g310r宝马（四十出头，以前开过踏板车，现在迷恋上宝马G310R，这车四万多，值得买吗）

本文目录

• 四十出头，以前开过踏板车，现在迷恋上宝马G310R，这车四万多，值得买吗
• 宝马G310r降价一万值得购买吗
• 如果从各方面考虑，大家如何选择铃木gw250，宝马310和川崎x300
• 宝马310R和贝纳利302S该怎么选

四十出头，以前开过踏板车，现在迷恋上宝马G310R，这车四万多，值得买吗

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这个问题以前其实回答过，记得曾有位粉丝邀请骠骑府回答一个关于宝马G310R和KTM Duke 390如何选择的问题，这个问题得这样看，如果你年纪不大，二十多甚至三十多，喜欢激进的驾驶风格，那么毫不犹豫KTM Duke 390，性价比比宝马确实要更好，但是题主四十出头了，那么骠骑府的建议还是选择宝马G310R比较合适。

宝马G310R此车如图，目前官网指导价是48500元。

这款车采用反置单缸水冷发动机，排量313CC，额定功率为21KW/8250转，最大扭矩为28NM/7500转，0到100KM/小时的加速时间为6.6秒，这些数据来源于官网。所谓反置发动机，就是指发动机进气口在前而排气口在后，以前雅马哈的越野车也有这样的设计，因此在发动机正前方你看不到排气管，排气管移到发动机后方去了。这样设计的好处就是发动机重心更加符合前后轮50:50的配重原则，更有利于操控，另外由于排气管不再需要从发动机底部穿过，极大的降低了发动机的安装位置，重心也就降低了，对于操控也有提升。配置上也不错，KYB的前后减震，前减震内径粗达41MM，制动系统与KTM Duke 390是一样的，都是BYBRE品牌，当然，没有配置滑动离合器是个缺憾。

这款车的特点就在于两个字——好骑！发动机转速攀升很快，虽然是单缸机，但是得益于轻量化设计的活塞和连杆结构，转速攀升的速度几乎与双缸机一样，这样也使得这款车的动力特性异常顺滑容易掌控，对于骑手来说，转速攀升快意义重大。另外车身也很轻巧，弯道当中异常灵活，有不错的驾驶乐趣。如果你愿意，也可以小小的激情驾驭一番。

这款车对于新手或者女性骑手非常友好，很容易上手，因此对于题主这样的年纪，这个比什么都重要，动力适中骑乘质感优秀，没有暴躁难以驯服的动力，也没有灵活如同神经质的操控，代步休闲跑山均很得体，用来市内通勤也非常不错。最后，蓝天白云的标志，也很符合题主的年纪和身份，这个年纪不再与热血激情绝不妥协等等词汇有关联，云淡风轻从容淡定才是应该有的画风，你觉得呢？

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宝马G310r降价一万值得购买吗

最近的一段时间里，中国摩托车市场有一条消息被传得沸沸扬扬，那就是宝马旗下最小排量入门级街车车型宝马G310R降价1万元的消息。这条消息一经发出，就被各大机车爱好者疯狂转发，毕竟在这样一款售价将近5万元的车型中降价1万的优惠幅度还是比较大的。但是通过降价，能否真正的使这辆车起死回生呢？下面就听小编给你慢慢分析吧！

其实要说宝马这款车型在中国上市并不是很长的时间，刚开始上市时可以说是引起了一波骚动，毕竟这是宝马旗下最便宜的摩托车。同时也是入门级的宝马街车，（后续还可能会推出售价、排量相当的310仿赛车型），由于从一上市就顶着宝马摩托的名号，所以这款车注定将是很多摩托车爱好者非常大的一个关注点。上市之后多加媒体也是争先恐后测评。但这样的好景不长，很快，这款车就被发现销量惨淡，甚至有经销商推出买宝马汽车送宝马G310R的活动。那么究竟是什么原因让这款车在中国市场不温不火呢？

首先作为一款街车车型，在310cc、5万元售价这个级别，上有排量更大的KTM390duke，下有川崎z300，所以一台单缸310cc的G310R在这个级别市场中并不被看好。消费者有更多的车型选择，谁让中国市场小排量车型的竞争如此激烈呢！

所以说宝马在试探小排量级别车型的时候并没有摸清消费者真正的需要所在。宝马310在动力操控、配置各个方面的宣传和实际驾控体验都没有超过ktm390duke，再加上后来的日系品牌在这个级别当中也拿出了许多更讨消费者欢心的车型，比如川崎z400等等。这样一来310就理所当然的成为了宝马试探小排量车型市场的一大牺牲品。

同级别川崎街车

但是降价1万元的消息一出来，宝马G310R就变得非常有市场竞争力了。降价后3.85万的价格让人更加心动，毕竟这可是一款宝马摩托车，其操纵性能一流，制造工艺精湛，而且在各个方面的性能也不比同等排量的摩托车差，只能说比不上五万元级别的车型，但在4万元以上的级别当中可以说鲜有对手。于是很多预算在4万元左右的车车友就开始逐渐的将目光聚集到这台降价后的宝马车型上。

但是这样的改观是否真的能一改之前的尴尬局面呢，在小编看来，能不能改变这样的局面还不好说。但是必定能让这款车型，再次被放到风口浪尖上来讨论。

首先宝马320的优势就是全车进口，而且有着宝马顶级的调校技术，降价1万元的幅度也是目前小排量进口车型中最高的一款。而且宝马在做工、运动性能与操控方面的技术也是有目共睹。可以说整台车的各个方面还是不负宝马盛名的。

搭载313cc四冲程单缸发动机的宝马310，采用了气缸倾斜后置、气缸盖反向180度及内置平衡轴等技术来降低整车的重心，以此提升操纵杆和驾驶舒适性。最大功率21千瓦，最大扭矩28牛米，整车重158公斤，座高785毫米，同时标配ABS。进口大贸车型动力无阉割，这相比于川崎忍者系列大贸车型严阉割的做法实在太令人心动。所以说这样的数据在4万元级别摩托车行中，无论是进口车还是国产车，几乎没有什么对手，这也是降价后的宝马被看好的一大重要原因。

所总而言之，降价1万元无疑是对于这款车型最好的结果。一方面可以打开宝马品牌在中小排量车型中的市场，为之后的小排量宝马车型铺路，积攒下更多的潜在消费者。另一方面这样的降价优惠也大大优惠了国内的车友们。所以花上4.85万元，圆一个宝马的蓝天白云梦，小编认为还是非常值得的！

如果从各方面考虑，大家如何选择铃木gw250，宝马310和川崎x300

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作为国民神车的GW250看来越来越飘了,竟然敢和进口大贸车型一决高下,并且这种叫板还是一场跨界大比拼,那么另外两款进口大贸是否镇得住GW250呢？让我们拭目以待吧!
川崎X300 是一款相对比较硬派一点的拉力车,这种硬派主要体现在这款车的通过性能和对路面的冲击力的过滤效果上，它的动力表现其实从参数来说并不是非常优秀。

这款川崎X300搭载一款双缸水冷电喷发动机,它采用双顶置凸轮轴四气门设计,实际排量296ml,最大功率21KW/10000rpm,最大扭矩24.8N.n/7000rpm。

它的动力参数因为实际排量的原因明显会好于GW250,但是它的动力特性比较偏向于高转，所以以平时代步为主要需求的骑行它是不适合的，它的动力特性属于那一种公路越野的范畴。
宝马G310R 是一款偏向于运动型的街车类摩托车，这款车的整体外观可以算得上是大众情人，简单干净的线条，紧凑合理的布局会让人有一种流连忘返的感觉。

动力方面，宝马G310R搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机同样采用双顶置凸轮轴四气门设计，它实际排量313ml,最大功率21KW/8250rpm,最大扭矩28N.m/7500rpm。

它的动力特性比较偏向于中低转速,再加上是单缸的结构，所以这款车用作平时代步的话还是比较不错的，而这种表现和GW250还是比较接近的,只不过因为排量的原因它的加速性能和爆发力明显会好于GW250。

以上就是三款车型的一些动力介绍，至于其它方面的性能其实它们也各不相同，GW250属于那种表现比较平平,但实用性比较高的车型,而川崎X300则是一款偏向于公路巡航摩旅的摩托车，宝马G310R则在舒适性和操控表现上会有不俗的表现，并且它的车型数据对于大多数车友来说也比较友好，所以这三款车型如果论实用性，在预算充足的前提下还是应该首选宝马G310R,至于另外两款车型完全可以根据预算和用途进行取舍。

宝马310R和贝纳利302S该怎么选

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宝马G310R居然沦落到了跟贝纳利302S竞争的地步，想想是不是感觉有点荒唐？目前宝马310R在经销商处的报价是直落一万元，现在价格大约4万左右。

这款车刚进入国内的时候，头顶蓝天白云的商标，看起来逼格爆棚，史上排量最小宝马摩托车，因此宝马给他定了一个高大上的价格，不过期间被新款KTM DUKE 390恶心了一把，凭借价格，动力和配置上的优势涮了一把G310R，对此宝马有点小小郁闷。不过这还不是最关键的因素，虽然有强敌环伺，也只是因为定价偏高的问题一直不温不火，但是没到现在甩卖的局面，真正对这款车造成极大影响的是后续很多车主爆出的冷启动困难，还有什么曲轴箱油封质量问题导致的烧机油（个例），边撑问题等等，对于一直走高大上路线的G310R造成了不小的困扰。

有句话叫做“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，实话说，虽然现在工业生产领域早已经是全球化了，但是原产地印度对于这款车的品质确实有影响，三哥还是不太靠谱，很多车友都反映了这款车在做工上的短板，确实不如日系的车型，例如泰产的本田，尽管也是些中低档车型，但是明显本田的品控更好。这款车要说骑行感受还是不错的，体现了宝马的实力，操控轻灵，动力表现也还不错，尽管阉割过，但是很少有车主抱怨动力差，配置也不差，符合这款车的定位。对于这款车，客观一点的看法是，如果你不把他当做小号宝马看，那么就不会有这么多困扰，是车就需要维修保养，有点问题很正常，不要因为挂着宝马标就以为款款都是神车，谁还能有金刚不坏之躯？毕竟就这个价格，期望值不要太高，这样想，你就会觉得这车其实还不错。

如果跟贝纳利302S相比，骠骑府还是会选择宝马G310R，两款车不是一个层级的对手，这个没什么好比较的。

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