就非常豪华的内饰，即使多了这两样东西，其实提升幅度也不是非常的明显。

在配置方面，新款的雷克萨斯GX 460在主被动安全方面配备了下坡辅助控制、坡道起步辅助控制、主动牵引力控制、车辆稳定性控制、爬行控制、多地形选择、安全系统套装（包括预碰撞系统、行人检测、车道偏离警报、智能远近光系统、高速动态雷达巡航控制）等。

动力方面，新款雷克萨斯GX 460搭载4.6L V8发动机，最大功率301马力，峰值扭矩约为446牛·米。传动系统部分，新车预计继续匹配6速手自一体变速箱。同时配备了全时四轮驱动技术以及独特的主动悬架系统，该主动悬架系统可以将惯性转向轮推向地面，从而具有更好的越野和转弯稳定性。

一款外观显得那么商务的SUV，却有着要去登珠穆朗玛峰的装备，新款的雷克萨斯GX 460虽然变化上不是非常多，但是对于这么一款车型来说，想要做变动的地方其实也没有多少。讲设计，雷克萨斯GX 460已经足够吸引人眼球，讲好话，雷克萨斯GX 460不输同级别任何一款车型，讲性能，雷克萨斯GX 460面对揽胜估计也不会处于明显的下风位置。所以，讲道理，这样一款车型，其实改款什么的好像必要性不是很大。

雷克萨斯gx460动力怎么样

雷克萨斯gx460的评价：1、GX460是目前雷克萨斯GX级别独有的一款车型定位于RX级与LX级之间。GX460出色的越野性能及舒适的驾乘感受被加以融合引领着中大型豪华SUV的发展方向；2、外观方面宽大的前保险杠及前机盖相互衔接构成了一幅三维立体的V字型前脸造型；前保险杠中部宽大的水平进气口及两侧的圆形雾灯设计带来了更为开阔的视觉效果；3、雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6LV8顶置双凸汽油发动机在车辆低速行驶时能够提供强大扭矩提升车辆加速性能。此外该款发动机还能准确控制进、排气量最大化提高燃油经济性。