为什么动卧都取消了（深圳北到南通动卧为什么停运了）

本文目录

• 深圳北到南通动卧为什么停运了
• 为什么长沙到北京有动卧，北京到长沙就没有
• 火车上为什么现在都不用换牌子了
• 为什么普通火车有卧铺，而高铁没有呢

深圳北到南通动卧为什么停运了

深圳北至南通的动卧随着2020年7月1日的调图而开通。7月3日起，深圳北到南通实现了“夕发朝至”，深圳北至南通D916次列车20时04分从深圳北发车，沿途经停杭州东、上海虹桥、太仓、常熟、张家港，次日早晨8时10分抵达南通站，列车全程运行时间12小时6分钟。

不过，这趟车随着2021年的第一次调图，D916就消失在了在了大众视野中。目前，仅剩三趟深圳北道南通方向的动车在售。

既然题主说到了，为啥会取消深圳北到南通的动卧，我觉得有以下两个原因可以分析:

一是：春运期间，短暂取消，待到4月调图后，重新上线。刚才说了，D916在今年第一次调图后“消失”了，有可能在春运期间被用作是二等座。因为，在我国，许多动卧都有“坐卧两用”设计，在白天就用来作为二等座来营，用来提高运行效率。

坐卧两用式图片

二是：客流较少。自2013年开始进行的铁路市场化改革，铁路由之前的政府部门变成了现在的大型央企—国家铁路总公司。作为企业，在服务群众的同时，也要确保实现盈利。如果客流量较少，就有可能减少车次或者停运，尽可能的减少损失。

深圳北到上海虹桥，有三趟动卧服务于沿岸群众，D942由珠海开往杭州东；其余两趟由广州南到上海虹桥。加上白天运行的高铁，能够基本满足长三角与珠三角之间的联系。深圳北到南通的动卧客流量如何，就要打一个问号了！

尽管没了深圳北到南通的动卧，我们可以通过中转，先乘坐动卧到达上海虹桥，再由上海虹桥到达南通。

目前有47趟动车服务于上海虹桥到南通，实现了公交化运行。

目前，北京西到昆明南、上海虹桥到兰州西、西安北、杭州到青岛、杭州到珠海、上海虹桥到广州南、北京西到广州南、北京到上海等都有动卧开行。它兼具了高铁的速度特性和卧铺的“移动宾馆”功能，多采用“夕发朝至”形式运行，舒适方便，同时还不会耽误第二天日程，在幅员广阔的中国，绝对是最佳的出行选择之一。目前官方取消了深圳北到南通的动卧具体原因还不得而知，我个人觉得第二个原因可能性更大。一切待到4月10日的调图，就大概知道什么原因了。目前，通过白天乘坐直达动车或者乘坐动卧在上海虹桥中转，来实现两地交流。希望能够解答你的疑惑，谢谢！

为什么长沙到北京有动卧，北京到长沙就没有

关于这个问题，铁路总公司的调度才清楚。不好意思，你这问题太难了。不过我可以猜测一下。可能动卧在晚上10点出发的多，到了北京是第二天早上6点钟，下车后就可以到北京市内办事。这样宾馆费省了，钞票省不少。在车上觉也睡好了，两全齐美的事多好。事办完后，就不用那么赶了，随便赶北京到长沙的动车回去刚好，也不考虑其它的了，回家睡觉岂不更好？所以回程不需动卧。不过还是觉得铁路总公司这样的安排有点怪怪的。尤如我读研究生期间给动物喂药的规定一样匪夷所思。那时国家有关部门规定，星期天可以不喂药。我们一直搞不懂，问为什么？终于过了几年后找到国家一位高层人士问原因，那位官员说因为星期天人要休息，所以不喂动物。看原因就是这么简单而搞笑。

火车上为什么现在都不用换牌子了

以前乘坐卧铺列车，上车时列车员会拿一张卧铺证和你换票，旅客即将到站的时候，列车员会来找旅客换证，相当于是提醒服务，避免旅客坐过站。硬座车如果是白天有广播提醒即将到达哪个车站，夜间没有广播，列车员会在车厢高声提醒列车达到哪个车站了。现在铁路实现车票无纸化了，因为现在普及了12306，可以网上购票，也有一些人会在车站售票处或者各代售点购买车票，但是现在都是实名制，要凭身份证购票，之前人们网购车票还要到车站取票处去取票，现在铁路部门简化了这样的程序，先是高铁实行客票无纸化操作，接着普速客车也实行客票无纸化，旅客进出站刷二代身份证过闸机，就像乘坐地铁列车一样，确实也方便了旅客。乘坐卧铺客车时列车员只需要用专门的仪器扫一下就知道哪个铺位的旅客乘车信息，即将到站时提醒一下那名旅客就是。

为什么普通火车有卧铺，而高铁没有呢

朋友是高铁的列车长，他告诉我，高铁可以有卧铺，但是没有必要，因为设置卧铺的话十分不划算，成本实在是太高了。

由于工作的原因，我经常要很多的城市到处跑，所以也是坐火车的常客，以前没有高铁和动车的时候，只能坐绿皮的普通火车，由于有时候距离非常的远，路上甚至就要花上一天的时间，所以只能是坐卧铺，如果坐硬座的话，实在是有些受不了，而且有时候那些旅途还是在深更半夜进行的，虽然不舒适，但也无可奈何。

后来有了高铁，我就没有再坐过普通的火车，因为还是高铁速度快，非常的便利，很多的目的地几个小时就会到，坐普通的火车可能要十几个小时，再加上从舒适程度和环境上来说，高铁都是完爆普通火车的，所以就只要我出行，就一定会坐高铁。不过有一次，确实是有一些小麻烦，让我不得不面临着选择。

那天确实是碰巧了，上午和朋友们打篮球，不小心闪着了腰，还挺疼的，正好公司通知我第2天要去一个城市开会，最开始我也没在意，后来发现我的腰一直坐着，就会受不了，因为确实挺疼的，但是如果是趴着或者躺着，就会舒服很多，如果坐高铁的话，需要做接近5个小时，腰肯定是不行的。但是如果坐普通火车的话，尽管需要接近12个小时，但是好处是可以买到卧铺，能够躺着，起码会好受一些。

经过权衡之后，我最终还是买了普通火车的卧铺，虽然旅途的时间长了一些，但是腰还是舒服了很多，但是那个时候我就在想，为什么普通火车有卧铺，但是高铁却没有卧铺，如果高铁有卧铺的话，我肯定会毫不犹豫的购买高铁的卧铺票，但是事实是高铁并没有卧铺的票，我也不知道我是为什么。

后来有一次朋友聚会，正好我的一个朋友是高铁的列车长，我就和他探讨了一下这个问题，我问他为什么高铁不设置卧铺座，朋友告诉我，高铁完全可以设置卧铺，但是没有必要，而且也不需要，因为如果高铁有卧铺的话，成本实在是太高了，而且也几乎没有什么作用，因此也就不会设置卧铺了。

当然朋友也告诉我，为了防止有像我这种情况，比如特别需要躺着的，高铁也并不是没有什么措施，因为高铁是有商务座的，商务座虽然是座位，但是完全可以放下来成为一个躺椅，也是可以躺着的，而且比普通火车的卧铺更加舒适，我不知道这一点，是因为我没有做过商务座，有问题的是我，并不是高铁本身。后来朋友又和我介绍了一下高铁为什么不设置卧铺，我也觉得非常有道理，因为如果高铁设置卧铺的话，确实没有必要。

什么是卧铺

简而言之，就是用上下的床铺来替代座位，用来运输客人，像这样的车厢就被称为是卧铺车厢，像是普通火车的卧铺主要分为三种。

一是普通硬卧。一般是分为上中下三个铺，一个小单间里会有6个床位，当然床铺就比较硬，睡起来就没有那么舒服，一般是需要长途旅行的人会选择。

二是普通软卧。软卧相比起硬卧车厢来说，床铺会多一个床垫子，因此会显得比较柔软，睡起来也会更加舒适一些，而且软卧的床也比硬卧的床要宽一些，因此比较适合那些身体比较庞大的人。另外软卧的车厢一般是上下两个铺，一个房间4个人，这样私密性又比英国要好一些。

三是豪华软卧。本质上还属于软卧的范畴，只不过要更加豪华，首先体现在人数上，一般豪华软卧是双人间或者单人间，因此床铺要比普通的软卧更加大一些，柔软程度也会好一些，因此睡起来也比较舒适，另外昊华荣我还会有一些设施，比如垃圾桶，水壶，有时候还会有独立的厕所，就和一个行走的宾馆房间一样，因此会让旅途舒适一些。

普通火车有卧铺的原因

一是旅行时间长。首先的原因就是旅行的时间比较长，因为普通火车的速度比较慢，所以在以前的时候，一个旅途长达十几个小时都是很正常的，而这么长的时间如果做硬座，很多人会受不了，尤其是中老年人，因此选择卧铺的话就会好一些，起码累了可以休息一会儿，这样就可以让旅途不是那么劳累了。

二是过夜需求。正是由于旅途的时间非常长，所以中间经常会有在火车上过夜的情景，因此半夜人们都需要睡觉，所以对于卧铺的需求也是比较大的，因此才会设立专门的卧铺车厢，供那些需要晚上出行的人睡眠使用，这也算是一种市场的需求，因此是必须要设立卧铺的。

三是安全性有保障。设立卧铺需要满足一个很重要的条件，就是能够在保证安全的前提下，因为在晚上，处于卧铺的睡眠状态，一旦出现一些突发事故，是很容易出现危险的，像是以前那种普通火车，夜间的运行速度还是比较慢的，所以即便是遇到了突发事件紧急刹车，睡卧铺的人也不会被甩出去，所以比较安全，而且列车上都是有警察的，因此也不用担心出现什么事件，所以有了这些安全性作为保障，就有了设置卧铺的条件。

高铁不设置卧铺的原因

一是速度快。高铁的速度非常快，基本上到达一个目的地都是几个小时就可以到了，也就是说白天出发，傍晚或者晚上基本上都会到，基本上不会存在需要过夜的情况，因此这也就意味着，旅客不会那么疲惫，而且也没有那么多需要过夜的诉求，所以设置卧铺的话，其实意义并不大。

二是夜间出行需求少。一般来说，乘坐高铁的人都能够在白天或者傍晚抵达目的地，所以夜晚出行的诉求就比较少，或者说真正有急事儿的时候，一般会选择飞机这种比较便捷的交通工具，只要但凡有些时间，就可以白天出发，所以也很少有高铁会晚上运行，因为高铁晚上也需要检修，既然本身高铁晚上都不运行，所以设置针对夜晚需求的卧铺车厢，就没有那么大的意义了。

三是有隐藏卧铺。另外高铁不设置卧铺的原因就是高铁其实是有隐藏卧铺的，那就是商务座车厢，像是商务座车厢价格虽然比较高，但是作为是可以变成躺椅的，这就和卧铺车厢没有什么区别，而且更加舒适，所以可以理解为商务座，就和普通火车的软卧是一样的，既可以坐着也可以躺着，因此没有必要专门设立卧铺车厢。

四是价格问题。即便是在普通火车，卧铺的价格也要比硬座的价格高出很多，而高铁的价格本身就要比普通火车高很多，甚至有些时候比相应路上的飞机还要昂贵，如果高铁再设置卧铺的话，那么这个卧铺的价格肯定会更加高啊，如此高昂的价格，就意味着消费需求不会那么旺盛，可能会很少有人去购买，因此也就没有设置的必要了。

五是安全性问题。上面也说到了，普通火车之所以可以设立卧铺，很重要的一个原因就是因为速度已经慢，即便遇到了紧急的事情需要刹车，睡卧铺的人也不会被甩出去，但是高铁就不一样了，在时速300的速度下，如果出现了紧急制动的情况，人员肯定会受到很大的关系，坐座位的人还好说，你要有安全带，但是如果设置了卧铺，处于躺着的状态，那这个问题可就大了，很有可能会直接被甩出去，造成重大的伤亡，所以设置卧铺对于高铁来说，并不安全。

结语

其实高铁不是不能设置卧铺，只是没有必要而已，因为即便设置了卧铺，也很少人会去乘坐使用，这样成本就会非常的高，特别的不划算，另外对于高铁来说，也确实很少人会需要高铁有卧铺，因此不设置卧铺车厢，还可以多安装几个座位，多运输几个乘客，也是一个好事。不过随着高铁技术的不断发展，以后高铁的运行可能会更加远，那么运行的时间可能会加长，到那个时候，也许高铁也是会出现卧铺的，总之会更加舒适和便利。