c141运输机（世界上有多少支飞行表演队它们用的都是什么飞机以及它们的历史）

本文目录

• 世界上有多少支飞行表演队它们用的都是什么飞机以及它们的历史
• c17是战略运输机还是战役运输机c141呢
• 世界上最大的军用运输机是哪个国家的
• 世界上最大的军用运输机是什么
• 美军现役的空降兵跳伞时使用的一般是什么飞机

世界上有多少支飞行表演队它们用的都是什么飞机以及它们的历史

美国海军 蓝天使 空军 雷鸟飞行表演队 “雷鸟”飞行表演队是美国空军的飞行表演队，成立于1953年6月。该队自成立至今，先后使用过F84“雷电”、F100“超级佩刀”、F4“鬼怪”、T38教练机和目前正在使用的F16“战隼”战斗机。 “雷鸟”编有15架F16战斗机，出访表演时，还可得到2架C141大型运输机和KC10加油机的保障。超一流的飞行员加上超一流的训练使“雷鸟”飞行表演队达到了超一流的表演水准。其表演项目分单、双、4、5、6、8和9机进行，项目达70多个，列世界各国飞行表演队之冠。 飞行表演的时间由最初的15分钟，现在已达到了40分钟。“雷鸟”飞行表演队的表演队形，4机以上的就有23种之多，最著名的有：4机菱形；4机箭形；5机楔形；5机镖形；6机楔形；7机镖形；8机三角形；8机“房”形；9机菱形；9机镖形等等。其表演项目最顶尖的有：双机一正一倒编队通场，最小半径盘旋，4机菱形编队同步横滚，4机纵队筋斗变菱形编队，5机向上开花等等。 “雷鸟”飞行表演队的特技飞行表演难度高、动作奇、场面壮观。其编队各机之间的距离通常只有7~9米，上下高度差控制在0.7米以内。“雷鸟”飞行表演队在世界上使超一流的。 “雷鸟”飞行表演队自成立以来，共表演3400多场次，观众达到数亿人次，世界上其他的各飞行表演队无一能与之可比。
英国皇家空军“红箭”飞行表演队
从1920年在Hendon进行首次飞行表演后，英国皇家空军就一直对特技飞行给予高度重视。在第二次世界大战来临之前的和平日子里，两架或是更多的双翼飞机靠的很近，如果他们没有很好的视线，飞行表演是不可能完成的。随着喷气机时代的到来，活塞式发动机飞机被更快更惊人的新型前线喷气式战斗机所取代。
皇家空军第一支喷气式飞机大队成立于1947年，是由来自汉普郡Odiham空军大队的三架“吸血鬼”式战斗机组成的。尽管大多数人知道“红箭”这个名字，但他们却很少知道它的官方名称：皇家空军特技飞行表演队（RAFAT）。这个称呼出现在中队头盔上，并伴以九个菱形和代表极大荣耀的座右铭。 当表演队在“火神星”编队中首次展示由七只红色的“蚊”式战斗机组成的队列时，在飞机上添加了皇家空军的彩色圆形标志。自1968年至今，“红箭”一直在表演九机编队，而且从那时开始“九机菱形”就成为了他们的标志性队型。
法国 “法兰西巡逻兵”飞行表演队法国空军的“法兰西巡逻兵”飞行表演队正式成立于1964年2月。飞行表演队的飞机涂着同法国国旗一样的红、白、蓝三种颜色，机群在空中做飞行表演时也常常把着三种颜色的烟迹留在空中。它象征着“自由”（红色）、“民主”（白色）、“博爱”（蓝色），体现了法国人民勇敢、浪漫的传统和对未来美好的愿望。实际上，法国的航空表演活动在世界上式历史最悠久的，是国际上公认的老牌航空表演大国。1931年，法国成立了由3架“莫拉纳.索尔尼埃”公司生产的“莫拉纳”230飞机组成的改装表演队，并命名为“巡逻兵”，这也是今天法国“法兰西巡逻兵”飞行表演队的雏形。 第二次世界大战以后，法国的特技飞行又一次得到了蓬勃的发展。法国空军的第二、三、四连队纷纷组建了自己的飞行表演队，使用的飞机主要有英国“德.哈维兰”公司的DH100“吸血鬼”式战斗机和美国“共和”公司的F84C“雷电”战斗机。1953年，驻巴黎基地的第三连队被正式命名为“法兰西巡逻兵”飞行表演队。但一年以后，这个称号又授予了驻‘第戎’基地，使用“暴风”战斗机的第二联队。从1955年到1963年，又不少类似的联队都使用了“巡逻兵”这个名称，如驻扎康布雷基地使用“暴风”飞机的第20联队，驻扎布雷姆阿廷基地使用“暴风”和“神秘”式飞机的第四联队，驻南锡基地使用7架“神秘”式飞机的第七联队等等。驻‘第戎’基地的第二联队，还曾使用过“神秘”式飞机组成过5机、7机、12机编队的队形。直到1964年2月10日，“法兰西巡逻兵”这个名称才真正‘私有化’，法国国防部长宣布：晋罗旺斯高级飞行学院的特技飞行表演队取代原命名的各“巡逻兵”表演队，成为唯一的法国空军正式飞行表演队，这就是今天“法兰西巡逻兵”飞行表演队。 从1964年到1981年，“法兰西巡逻兵”一直使用的表演机种是由法国‘富加’公司研制的CM.170S“教师”喷气教练机，其进行的6、9、12机的表演堪称表演机数世界之最。目前的“法兰西巡逻兵”飞行表演队使用的表演用机是其与德国联合研制的“阿尔法喷气”高级教练/攻击机，主要进行7~8机的飞行表演。 “法兰西巡逻兵”飞行表演队常用的大编队队形有10几种，如：8机十字编队，8机人字形编队，8机三角形编队，8机菱形编队，8机正方形编队，8机T形编队，8机“箭”/“燕”/“天鹅”形编队，等等。主要的表演项目有：终点筋斗，三角形筋斗和菱形检阅飞行，“协和”式飞机检阅飞行和“箭”形飞行，“酒杯”形横滚，对头横滚、“阿波罗”横滚、“绕转”、“旋转木马”、“集合”筋斗 、伞形解散、垂直上升、五机与四机分开交叉、五机与四机“奇齐克”交叉，扇形，重绕等等。其中不少表演科目式世界航空表演史上独一无二的。 “法兰西巡逻兵”飞行表演队自组建以来，平均每年进行35~45场表演，至今表演总次数已经接近1200场。并以其精湛的技术为观众所称道。
意大利 三色剑飞行表演队表演队于1961年7月1日正式成立，是世界上最成功的飞行表演队之一，它与英国的“红箭”法国的“法兰西巡逻兵”并称为西欧飞行表演三杰。 “三色箭”飞行表演队的大本营在意大利北部的里沃尔托，目前使用的表演机是意大利自行研制的MB339A（PAN）双座教练机。其飞行员来自意大利空军各个战斗部队，并要求飞行员服役期不得少于6年，飞行时间不得低于1000小时。“三色箭”飞行表演队在1961-1963年使用的是美制（也有讲是加拿大仿制的CL13“佩刀”）F86战斗机。表演时采用5+1阵容。从1964年起，“三色箭”开始装备意大利菲亚特公司的G91轻型攻击机（本页第一行第一张图片机型），同时表演队的峥嵘也发展为9+1阵容。从1982年起，“三色箭”换用意大利马基公司新研制的MB339A/PAN双座教练/攻击机。 “三色箭”飞行表演队的表演模式是编队特技加单机特技表演，最有特色的表演项目是各种样式的9机或者10 机编队特技。表演空肠插入单机表演，单机表演最有名的项目是“醉汉”表演——以侧滑做螺旋，这是一个难度极高的表演项目，至今还未见到其他国家的飞行表演队能做到这个项目。“三色箭”飞行表演队一般准备3套不同的表演方案，视当时表演现场的气氛和其他有关条件而定。 “三色箭”飞行表演队经常在国内和国外进行飞行表演，也出访过美国、西欧、非洲等一些国家和地区，在世界各重要的航空博览会上都做过精彩的表演。它平均每年表演50多场次，总共已表演了1000多场。
俄空军有“勇士”、“雨燕”和“空中骠骑兵”三支国际知名的飞行表演队。它们组建时间只有11年、每年的飞行训练时间只有50小时；而美国、英国的表演队大都有30—40年的历史，每年的训练时间多达300小时；但是俄罗斯特技飞行队的表演技艺丝毫不比美、英的飞行队逊色，在某些方面还让后者望尘莫及。
“俄罗斯勇士”成立于1991年，是俄空军的外交型表演队。与众不同的是，“俄罗斯勇士”飞行表演队是世界上惟一一支使用重型战斗机进行表演的飞行队，采用的是苏-27UB型战斗机，6架空中表演飞机已重达150吨。表演飞机都涂成了俄罗斯国旗的颜色，飞行队有自己的标志——天蓝色背景中的菱形盾牌。飞机的机器和尾翼前缘为红色箭形装饰，主机极具动感。垂尾上红星和金黄色旭日光辉，是俄罗斯空军的图案。在作战飞机上一般不在尾上喷涂，只在表演飞机上装饰。
苏-27被认为是当今世界现役战斗机中机动性能最好，而“俄罗斯勇士”飞行表演队则把其优异的机动性能发挥得尽善尽美。“俄罗斯勇士”表演的集体特技节目单上有“涅斯捷罗夫筋斗”、“加力盘旋”、“跃升半滚倒转”“对头跌升急降”、“郁金花开”等等，个个惊险伦。尤其值得一提的，近些特技动作都在飞行速度800-900公里/小时、高度60-150米的低空完成的。难怪北约一位将军在看完“勇士”的惊险表演之后惊呼：“我不希望在未来的空战中碰上这些飞行员。”而其它一些飞行表演队由于飞机性能的局限，无法达到这样的要求。更令人吃惊的是“俄罗斯勇士”每年的训练时间只有50小时左右，表演次数也仅为数十次。而大部分国家的飞行表演队如英国的“红箭”、美国的“蓝天使”、法国的“法兰西巡逻兵”都已有30-40年的历史，它们每年要完成300个训练小时，作飞行表演100-150次。尽管如此，“俄罗斯勇士”仍以其精湛的技艺征服了国外观众。
然而，“勇士”也有落难时。1995年12月12日，在这个寒冷的冬日，“俄罗斯勇士”飞行表演队的5架苏-27战斗机，在结束了马来西亚国际航展的返途中，有3架飞机在越南金兰湾军事基地上空神秘地失踪了。金兰湾的悲剧夺去了俄空军4名优秀特技飞行员的生命。这是俄空军历史上惨痛的一天，也是世界特技飞行表演史上悲痛的一天。
俄罗斯空军“雨燕”飞行表演队成立于1991年。“雨燕”飞行表演队的前身是莫斯科库宾卡基地的空军。库宾卡基地是俄罗斯歼击机飞行员心中的圣地，是提高飞行员飞行技能的航校。长期以来，这个飞行团肩负着双重任务，完成正常的飞行训练以及为外国代表团进行飞行表演、展示新飞机的性能。1991年在该团的基础上成立了专门的飞行表演中心。1995年，在庆祝卫国战争胜利50周年的阅兵式上，“雨燕”与另两支空军飞行表演队“俄罗斯勇士”、“空中骠骑兵”一起编队飞越莫斯科上空，赢得阵阵掌声，被誉为俄空军的骄傲。
“雨燕”飞行表演队使用的不是专门用于表演的体育飞机或教练机，而是真正的现代战斗机：米格-29。这种性能优异的战机使得“雨燕”显得更加灵巧，而“雨燕”飞行表演队的主要任务之一，也是要向全世界显示自己的飞机，吸引国外的买主。近年来，许多国家，特别是东南亚国家，对俄罗斯先进的米格-29战斗机产生了浓厚的兴趣，纷纷订货购买，“雨燕”飞行表演队在其中功不可没。6机表演是“雨燕”飞行表演队的拿手好戏。在留空的28分钟之内，他们安排了大量的各种编队的特技节目。他们表演的特技有“叠罗汉”“锤子”、“星星”、“箭”、“十字架”等。“雨燕”飞行表演队所有的空中节目都是飞行员们集体智慧的结晶。每一个新特技动作预先通过计算机模拟、计算，然后长时间训飞。这以后才有可能进入表演节目单。“雨燕”飞行队的一个绝活是6架米格—29带着未收起的起落架，开着着陆灯完成惊险的空中翻筋斗动作。据说，这是从一次飞行事故中得到的灵感。当时，一名飞行员驾机起飞后翻筋斗时忘了收起落架，返回地面后才发现这是“错误飞行”，但实践证明米格—29具有完成这种超危险动作的性能，后来，“雨燕”决定在自己的表演单上增加这个表演节目。
“雨燕”飞行表演队的过人之处还在于他们惊人的巨变能力。一次，“雨燕”飞行表演队转飞泰国，在中途机场加油起飞后，飞行员习发现，新加的燃油是另一种型号，比通常的航空燃料烧得快。最后降落时，由于燃料耗尽，“雨燕”们不得不在非正常情况下着陆，且只能一次成功。偏偏天公不作美，机场上空天气与预报不相符，能见度不到500米。在既不熟悉机场状况，也不了解附近地形的情况下，所有“雨燕”们还是沉着地将飞机安全降落，表现了高超的驾驶技术。
中国空军八一飞行表演队，不用多解释了吧！中国人都知道啊~ 中国人解放军八一飞行表演队自1962年1月25日建立起，先后使用过歼五、歼六、歼教五、歼教七、歼七E等5种机型。

c17是战略运输机还是战役运输机c141呢

C-17是战略运输机，因其优异的起降性能也可以执行前线机场的战术运输任务，C-141也凭借40余吨的最大载重跻身战略运输机之列。也有一种分法是，战术运输机(C-130，Y-8) 战役运输机(C-17，C-141，伊尔-76) 战略运输机(C-5，安-225). 具体载重级别忘了。一般来说就只是分为战术和战略两个级别。

世界上最大的军用运输机是哪个国家的

　　世界上最大的军用运输机是前苏联制造，现属乌克兰所拥有。

　　安-225运输机（英语：Antonov An-225 “Mriya“，北约代号：哥萨克”Cossack“，乌克兰语：Антонов Ан-225 “Мрія“，俄语：Антонов Ан-225 “Мрия“），是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机，其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器 。安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比目前最长的商用客机747-8型更要长7.4米。而她的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器，美国飞行大亨霍华·休斯的休斯H-4大力神飞船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules “Spruce Goose“）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。

　　唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有。该机是苏联时代开发作为苏联太空计划的为”暴风雪“号航天飞机运输用途研制，迄今为止仅实际制造过一架，也就是机身编号UR-82060的一号机，该机是在1988年12月21日首度试飞。

　　安-225运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。

世界上最大的军用运输机是什么

第一名安225，载重最大可达250吨，这种载重无人能及。目前主要实施民用任务赚外快，有点英雄无用武之地的意味。（优点：空中的巨人，载重无人能敌。缺点：电子设备落后，冷战的产物象征意义大于实际意义）

   第二名安124，载重最大可达150吨，主要竞争对手是美国的C5银河运输机，目前只少量装备于俄军，也经常进行民用活动。因为其性能出色，俄方已决定重启其生产线，但是技术人员的流失是否还能生产出来，个人还是表示怀疑的。（优点：载重量大，具有一定的实用价值。缺点：电子设备是苏联装备的硬伤,数量稀少。)

   第三名C5银河，载重最大可达118吨左右，是目前美军现役最大的运输机，虽说是美军最大运输机但目前其处境尴尬，并且逐步进入退役状态。（优点：美国运输机的头号王牌。缺点：可供其起降的机场有限，且需要大量时间维护保养战时堪忧）

   第四名C17环球霸王，载重最大可达78吨，环球霸王性能先进美国正在逐步使用它对C5进行退换。而且其有一个在同级别飞机中都不具备的能力，野外机场短距起降能力。这也是其成为了世界上唯一一种既可以实行战略运输任务也可以实行战术运输任务的大型运输机。（优点：运载量大，用头广泛，技术先进，性能超群。缺点：造价过于高昂，且很少出口，有钱国家的玩具)

   第五名C141运输明星，载重量可达45吨，是美国第一种大型战略运输机。目前已经逐步进入退役或预备役阶段。（优点：大胆创新C5C17的祖宗。缺点：技术不成熟，老了就该退役了。）

   第六名伊尔76，载重量可达40吨，一种性价比极高的飞机。且飞行性能也相当出色。（优点：苏联设计的最成功的一种运输机性价比很高。缺点：同类型飞机里面载重偏小，优点不温不火。）

   第七名A400M。载重可达37吨，作为欧洲各国寄予厚望的一种四窝桨大型战略运输机来说，这款飞机从开始就不让人省心，设计指标一改再改，中间两次差点下马。知道今天仍旧前途不明。（优点：航程远，消费比高，缺点：娃咱能省心点吗？？？）

   第八名C130大力神。载重22吨。本人最喜欢的一款飞机了，战术运输机的标杆哦。是目前美军服役年限最长的一款运输机，也是型号最多的。也是世界上目前生产的最多的大型战术运输机，已经成为了美国及其盟国的制式装备。（优点：老兵不死，性能不是一般的好，设计在当时不是一般的超前。缺点：集体得了老年病，机体老化，电子设备待改进。）

   第九名中国的运8。载重20吨上下，申明啊没有个人感情因素，作为我军目前主力运输机平台。运八在我军的表现是可圈可点的，随着各种不同的改型，也在不停焕发着新的生命力。（优点：国产的目前最成功的运输机，各种验证型飞机还有改型，给我军国防现代化建设立下了悍马功劳。

第十名日本C1。载重可达15吨左右，作为日本自行研制的第一种大型飞机，该机性能先进，采用了双发设计也让我们很容易辨认。（优点：技术先进,.缺点：航程较低，性价比出奇的低，跟日本一贯的装备一样，贵族风格伤不起。）

 楼主上述的运输机并非所有的运输机，只是把大家最为熟知的一些型号进行了举例，排名顺序也完全只是有运输性能来相比的，如果按综合性能的话应该是C17第一。另外中国Y20试飞成功单从运载能力来说，排在C17之后。

   另外民用运输机里面也有很多飞机是很好的，首屈一指的就是被大家爱称的大白鲸A300-600ST

超级古目鱼

美军现役的空降兵跳伞时使用的一般是什么飞机

就是一般的运输机，如C130，C17，C141， C5必要时也可以直接空投。直升机达到一定高度也可以伞降。机降和伞降的飞机没有区别，只不过是士兵从机舱到地面的方式不同。