a7s3价格暴跌（突然“雪崩”！部分芯片价格暴跌，200元降至20元，下一步怎么走）

本文目录

• 突然“雪崩”！部分芯片价格暴跌，200元降至20元，下一步怎么走
• 暴跌！3天，玉米价格每吨下跌近100元，为何玉米供给充足
• 茅台价格大跌！高端白酒的逻辑变了么
• 现在的物价这么不稳定，水泥的跌幅太多了，接下来还会持续跌吗
• 奔驰S级还是崩了！天津港价格暴跌20万，为啥神车卖不动了
• 猪肉价格暴跌，持续5个月，究竟是为何
• 未来3年汽车价格会大幅下降吗
• 直接腰斩！欧美航线海运价格狂跌，外贸人的“春天”要来了吗
• 钢铁价格暴涨，紧跟着暴跌，伤害了谁

突然“雪崩”！部分芯片价格暴跌，200元降至20元，下一步怎么走

购买芯片的国家是不多的，不卖给中国，他们只能放在仓库，这样的结果只能是，生产，库存，积压，亏损，最终破产关门，现在和今后，他们只能降价出售，否则，我们的芯片出来后，他们的现有库存，全部或大部卖不出，资金回笼不了，只能破产。

暴跌！3天，玉米价格每吨下跌近100元，为何玉米供给充足

国内玉米大跌！巴西玉米狂飙，怎么回事？下半年玉米还能涨吗？

玉米降价能预料到，但是没预料到会这么猛，无论是从加工企业还是贸易商来看，价格都没有能涨的意思。如今，肥料大涨，小麦也不尽人意，水稻和大豆就看秋后了。农民还真是难，粮价不涨反降，尿素、复合肥大涨都将使秋季小麦的种植积极性大减！

随着进口玉米拍卖成交量越来少，深加工企业停机减收，470万吨小麦定向销售，生猪养殖补栏积极性减弱等等，硬是把玉米价格拉的死死的！

很多市场信号，一时让人感觉玉米价格即使有跌幅也不会太大，哪想到最近两天跌幅突然增大，甚者有企业跌幅达100元之多。之所以，价格下降这么快，其实也不难理解，前期价格都是贸易商在硬挺。如今，不利因素这么多，经销商也挺不住了！

说到底玉米价格突然下滑和持粮主体对价格上涨已经不抱太大希望了，加快出货速度，至使价格下滑。按如今的价格一部分经销商是要赔钱的，特别是在年后2月份左右收粮的贸易商，那时候在基层收的时候都得1.2-1.35元左右，加上存储了这么长时间，每斤赔个几毛钱是挡不住的。

我们从玉米进口第6次拍卖来看，本次拍卖美国转基因玉米计划拍卖174457吨，但是结果让人大失所望，只成交了12441吨，成交率仅为7%；还有乌克兰计划拍卖23488吨，结果更是玉全部流拍。如今，这种行情，贸易商哪能做得住呢，只能加大出货量。

不过，也不是没有好消息，据了解，玉米出口大国巴西由于受干旱天气的影响，预计总产量下降300万吨左右，至使其玉米价格却持续大涨。国际，玉米大涨势必会拉动国内玉米后期也跟涨。就拿去年来说吧，巴西去年涨了87%，至使全球玉米价格上涨30%。

至于玉米今年下半年走势这一块，个人认为，价格进一步下滑的可能性不大，必定需求没有变，只是这两天的贸易商集体出货量增加导致价格下滑。

再有，我国目前生猪存栏将近4.39亿头，这么大的需求主体不可能凭空消失，在加上其他加工企业采购需求。预计，下半年玉米价格不会太低，这只是个人的简单看法，不作为去投资使用！对玉米降价，您有什么想说的？

茅台价格大跌！高端白酒的逻辑变了么

飞天茅台虽然断崖式下跌，但跟普通人也没有太大关系。

对于老百姓来讲，茅台依然是奢侈品，依然是“买者不喝，喝者不买”！

茅台目前还主要是流通于商务宴请、往来和中高消费阶层之间。

为什么会导致茅台断崖式暴跌？

第一：茅台价格暴跌和当前几年的国家反腐政策有关，由于长期的反腐高压打击不放松，任何部门的领导，利益集团，在收取这种高档礼品时，都会想到自己的结局，不敢轻易收取高价礼品。

第二：最近三年来，受到疫情的影响，经济面临很大不确定性，各行各业受到了影响很大，收入受到了一定的减少，人们不敢花钱消费高档的礼品，这是受到很大的心理制约。

第三：餐饮业的影响，受到疫情冲击，餐饮业消费普遍降低了，饭店暂时营业的情况较多，人们去饭店吃饭的时间也大大减少，导致一些聚会请客吃饭饭局变少了。另一方面，餐饮业受经济不景气波及较严重，众所周知，国人谈生意都在饭桌上谈，即使公司谈判完了，也得去饭店再巩固一下。生意减少导致饭桌消费骤降，在这点上比较明显和突出的，这些原因都导致茅台销量跟着下滑。

第四：最近几年受到疫情防控的影响，每年春节过年期间，人们的交往受到了限制，大家互相礼尚往来的时间，大部分取消了，导致一些高档礼品销量，也跟着降低。

2022年新飞天原箱的价格已回落到2900价位，散瓶已经跌至2600价位，对比巅峰时的3000+一瓶，可谓是跌幅颇大。十五年茅台继续狂跌200元/瓶！行情价跌下6500价位。如果说这轮跌价潮茅台哪款产品受到的冲击最大，无疑就是十五年，从顶峰时7700的价位，跌倒如今的6450，跌幅达到1200+！另外，精品与茅台1935分别有40元/瓶和10元/瓶的小幅跌落。

茅台价格虽然短期内下跌，但长期来看，价格还会有所反复，产量都是供不应求的，茅台镇的地理环境，决定了茅台酒仍然是国内最具盛名的白酒集团，所产白酒在中国和世界，也是非常闻名稀少的著名品牌。价格也会越来越高。

总之：茅台经过这十几年的营销策略，已经在高端白酒中树立了不可撼动的地位。在商务往来，请客送礼中酒类首选还是“茅台”，这是点毋庸置疑的。除非在质量等核心问题上有重大变故，否则难以改变国人对茅台的崇拜地位。对于目前的茅台酒暴跌，只是短期内价格高的一种回调，市场上茅台酒依然是整体上供不应求的局面，放眼未来几年，经济恢复后，茅台酒仍然是逐步走高的趋势。

现在的物价这么不稳定，水泥的跌幅太多了，接下来还会持续跌吗

虽然全国各地的物价都是很不稳定， 但是很多物品的出厂价都提高啦，不管是多少或多或少，都提高， 涨价啦 ，幅度一般都还不小， 在我们这些地方，都还没有听说过什么物价是跌了。 至于说水泥的跌幅也太多，目前我们这里是还没有听说， 还是很正常的，稍微涨价， 往后的时间就还不知道会不会大幅度的跌价了， 毕竟现在农村很多地方都在实行， 一户一宅， 所以很多想建第二栋，第三栋房子的人，现在都暂停建造了， 假如只是这种原因， 房子建造的少啦，需求的材料，水泥就用的少 ，而导致水泥需求量减小，价格涨不上去， 应该也不会大幅度的跌价吧。 因为在农村建房子，也不是很大规模的在建， 城镇和城市还很多开发商，一直在建造的房子，那些需求水泥量才是最大的群体， 还有到处都在扩建公路，高速，各方面的运输通道还在大规模，全国范围的在建造开发， 这些工程也是需要大量的水泥材料的， 所以说水泥的价格，再往后，应该还不会大幅度的跌价吧， 相信只能还会慢慢的涨价， 因为全国都在大范围的控电， 如果电力供应不上，哪拿什么来生产出大量的水泥成品呢？所以目前水泥的价格应该还不会跌价的。

奔驰S级还是崩了！天津港价格暴跌20万，为啥神车卖不动了

奔驰S级崩盘意味着德国品牌的神话基本破灭

曾经动辄加价数十万的奔驰S级，现在却出现了经销商的库存压力；品牌经销商报价最低超180万，平行进口经销商报价最低不足130万，差价是非常之大的，而且相比之前的平行进口车的价格也低了20余万。

这是怎么了呢？

其实不仅是奔驰S级，奥迪A8的降幅与其相当，宝马7系也是依靠大幅降价来博销量，价格跳水一度超30万，然而上半年的跌幅的还是达到了45%；BBA顶级车型全线败退，德国“品质汽车品牌”的神话要破灭了。

为何“BBA-7/8/S”从购车要预定一步步沦落到库存堆积成山？其实不难理解。核心因素有三点，其一是汽车电动化对燃油车的冲击，高端车辆更早地进入新能源汽车赛道，而高端车辆消费人群对于新技术的高端商品往往有更多的热情；其二是“BBA-7/8/S”多年来的一成不变，技术始终没有什么升级则必然缺乏吸引力，不过内燃机的技术瓶颈就在这摆着，未来也不会再有什么升级了。同时车辆的设计也越来越奇怪，新款A8看起来还算沉稳，7系略显浮夸，S级再没有老款的沉稳气质了。

第三大因素才是重中之重，潮流品牌风向真的变了。

曾经最火爆的德系汽车品牌是奥迪，其火爆的原因在于之前用于公商务汽车市场，有着“正统”的品牌形象；所以有这种情节的老司机会选择奥迪，或与企业单位有商务往来的个人或企业也会选择奥迪作为接待或通勤用车。而宝马和奔驰虽然极少作为公商务用车使用，但奥迪面向公务汽车市场，宝马和奔驰则可以面向商务用户市场；那么整个B端市场就充满了“德味”，这样既显得是“一脉”又显得不失身份喽。

德系汽车的成功基石就是以大众奥迪为核心，以“TO B”的方式树立的品牌形象；而这个品牌形象已经彻底破碎了，自2017年下半年开始，公务用车（含国企与央企）不再允许采购新的外国品牌汽车，新车必须选择中国品牌汽车，而且要以新能源汽车为主；军用车辆也不例外；这就必然会形成新的潮流品牌风向，其中定位最高的是红旗汽车。

红旗L5是主要负责外事接待，作为领袖级座驾使用的高端大型轿车，气质不是“BBA-7/8/S”可比；有了这辆车作为标杆，高端的、正统的、高贵的汽车品牌立刻变成了中国品牌。

红旗H9的定位是重合“BBA-7/8/S”的，不论是后驱还是六缸都具备了；普通版本平替奥迪A6，加长版本可用于礼宾接待；这辆车的气场本身就很强，如果再在车头加上旗杆的话，气场就更加强大了。

而这种气场正是很多企业或商人所追求的，所以红旗H9已经成为万达中高层的选项，未来也会是更多企业的选择。

“BBA-7/8/S”有三个选项，国产高端轿车只依靠红旗也不行吧；不用着急，除了红旗汽车以外，诸如蔚来ET7这样的高端新能源中大型轿车可平替宝马和奔驰，国潮元素最强的汉系列已经成为中大型轿车的销量冠军，而王朝品牌的产品线里还有一辆准大型轿车的规划，定位不会低于ET7低。

自主高端品牌矩阵在不断完善，且各大品牌的销量增势也很迅猛；比如王朝、蔚来、理想、问界、岚图等；现在的状况是自主高端品牌销量不断增长，合资高端汽车品牌普遍大幅降价却难止下滑颓势，这一正一反已经清晰的指明了未来潮流品牌的风向。那么在高端和主流汽车两大阵营里，合资或进口汽车的下滑程度总会很大，因为前者追寻潮流、后者更为理性；合资汽车现在的生存空间已经被压缩到中端阵营，不过自主品牌也已经开始改变结构，把之前的哑铃型结构进行丰富，定位中端的车辆越来越多，届时整个外国汽车品牌矩阵都将会冷门。

大局已定，未来的几年里会出现更多的降价求存的知名外国汽车品牌。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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猪肉价格暴跌，持续5个月，究竟是为何

猪肉价格暴跌，持续5个月，究竟是为何？

肥猪价格持续下跌已经超过8个月，猪肉价格下跌在外面这里也已经超过5个月了，养猪人损失是非常惨重的，特别是那些跟风投资金养猪的养猪人亏本惨重，老养猪企业有在养猪红利时期赚的钱和政府的养殖补贴，稍微要好点，没有补贴的跟风养猪的散户就悲惨了，过去是每出栏一头肥猪利润超过1500元，现在是每出栏一头肥猪亏本300元以上。究竟是什么因素造成肥猪价格持续这么长时间的下跌呢？

一是这几年养猪界非常混乱，在养猪红利时期涌入养猪业的企业比较多，良莠不齐，相互竞争，不按规矩出牌，新进入养猪行业的企业大多数是养殖业的门外汉，这些企业对生猪养殖规律不清楚，不懂生猪的经营与管理，大多数企业仍然是以工业管理模式组织生猪生产，没有按照市场的需要而进行生产，一见养猪利润确实高，不顾一切地签订养殖合同，大量养殖生猪，短时期内超过了市场的需求量。这些养殖企业在春节后猪肉消费的淡季持续大量出栏肥猪，同时养殖超大肥猪，使肥猪上市量大幅度增加，形成了供大于求的状况。肥猪价格从年初就开始持续下跌，猪肉销售价格低到个位数，比一些蔬菜价格还要低，真的猪肉下跌到白菜价。

二是今年的猪价好像是有人操作似的，只要肥猪价格一有涨价的趋势，马上就会有大量的肥猪出栏，造成肥猪一直处于供大于求的状况，该涨价的时间不涨价，旺季不旺，如五一节、清明节猪肉消费量没有增加，肥猪价格一直萎靡不振，这可能是企业之间的竞争，养殖企业之间的竞争也是造成肥猪价格一会跌，一会涨的主要因素，养猪业进入红利时期后，一时间大量的社会热钱涌入了养猪业，养殖企业数量增多，原来的养猪大佬们就不容易控制生猪价格和养猪利润，猪肉价格的话语权即将丢失，一些老养殖企业采取不惜血本地人为地大量增加春节后的淡季肥猪出栏数量，这种竞争使肥猪销售价格持续下跌，致使新进入养猪业的养殖企业亏本惨重。一些新进入并且资金不雄厚和经营能力差的养殖企业就会因为竞争失败而放弃养殖，就会被淘汰出局，迫使体单力薄的企业尽快退出养猪业，重操旧业，竞争减少了，养猪业就会重新洗牌，新的垄断就会形成。

三是进口的冰冻猪肉仍然持续进口，虽然近期菲律宾、越南等东南亚地区受非洲猪瘟疫情影响，生猪产能也大幅度减少，这就使得这些国家不得不加大进口以满足国内需求，国外猪肉价格上涨，进口冷冻猪肉虽然减少但是没有停止，这就会使国内猪肉价格持续走低，据报道，今年1—5月份进口猪肉196万吨，是逐渐减少的，3月份进口46万吨，5月份为37万吨。

四是消费量没有明显的增加，肥猪应该涨价的季节没有涨价，消费量没有增加，如清明节、五一节、端午节，今年我国对新冠状病毒肺炎疫情防控比较好，在清明节、五一节、端午节时，旅游业和餐饮业已经全部恢复，游客大增，但是猪肉销售量没有增加，餐馆里面的菜肴价格仍然保持在猪肉高价时期的价格，一点没有降价。问题出在哪里呢？问题在于每个地方只有一家屠宰场，肥猪的收购和白条猪的销售已经形成价格垄断，压价收购，抬价销售，所以农贸市场中猪肉零售价格的下降幅度与肥猪的下降幅度是不相同的，肥猪价格下降比较快，而猪肉价格下降比较缓慢。

五是仔猪费用比较高，造成肥猪的生产成本居高不下，从2019年开始，育肥仔猪价格一直居高不下，由于非洲猪瘟病的危害，国内能繁母猪大幅度减少，据农业农村部400个定点监测县的数据显示，2019年8月生猪存栏同比下降了38.7%，能繁母猪存栏同比下降了37.4%。母猪缺乏，仔猪供不应求，价格暴涨，仔猪价长期维持在每斤80元左右，前年和去年春节购买接槽仔猪时曾经每头仔猪价格分别超过2500元和2000元。每斤出栏肥猪的生产成本中仔猪费用就占5元以上，因此肥猪要达到保本，肥猪价格必须在每斤12元以上，现在每斤肥猪价在7元左右波动，每斤就亏本5元左右。

未来3年汽车价格会大幅下降吗

未来三年汽车价格会大幅下降？我觉得这不太可能，相反廉价车将会越来越不受欢迎。

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。

在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

另外，几万块钱的廉价车利润越来越少，很多车企都开上放弃这一细分市场，因此未来廉价车的可选车型也会越来越少。

直接腰斩！欧美航线海运价格狂跌，外贸人的“春天”要来了吗

海运费用降低即便是外贸的“春天”，也是全世界向欧美供货的所有外贸商的“春天”，中国的外贸商只是其中的一部分而已。

前一阵子，由于全球都处于疫情水深火热之中，几乎所有的（不含中国）商品生产国都因为疫情，被迫关闭了国门，生产也几乎陷于停顿。所以就变成了中国外贸一枝独秀的局面。此时唯一有货物运输的航线就是中国至欧美的航线，而且是商品从中国运往欧美的单方向运输。所以就出现了，在中国的港口，一（集装）箱难求，但在美国的港口，集装箱堆积如山。此时由于商品全是单方向的，也就让运价高到了天上去了。

现在，全球疫情得到了缓解，几乎所有的商品生产国都渐渐恢复了元气，工厂又开始了生产，当然外贸商也有货物可以供应欧美的消费者了。于是，商品流通渐渐恢复正常，集装箱也不再只能运回中国，而是可以在全世界的绝大多数国家的港口之间流通了。由于，全球贸易渐渐恢复正常，当然就让异常高企的海运价格得到了修复的机会。由于商品不再仅仅依靠中国，还可以从东南亚国家获得货源，这样就显著缓解了运价因为单一航线而暴涨的问题。

随着全球贸易进一步恢复正常，这个运价还应当是继续下降的趋势，但前期还是涨得太多了，且现在俄乌战争正酣，所以运价也不会一下子就跌到疫情前的情况。但随着全球经济走出疫情阴影，这个海运价格恢复正常就应当是个大势所趋的事情。当然，运价的下降，肯定是对中国外贸人也是一个利好的消息了。大致上就是如此吧。

钢铁价格暴涨，紧跟着暴跌，伤害了谁

中国有句古话叫做爬得越高，跌得越痛！

从2020年3月份之后，钢材价格一路不断飙涨，过去一年多时间，钢铁价格已经涨幅一倍以上，但是最近几天时间，钢铁价格却突然转向迅速下跌。

我们以螺纹钢2110为例，在5月12日的时候，螺纹钢2110价格还达到6100元左右，但是过去短短8天时间，螺纹钢2110价格已经下跌到4900元左右，跌幅接近20%。

那为什么最近一段时间钢铁价格突然暴跌了呢？

对于这一段时间钢铁暴跌，大家见怪不怪，早在大家的意料当中，因为过去一轮钢铁价格的涨幅，实际上已经跟市场需求严重背离。

正常情况下一个商品的价格是跟市场的供需关系有很大的关系，当市场供不应求的时候价格就会上涨，相反当市场供过于求的时候价格就会下跌。

过去这一轮钢铁价格上涨，这里面既有市场需求的影响，但更多的我认为是人为在操控。

虽然从2021年之后，全球经济有复苏的迹象，而且根据相关机构预测，2021年全球的经济增速有可能达到5%以上，个别新兴国家经济增速甚至可以达到8%以上，在经济逐渐恢复的情况下，全球对钢铁的需求量有所增加，这个可以理解。

但从过去一段时间实际情况来看，钢铁的需求尽管有增幅，但增幅并没有大家想象那么高，大多数地方钢铁的需求量增速最多也就10%或者20%左右。

然而过去一年多时间，钢铁的价格已经涨幅一倍以上，相当于涨幅跟市场的背离达到了80%以上，当这种价格背离越来越远的时候，就会形成实质性的泡沫。

这种泡沫都是一些资本推动起来的，因为从2020年3月份之后，全球市场普遍采取宽松的货币政策，当市场流动性增加了，钱没地方可以投资，就有大量的钱投入到资本市场当中，所以过去一年的时间，我们看到绝大部分的资本，包括股票，基金，农产品，铁矿石等一些大宗产品，还有钢材等一些原材料期货都出现了不同涨幅，特别是在钢铁等一些金属原材料上面，涨幅更是夸张。

这种涨幅基本上都不是市场需求的正常反应，而是资本在不断的推动，是资本之间在玩博弈游戏，只要不断有人进入这个市场，有人愿意接盘，那么不论是钢铁价格还是其他资本价格都可以不断的往上升，即便这种价格已经跟市场的需求远远背离，但只要钱多总有人愿意去接手。

但是全球不可能永远保持无限量的宽松政策，过去一段时间很多国家已经开始慢慢收缩银根，而且未来有些国家甚至有可能通过加息的方式收紧流动性，这时候市场的资金就会减少，当市场资金减少了没有人做接盘侠了，包括钢铁在内很多商品的价格就会迅速下跌。

我们再来看一下钢铁暴跌伤害的是谁？

至于钢铁暴跌伤害了谁，我个人认为当雪崩的时候，没有任何一片雪花是无辜的。

在过去一年时间钢铁价格暴涨的背后，其实包括铁矿石供应商，钢铁厂，钢贸商，还有资本都参与到了其中，这些机构都成为了最大的受益者。

而受到伤害最大的就是跟钢铁有关的下游产业，比如机械、电器、建筑等等，甚至有一些下游企业不堪成本上升而被迫停产的。

但是随着钢材价格不断往上涨，当企业的生产成本濒临一个临界线的时候，企业肯定会降低钢材的采购，这时候市场的需求增速就会放缓，甚至出现下降，在这种背景之下，那些资本就在玩空气，没有市场需求的支撑，钢铁价格暴跌很正常。

在钢铁暴跌之后，包括铁矿石生产商，钢铁厂，钢贸商以及资本都成为最大的受害者。

但对于这些机构来说，过去一年多时间，钢材价格不断上涨，已经让他们赚得盆满钵满，所以钢铁价格慢慢回调，其实对于他们来说，影响不会太大，真正受伤的其实还是那些在高位接手的接盘侠。

不过钢铁价格下跌对于整个社会来说其实是个好事情，随着钢铁价格不断下跌，下游的生产成本也会跟着下跌，对应的终端产品的价格也会跟着下跌，这对于促进经济的恢复是非常有帮助的。