d2809事故原因（d2809次列车事故原因）

本文目录

• d2809次列车事故原因
• D2809脱轨事殉职司机杨勇曾是武警战士，造成这起事故的原因是什么
• d2809司机怎么牺牲的
• d2809次列车脱线事故原因
• D2809次列车脱线事故发生原因公布，究竟是什么原因导致的
• 官方介绍d2809动车脱线原因
• D2809次列车脱线撞击瞬间：小孩被吓哭，此次事故发生的原因是什么
• D2809次列车滑行900多米，造成这场悲剧最主要的原因是什么
• 11月3号晚上甘肃兰州这一起巨大交通事故责任应该谁来承担肇事司机还是收费站

d2809次列车事故原因

d2809次列车事故原因是铁路沿线上发生泥石流，导致铁路轨道被掩埋，列车无法正常行驶。在此次事故发生之前，贵州省气象台就发布气象预警。从6月1日到4日，包括榕江在内的九个县，部分地区有大雨和暴雨，累计降雨量将会超过300毫米。

在进入榕江站前的月寨隧道时，司机凭借自己从业多年的职业惯性，敏锐地发觉了这条线路的异常，采取了紧急制动措施。

事故发生之后，铁路部门立即开展信息安全大检查。目前正在对重点地区重点线路开展隐患的全面排查，并且重点对隧道口高坡路窄地段加强巡查和看守。同时进一步完善预警机制，加强自然灾害的预警监测，全面落实铁路沿线行车安全信息报告制度。

D2809脱轨事殉职司机杨勇曾是武警战士，造成这起事故的原因是什么

• 是由于在行驶过程当中突然遇到了山体滑坡，然后造成了这起事故。

• 造成事故的原因就是泥石流导致的动车脱轨，所以才导致了事故的发生。

• 在6月4号贵阳北到广州南的D2809次旅客列车，因为在路上遇到了泥石流线路出现了故障，所以造成了这起事故，然而在司机发现线路有异常的情况下，采取了主动制动措施，5秒内实现紧急制动，保障了车上乘客的安全，而自己却不幸殉职。

d2809司机怎么牺牲的

d2809司机是因为突发泥石流导致的牺牲。

6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。

动车脱线原因：

6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。

山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。

d2809次列车脱线事故原因

事故主要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

每年的5-8月是铁路滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害的多发期，这其中有60%都是由强降水引发的。此次事故发生之前，贵州省气象台就发布气象预警，从6月1日到4日，包括榕江在内的九个县，部分地区有大雨和暴雨，累计降雨量将会超过300毫米。

这种天气非常容易引起泥石流，而贵州位于我国的云贵高原的东部，山地和丘陵占据了全省93%的面积，陡峭的地形同样为泥石流发生的提供了条件。

6月4日10点22分，由贵阳北开往广州南站的D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时发生了脱轨，造成了2名列车人员和10名旅客受伤，1名动车组司机不幸殉职。事故发生后，铁路部门第一时间启动应急响应，迅速派出工作组赶赴现场，会同当地政府全力组织抢险救援和善后工作。

铁路部门立即开展汛期安全大检查，对重点地区、重点线路开展隐患全面排查，重点加强隧道口、高坡路堑地段看守巡查。同时，还将进一步完善预警机制，建立铁路值班电话与公安110报警服务台互通机制。

D2809次列车脱线事故发生原因公布，究竟是什么原因导致的

贵阳北站开往广州站的动车全部停运是因为受到动车D2809事故的影响。贵州和广州交界地带都是属于山地，在夏季的时候因为降雨的影响，往往会发生泥石流。而这一次泥石流刚好发生在隧道的出口，这才导致由贵阳北到广州南的D2809次列车在出隧道口的时候，意外的撞上了旁边侵入线路的泥石流，导致车辆的七号车和八号车发生了脱轨。

D2809次列车意外撞上侵入线路的泥石流导致脱轨

贵州北站发往广州站的动车都需要停止运行。主要是考虑到当前需要对周边的投资情况进行评估，看周围的降雨是否可能会引发再一次的历史流。同时要赶快对已经发生事故的路段进行检修，清理现场，同时也需要对在这一次事故当中受伤的以及受到影响的人民群众进行安抚工作。

从现场传回来的信息来看的话，在这一次的事故当中已经造成了一名司机死亡。同时造成了一名列车员和七名旅客受伤，不过好在再送到医院抢救之后，绝大多数旅客已经没有任何生命危险。但是不幸的是在这一次的事故当中，因为列车头刚好在撞击的全部，所以受损情况是极为严重的，而列车长在刚出去的时候就已经发现了灾情，快速的摁下了强制减速，但是却依旧没有办法让列车停止下来。

目前现场的救援工作已经全面展开，对于这一次事故的调查工作也已经正在进行。从目前所公开的信息来看的话，的确可能是因为泥石流侵入到路段当中，才导致事故的发生。从气象报告当中可以看出，在当时周围的确出现了强降雨。所以如果在这个时间节点将要选择从贵州站前往广州的，可以选择其他的线路。动车线路需要在调查结束以及对周围进行整理之后才能够开通。

官方介绍d2809动车脱线原因

通过初步调查分析，事故主要由于当地连续降雨并短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

6月10日上午，中共中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，介绍新时代加快建设交通强国的进展与成效，并答记者问。

国家铁路局副局长安路生表示，6月4日10:22，由贵阳北开往广州南站的D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，发生脱轨，造成了两名列车人员和10名旅客受伤，一名动车组司机不幸殉职。对此我们深感痛心。

事故发生之后，铁路部门第一时间启动了应急响应，派出工作组赶赴现场，会同当地的政府有关部门和人民群众全力组织抢险和消防工作。通过初步调查分析，事故主要由于当地连续降雨并短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

事故发生之后，铁路部门立即开展信息安全大检查。目前正在对重点地区重点线路开展隐患的全面排查，并且重点对隧道口高坡路窄地段加强巡查和看守。

同时进一步完善预警机制，加强自然灾害的预警监测，全面落实铁路沿线行车安全信息报告制度，建立铁路值班电话与公安120报警服务台的互动机制，这样我们来进一步筑牢信息的安全屏障，来确保旅客出行安全，确保铁路持续安全稳定。

D2809次列车脱线撞击瞬间：小孩被吓哭，此次事故发生的原因是什么

• 由于列车当时行驶路上前后两天一直在下雨，行驶路段上出现泥石流，才导致这次悲剧的发生。

• 由贵阳北开往广州南站的D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时发生了脱轨，造成了2名列车人员和10名旅客受伤，1名动车组司机不幸殉职。 事故主要由于当地连续降雨伴有短时的强降雨，列车高速运行中撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线。

D2809次列车滑行900多米，造成这场悲剧最主要的原因是什么

• 造成这场悲剧的最主要原因是因为泥石流，没有泥石流的话，情况会好很多。

• 是由于产生了泥石流的情况，然后导致动车脱轨了，然后就导致了这场悲剧发生。

11月3号晚上甘肃兰州这一起巨大交通事故责任应该谁来承担肇事司机还是收费站

谢谢。

“ 11月3号晚上甘肃兰州这一起巨大交通事故责任应该谁来承担“?这么重大而严肃的事故恐怕其它人或者外行人或者行政命令都捉摸不透，主观武断。作为一名“外行人“既不在现场所见了的“旁听者“,要给予这起事故的“责任答案“,确实无能为力，无法确定。但是我们不能做一个不负责任的“旁听者“,虽然有“参考答案备案“,人人参与个个关心是社会的能量支持，我们还是用推理与假设的思维方式做出“预案“:

一，这次交通事故的现场“关系者“基本是“三个因素“所在,一是收费站，二是路面路段，三是车辆司机。其它因素属“隐藏条件“。我们先从这三个主因素“分析症结“:

( 一)收费站有不可推卸的责任，因为以“收费为经营目标者“,收费站的定位与设计是否“达标“，并且符合“要求“,提供的设施条件是否合理，收费员及管理人员的岗位职责是否操作有序，是否存在失职误导行为，还有“业务不当“隐患。

( 二)公路设计与路段路面规划有不可推卸的责任，因为这里是城市地段，环境复杂车辆湧挤，是收费站“要囗急备“环境，特别是道路的“硬件建设“与历来的隐患事故中，是否改进条件完善制度防护措施到位，警察设位安排指挥符合应急条件。

〈 三)肇事车辆与司机有不可推卸的责任，因为作为一名合格的司机，从车辆的安全设施到司机的开车要求，国家有详细的管理制度与“工作职责“,特别是酒后驾车与疲劳行驶，以及车辆“带病“工作司机违章操作等等。

( 四)其它不可预见性因素。往往有些隐患事故的发生，一些真正的因果关系隐蔽在不可预见性因素之中，所以，真正的“答案“应该是国家指定的专家与专业知识具备的综合素质健全的审查机构与团队组织调查取证，推理论证，公平公正，公布“答案“。