福特猛禽400万（全新改款后的猛禽有混动车型了，值不值得买）
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全新改款后的猛禽有混动车型了，值不值得买
近年来，长城凭借哈弗SUV系列赢得了市场和口碑。但实际上长城是从皮卡起家的，口碑很好，出口到很多国家。近日，长城表示将于2020年在澳大利亚市场推出全新皮卡。福特猛禽的这款皮卡有多经典，小编就不赘述了。福特猛禽在海外和国内都有大量的追随者。现在随着国内皮卡解禁，越来越多的人开始关注高端皮卡。在此背景下，福特猛禽也在持续升级。
目前有消息称福特正在打造混合动力猛禽，纯电动版猛禽也在研发中，将于明年上市。长城皮卡早在2011年就成功进入澳大利亚市场，推出了两款工作皮卡，即x200singlecab x240singlecab，以及两款四座皮卡，即x 200 dial cab x 240 dial cab。而且它的价格只有日系车的一半左右，所以在澳大利亚获得了很大的市场份额。目前福特发布的混动猛禽搭载3.5L V6发动机和35kw电机组，搭配10AT变速。动力没有问题。
而且这款混动车是福特对新能源的初步探索。他们的最终目标是建立一个纯电动模型，也许从福特猛禽开始。此次预计推出的新款皮卡将与哈弗h9同平台打造，并提供单排和双排版本。内饰也将延续h9风格，更加时尚美观，打破了我们对皮卡内饰粗糙廉价的一贯印象。配置也极其丰富，如自适应、巡航碰撞预警等。目前纯电动猛禽的名字还没有确定，海外已经有相关猜测。
纯电动版面临的首要问题是牵引能力的影响。毕竟燃油车在拖行上有优势，而电机在拖行上有明显的缺点。猛禽作为一款越野车，牵引能力非常强。如果变成纯电动版，拖挂有优势吗？要知道，燃油动力的猛禽可以拖动机车，给后续车型带来了极大的挑战。动力方面预计使用与h9相同的2.0t柴油发动机，最大功率140 kW，峰值扭矩44 Nm。牵引力将超过三吨，匹配八速自动变速箱，并配备四驱系统。底盘也将采用多连杆非独立悬挂结构。
增程式福特猛禽电动皮卡车什么时候上市
预计会在2022年左右正式亮相上市。
外观方面，福特Ranger猛禽版采用了与大哥F-150猛禽相似的凶狠外观设计风格，前脸带有FORD标识的更大面积的前格栅，搭配野性味十足的前包围，整体给人的视觉效果就是一台小号“猛禽”。此外，新车的底盘高度比普通版车型更高，相应的通过性能也更加强大。
车身侧面，福特Ranger猛禽版整体造型与普通版基本一致，但黑色宽体的包围和大尺寸轮圈等配置的加入，则彰显了其特殊的神风。尾部的造型设计较为简洁，竖状式的尾灯辨识度很高，后保险杠配备的大面积黑色饰板让其看上去力量感十足。
内饰方面，福特Ranger猛禽版同样延续了普通版车型的布局，并增加了带有Raptor标识的运动座椅，其方向盘处也增加了红色的标识，进一步提升了车内的运动气息。
动力方面，福特Ranger猛禽澳大利亚版将会不采用现在福特Ranger猛禽在东南亚市场上搭载的2.0T柴油机，取而代之的是一台5.0升V8发动机，其最大功率460马力，峰值扭矩570牛米。
虽然最终参数会有所不同，但参考福特F-150猛禽450匹马力和690N·m扭矩，这台福特Ranger猛禽澳大利亚版将会是福特最强大的一台小型皮卡车型，再加上自身本就强大的越野性能，这台福特Ranger猛禽的越野将丝毫不输普拉多、牧马人等车型。
福特猛禽多少万
71万起。6.2的排量
如果对比 你需要说出具体型号 就猛禽来说，不同型号 排量都不一样 还有自动档和手动挡之分
您想要多大排量的啊 具体说明一下
有现车，我的电话见下面的帐号名，需要的话可以电话联系我。
福特猛禽和丰田坦途该怎么选
谢邀，这俩都是美国市场火热的皮卡。
提醒题主看看自己是否能驾驭。双排版猛禽超了6M车长，那就得B本了。
首先先说猛禽。
猛禽
福特猛禽是一个车系，您可以理解为宝马的M 奔驰的AMG
所以说这里面猫腻就出来了。
由于福特F150和中规猛禽内饰差不多，有的黑心老板就拿F150冒充猛禽卖。
最简单的区分方式就是FORD四个大字在中网，普通版只有车厂蓝底白字logo
不排除有人改中网，那我们直接开引擎盖看铭牌。
中规的引擎功率310，扭矩678，马力422。
猛禽有变速箱限档的功能，同时还增配换挡拨片，通过设定的5种模式，山地模式，雪地模式等来限制档位数、车辆前后桥动力分配，变速箱换挡时机。
猛禽舒适性和实用性兼顾，F150只是半吊子 换句话说飞不起来的。
减震：F150用的是液压减震，猛禽的是FOX RACING SHOX氮气减震
轮胎：猛禽用的是百路驰KO2全地形轮胎315/70 R17
差速器 ：猛禽用的是托森差速器 其他皮卡都是电子限滑
车重 猛禽差不多2.7吨左右。
猛禽增加了底盘护板，悬挂也进行了增强，排气变成双排
中规的阉割了LED大灯和盲点监测 并线辅助 确实不应该。
丰田坦途
坦途(Tundra)是一款丰田公司生产的美版的大皮卡，所以说只有平行进口车一条路。
SR、SR5（SR5 TRD）、Limited（限量版）、Platinum（白金版）和1794
这辆车也有高性能版TRD PRO。
高性能版和普通版相比而言，提升了离地间隙 增加了铝制护板。
2019款坦途TRD Pro采用了匹配六速自动变速箱的5.7L iForce V8发动机。这是一款经典的DOHC全铝发动机雷克萨斯同款，280kW的最大功率与554N·m的最大扭矩让人满意。坦途 TRD Pro采用电控分时四驱系统，并采用了最新的A-TRAC循迹防滑控制系统。
2019款TRD Pro采用了全新的18英寸BBS铝合金轮毂，从车轮上减轻了13.4磅的重量，轮胎选用P275/65/R18的米其林LTX A/T2全地形轮胎。此前的TRD-branded Bilstein减震器被直径为2.5英寸的Fox Racing Shocks减震器取代，悬挂行程较普通坦途多出了2英寸，车轮行程增加了1.5英寸。这样做在越野时不容易托底。
榛名总结：
不着急用车的话，等秋季2019款丰田坦途TRD PRO看看再说，现款比起来新款真不值得入手。或者看看竞品Ram 1500 Rebel。就坦途和猛禽相比，猛禽比较好。这车出去有面子而且劲大。丰田确实耐用但是，搞不好还得来个机械增压。由于是平行进口，零件也不如猛禽好弄。
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