2020款科迈罗23万起售（落地价23万左右，SUV，楼兰，RAV4，昂科威，途观L，CR-V，奇骏，CX-5，欧蓝德如何选）

本文目录

• 落地价23万左右，SUV，楼兰，RAV4，昂科威，途观L，CR-V，奇骏，CX-5，欧蓝德如何选
• 想买一辆落地在20-23万的家用轿车，有哪些推荐
• 2020款GL8上市后会是什么价格
• 还没上市就降3.8万！全新标致408搭1.6T+6AT售10.57万起，买吗

落地价23万左右，SUV，楼兰，RAV4，昂科威，途观L，CR-V，奇骏，CX-5，欧蓝德如何选

落地23万，裸车控制20万左右，那我就推荐你购买昂科威或者途观L！

1.RAV4荣放 2020款 2.0L CVT四驱风尚版 ，官方指导价格：20.38万，基本上没有优惠，这款车最大优势稳定耐用，市场保有率高，就算是折旧也可以买个好价钱，作为丰田出厂的，在油耗方面还是表现不错，舒适性也不错，只是这个价位的车配置也不错，不过在你说的这几款车中算备选车辆吧！最大问题没有优惠，内饰做工一般，对不起这个价位的车。

2.楼兰 2021款 2.5L XE 两驱精英版，官方指导价格：23.88万，优惠3万左右，可惜它不是四驱，配置方面也一般，不过它是这几款车中轴距最大一辆车。当然这款车最大优势就是它空间和舒适性，一般人选择它家用也是不错。我个人对这款车不敢兴趣，配置是这几款车中最低的，20万的车连个天窗都没有，真的是简配啦。

3.昂科威 2020款 28T 四驱精英型，官方指导价格：23.99万，优惠3.5万左右，而它的优势就是在这几款车中动力最强，搭载的是2.0T发动机，动力方面是这几款车中最强的一款，喜欢自驾或者爱好旅游的人可以选择这车。四驱、配置比较丰富，缺点就是油耗稍微有点高以及内饰设计不算大气。

4.CRV 2021款 240TURBO CVT四驱豪华版，官方指导价格：21.78万，优惠1万左右，CRV这款车整体配置还不错，动力也比较强劲，在四驱中来说，还是比较优势，只是舒适性个人觉得一般，油耗基本在10个左右，就看你能不能接受啦。

5.奇骏 2021款 2.5L XL CVT 4WD智联领先版，官方指导价：23.13万，优惠3.3万左右，油耗和空间这车还是比较有优势，配置方面也不错，当然没有昂科威强，缺点就是这款车提速一般，车重很稳，总体还可以。可以作为备选。

6.CX5 2020款 改款 2.5L 自动两驱智尊型，官方指导价：21.98万，优惠2.2万左右，这款车的操控和油耗不错，只是配置欠缺加上不是四驱，所以可以放弃了。

7.欧蓝德 2020款 2.4L 四驱致享版 7座，官方指导价：19.88万，优惠1万左右，这款车的配置还可以，只是搭载自吸，动力在这几款车中没有优势，加上轴距也没有优势，整体空间不算宽敞，毕竟是7座的车，可以考虑。

8.途观L 2020款 330TSI 自动两驱智动豪华版 国VI，官方指导价：25.38万，优惠5万左右，动力方面不如昂科威，但是轴距比昂科威大一点，整体空间表现不错。油耗10个左右，和昂科威可以一比，一款是大众、一款是别克，就看大家对两款车的认可度。

个人建议：四驱昂科威，二驱途观L！仅供参考，需要自己去试驾体验！

想买一辆落地在20-23万的家用轿车，有哪些推荐

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

最近很多新中产阶级随着生活生活水平的提高以及家庭成员的增加，都感觉原来刚踏上社会时开的小破车已经不能满足日常家用，也越来越和自己的身份不搭，因此都打算换一辆20万左右的家用车来提高自己的生活品质，下面小编就来推荐几款20到23万落地有里有面的家用轿车。

作为一款家用车，追求大空间以及行驶时的高品质，德系车是比较不错的选择，代表作就是大众迈腾和帕萨特。这两款车型宜商宜家，空间绝对够大，后排可以给家人孩子一个相对宽敞的活动空间。而且整体悬挂紧凑，隔音控制的也非常棒，是比较不错的新中产精英的选择，推荐选择330入门版或者次低配。不过这款车的缺点是10万公里之后还有烧机油现象，可靠性以及后期保养成本跟同价位日系车比还有一定差距。优势在于行驶质感更加高大上。

如果想买一款这个价位省油好开的家用车，不妨看看本田的混动车型，代表作就是本田雅阁混动，就算你在非常拥堵的城市开，本田雅阁混动也可以把油耗控制在百公里五升以内，曾经看过一个视频，两个人测试雅阁混动匀速行驶不开空调极限状态下一箱油能够跑2400多公里，本田雅阁混动油箱只有48.5升，油耗低的简直不像话。如果每月用车公里数比较多，雅阁混动够给你省下不少油钱。不过雅阁的隔音相对比较差，同级别跟德系相比不是一个档次，而且车漆比较薄。

说到了本田雅阁，那么就不能不提它的老对手丰田凯美瑞，以及凯美瑞的胞兄亚洲龙了。20万左右可以买到这两款车型的2.5自吸版本车型，虽然动力输出不如涡轮车直接给力，但是比如排量的优势输出更加线性舒服，油耗控制的也都还不够。关键是丰田相对来说是同价位故障率最低，保值率最高，最耐用的车型。 这两款车最大的特点就是中庸，没有明显的优缺点，但作为家用来说绰绰有余。

如果你不喜欢混动车型，又想买一款坐着舒服，比德系小毛病少，动力又好的车型，那么推荐你2.0t版本的日产天籁。全新天籁换代最核心的技术是2.0T 可变压缩比发动机，但由于产能原因以及售价相对过高所以销量并不是太好。但是这款车真正做到了开起来爽，坐着又舒服，而且小毛病还少。目前入门版本2.0t版本实际成交价格已经跌破20万，是追求动力又兼顾家庭的朋友不错的选择。这款车缺点是内饰有点掉价，而且日产天籁的品牌稍微有点撑不齐20万的售价，因为日产天籁的主销车型是裸车十六七万的2.0自吸版本。

以上几款车型就是小马给你的推荐，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为家用20万买哪些中级轿车比较好。

2020款GL8上市后会是什么价格

2020款别克GL8产品力分析

别克GL8是商务型MPV的标杆，不论从技术水平、产品定位以及销量分析，得出的结论基本都不存在争议。而MPV正在逐渐从商用车领域转向家用汽车市场，家用型MPV需要的不仅足够大的空间和充足的动力，同时需要个性化的设计、丰富的配置以及更低的油耗，本篇来就从这三个角度分析2020款GL8的竞争力，首先再看一眼现款GL8。

第一节：颠覆性的全新设计-雅典娜款！

现款GL8的车身尺寸为5203*1878*1811，轴距3088mm，尺寸等级达到了C级中大型MPV的标准。C级MPV的主要特点是沉稳而内敛，现款GL8正是这种风格；参考上图的视觉效果为饱满的车身，加上之中规中矩的中网和灯组，只有车标两侧的飞翼算一种时尚因素。这是标准商务风格的设计，气质就像是西装革履的中年男性，下面可以看一看雅典娜版的中网设计了。

这一版本命名为雅典娜款，印象中的智慧女神雅典娜似乎没有这么“凌厉”，不过汽车的命名往往与实车的特点大多都是风马牛不相及，比如一些品质很糟糕的车也会用一些比较狂放甚至诗意的名字，在这一方面别克汽车还不算夸张。这套中网再也不是普通的商务车风格了，很显然这是标准的运动型，一定要找出风格类似的MPV则为埃尔法。

对于GL8而言这种设计语言的升级几乎是颠覆性的，因为这台车向来是稳重而内敛的气质，这种直瀑式巨幅镀铬中网还从未在别克汽车上出现过。不过不能否认这种设计确实很有运动感，且能够通过空气动力学提升车辆的稳定性，加上不错的动力储备相信可玩性会比较高；雅典娜版本的GL8应会打开年轻的MPV用户市场，这台车不再仅是商务车，已经是一台合格的“保姆车”了。

第二节：配置升级！

现款GL8最大的槽点是配置偏低，单侧电动侧滑门、只有腿托没有航空座椅、内饰设计感以及配色也有些老气和单调，对于年轻的商务人士而言，选择这台车似乎直接步入了中老年阵营。这些因素是限定GL8用户群体的核心因素，想要打破这一僵局内饰与配置也必须升级。普通版本的GL8预计升级点不会很多，不过雅典娜版的配置还是有很有些亮点的。

比如中控屏升级为全液晶的悬浮屏设计，中排座椅升级为电控航空座椅，天窗遮光板加入氛围灯的设计，再加上原车木地板则大大提升了内饰的档次感。这些设计同样会让全新GL8从商务车升级为“保姆车”，不过这些配置的升级也会让指导价接近40万了，那么这台车的技术水平是否能支撑起这一高价呢？请看第三节。

第三节：发动机与变速箱的升级！

网传别克GL8的新款会仍会搭载LTG型2.0T与6AT，然而个人认为这种可能性几乎不存在了。参考君越、迈锐宝XL以及凯迪拉克几乎全系量产车，其新款均换代为LSY型2.0T与9AT手自一体变速箱。之所以全面换装这台车发动机，原因为LSY型2.0T有智能变缸技术，行驶中实现四缸与双缸的切换可以有效降低油耗；在双积分的巨大压力下通用也是举步维艰，所以能降低油耗的发动机必然会成为主流。那么对于油耗本就偏高的MPV车型而言，LSY型发动机难道不是最理想的选项吗？

性能方面LSY发动机并不会令人失望，其最大马力为241PS、峰值扭矩为350N·m（1500-4000转）。这一动力储备只是比现款装备的LTG发动机的最大马力低一些，扭矩是相同的；那么依据【（转速×扭矩÷9549）×1.36=马力】的公式，以及1马力可实现75公斤物体以一米一秒移动的概念分析，超大马力区间必然会达到超速范围；面对最高120km/h的限速，同样350N·m的扭矩仍然能保证加速感的理想。要知道C级中大型SUV凯迪拉克XT6，在使用同款LSY发动机与9AT变速箱的前提下，其百公里加速成绩仍然能达到8秒挡水平，GL8使用相同的两大总成预计不会差。

总结：全新GL8的动力仍有保证，发动机技术以及变速箱的升级能够降低油耗；外观内饰设计会有较大程度的升级，当然雅典娜版本的包围不一定能够全系装备，不过新款GL8仍然会年轻化一些，新款会更有吸引力。不过这台车的指导价不会完全与现款相同，特殊版本以及会比现款旗舰版价格略高一些，是否值得选择还得等最终上市再分析。

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还没上市就降3.8万！全新标致408搭1.6T+6AT售10.57万起，买吗

不建议选择，此类越野车过时了

新老款对比：

1. 2020款，1.2T三缸版11.97-12.98万，1.6T四缸版13.97-15.97万
2. 2022款，1.6T四缸版10.57-12.17万

新款的标致408的价格比老款三缸版还要低，比四缸版的价格低了3.8万，降幅如此之大说明了什么呢？说明的不是标致的“态度”，而是这辆车实在是销量太低！其上半年批发量为6352辆，实际销量却只有3311辆……批发量几乎是实际销量的一倍，其他车辆也差不多，这个数据值得玩味。

东风标致和雪铁龙近期都在进行“压库存”的操作，目的当然是“刷数据”，看似销量数据在冷门品牌里还不错，但实际销量还是非常之低；这样搞下去是必然要出问题的，首先就是经销商扛不住压力，批发的车辆很多可是却只能卖出一小部分，资金链则有断裂的可能性；其次是这两个数据的差值早晚都会被揭穿，届时标雪的压力只会更大，所以最终不得不走“以价换量”的模式。

可是合资汽车一旦开始“以价换量”，那么结局也就基本注定了。

一般理解的合资汽车就是外国品牌汽车，这些外国品牌的卖点无非是西方文化入侵包装出来的“高级感”，不论是德系、日系、美系还是法系都不例外；但是在五个合资车系之中也存在鄙视链，定位最低的是日韩系车，其次是法系汽车，再次美系和德系；作为排名较低的车系更需要以高价格来维持品牌的高级形象，反之一旦沦为廉价车品牌则必然失败，因为这些车辆本身的技术水平并不高，有相当一部分车的水平还极其差。

在没有了品牌价值之后，这些车注定卖不过同级别的国产汽车。

标致408就有这个特点，其1.6T发动机的标准低至125kw/250N·m，变速箱匹配的是普通的6AT手自一体；这辆车不用和一线品牌的国产轿车对比，用奇瑞艾瑞泽8来对比即可，该车的1.6T版本有136.5kw的最大净功率，有290N·m的最大扭矩，匹配的是传动效率更高的七档湿式双离合变速箱。

可以说艾瑞泽8-1.6T就能够全方位的领先于标致408，重点是其价格预计也只是与标致408相当。

其他选项里还有2.0T&7DCT的吉利星瑞，有1.5T&6AT的准中大型轿车传祺GA6，有提供1.5T-2.0T/8AT选项的长安UNI-V和奔腾B70；还有采用插电混动平台的秦PLUS DM-i和吉利帝豪L Hi·X，这些车任意挑出一辆都有远超标致408的实力。

所以标致汽车的卖点最终只能是品牌，那么当品牌影响力逐步下滑到边缘之后，标致和雪铁龙也就要准备“离场”了。

：天和Auto-汽车科学岛

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