重型猎鹰火箭（SpaceX难成主角，NASA高官解释为何不大量使用重型猎鹰火箭）

本文目录

• SpaceX难成主角，NASA高官解释为何不大量使用重型猎鹰火箭
• SpaceX猎鹰重型火箭推出的太空葬服务是怎样的
• 如何评价SpaceX重型猎鹰火箭首飞成功，并登顶世界运力最强运载火箭
• 中国能造出像SpaceX「猎鹰重型」一样的火箭吗
• SpaceX为何没能成功在海上驳船回收重型猎鹰火箭的主助推器
• 为什么美国太空探索公司成立不过几年的时间，就能发展出“重型猎鹰”这种大火箭
• 为什么美国不再制造土星五号重型火箭，而是去研究新的大推力猎鹰重型火箭
• 继试射猎鹰重型火箭后，SpaceX在2018年2月还有哪些发射任务
• SpaceX还来得及在本周内发射重型猎鹰火箭和Arabsat 6A通讯卫星吗
• 美国的sls火箭，为什么能号称最强火箭呢

SpaceX难成主角，NASA高官解释为何不大量使用重型猎鹰火箭

2018年2月7日，世界上运载能力最强的重型运载火箭，猎鹰完成了首飞。作为美国重返月球战略的一部分，重型猎鹰火箭无论是出现时间还是其生产价格对于美国来说都是非常有诱惑性的。而相应的，美国航天航空局所设计的太空发射系统则离成功试射遥遥无期，每年大量的投入却换不来成果使得美国总统特朗普也在质疑太空发射系统项目执行的必要性。目前，重型猎鹰火箭完全可以带着美国的梦想这是飞向月球甚至火星，这使得美国航天航空局骑马难下。 其实，对于现在的美国来说，重型猎鹰火箭确实是一个好的选择。一亿美元的低廉造价和优秀的在轨运载能力使得重型猎鹰火箭项目成为了美国目前登月的首发。但是，相对第一批登上月球的土星系列重型运载火箭，重型猎鹰火箭的能力还是相对欠乏。登月计划只是美国登上火星的一个跳板，假如重型猎鹰火箭只具备向火星外轨道投射卫星能力的话，那么重型猎鹰火箭必然不能成大器。 正如航天航空局高官所称，重型猎鹰火箭可以作为太空发射系统的补充品，但绝对不能作为替代品。太空发射系统是美国计划的一款3000吨级的超重型火箭，是现有猎鹰重型火箭运载能力的两倍左右，可以轻松地承担美国在火星登陆并建立有人居住点的计划，理论上有需求的话，太空发射系统还可以对土星和木星亚轨道投射遥感卫星的能力。即使，美国想获得这款巨型火箭起码需要等到五年甚至是十年以后，但可以确信的是，太空发射系统是一个有付出也有绝对回报的航天发展项目，在可预见的未来，美利坚将再携带着“人类的希望”登上火星，并比任何国家都要早。

SpaceX猎鹰重型火箭推出的太空葬服务是怎样的

SpaceX公司的猎鹰重型火箭（Falcon Heavy）将于当地时间周一晚上进行第三次发射，届时将携带超过100名逝者的骨灰进入轨道。太空飞行纪念公司Celestis正在将包含其客户骨灰的胶囊送入太空，在那里他们将围绕我们的星球运行，直到这些胶囊最终重新进入地球的大气层并像流星一样燃烧起来。

该任务被称为 Heritage Flight（遗产飞行）纪念服务,这些胶囊将被包括在通用原子轨道试验台卫星中。这只是24颗卫星中的其中一颗，将搭载猎鹰重型火箭从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射升空。

二十多年来，Celestis一直为世界各地提供“太空殡葬”服务，甚至为人们心爱的宠物提供类似的服务。

本周将要纪念的这些逝者将包括是美国宇航局宇航员 Bill Pogue，他是1969年历史性的阿波罗11号登月任务的地面支持人员。后来，Pogue在天空实验室空间站上度过了84天，创造了当时太空飞行的多项记录。

Heritage Flight中还包括日本职棒全明星球员Masaru Tomita的骨灰，以及在20世纪60年代为NASA工作过并发表过科幻小说和技术科学论文的Marj Kreuger，其中包括一篇关于在太空使用核能。 Celestis在其官网上发布了这些名人逝者的具体资料。

Celestis于美国东部时间周一下午2点50分开始对Heritage Flight纪念服务进行直播。

如何评价SpaceX重型猎鹰火箭首飞成功，并登顶世界运力最强运载火箭

浅谈重型猎鹰火箭安全性问题

包括这次发射成功，重型猎鹰已经是第三次成功发射了。

重型猎鹰是目前现役火箭中，近地轨道运载能力最强大的，如果放弃火箭回收，那么它的运载能力达到了63.8吨。人类航天史上，重型猎鹰的运载能力仅次于已经退役的土星5号火箭和能源号火箭，然而很多人并不看好三发猎鹰拼凑的重型猎鹰火箭,认为其安全性不佳，原因正如之前他们不看好9发动机并联的猎鹰9一样。

中国运载火箭技术研究院公众号曾发表过一篇文章：《好的东西都想模仿，“猎鹰重型“火箭先进技术能否中国用？》，作者认为重型猎鹰并联27台发动机凑出最大推力，存在可靠性不高的劣势。

理由很简单: 发动机数量越多，失败概率越高，最简单的计算方法是假设单个发动机故障的概率为1%，那么27个发动机并联爆炸概率则上升到27%。上世纪苏联的N1登月火箭，一级火箭由30个氢氧发动机并联，结果是4射4爆，直接导致苏联登月计划失败。自此之后再也没有国家敢用那么多的发动机并联的火箭设计。

实际上这个观点并不适用于猎鹰火箭。原因是猎鹰9的梅林火箭发动机技术落后，完全不具备先进火箭发动机的表现，其比冲低，火箭工作压力低，推力小，燃烧废气直接排放导致损失大量可用能量。但技术性能参数差换来的结果是“结构简单，价格便宜，可靠性超高“。一句话：简单粗暴，皮厚肉实，爆炸一个发动机对火箭毫无影响。

猎鹰9包括重型猎鹰在内，一共已经发射过70次。其中只有两次失败，从未有因为发动机故障而造成的失败。其中一次是二级分离的时候事变失败,另一次加注燃料时意外爆炸,其余均成功。

世界上其他火箭发动机，设计上只要能满足几分钟的稳定工作即可达标。而猎鹰9的梅林液氧煤油发动机则刚好相反，从一开始就以长期使用，重复利用为设计目标。它并且出厂后要经过3次全推力的点火测试，其中出现任意一点瑕疵，都必须返厂维修。所以说两者的安全性是无法相提并论的。

另外一点是梅林发动机技术参数低，工作压力小，火焰温度低,这本来是缺点，但发生故障的概率也因此而大幅度下降了。举例来说同样材料工艺的一个压力锅，最高温度120度，压力120kpa。另外一家生产的压力锅只有110度最大温度，压力110kpa，爆炸的概率自然小很多。

在2012年的一次猎鹰9的发射任务中,一台发动机发生爆炸，但是工作人员立即关闭这个发动机，并提高其余发动机推力。结果火箭还是成功的完成了发射任务，而回收任务因此而取消。

正因为梅林发动机工作压力小，火焰温度低。即使发生故障，甚至是爆炸，其破坏力不足以损坏其他设备和发动机，只要燃料阀没被破坏。控制人员直接关闭故障发动机即可。如果猎鹰9使用先进的高温高压氢氧火箭发动机，一旦发生爆炸，高温高压气流会如利刃般将火箭彻底破坏，无法挽回。

另外由于巨大的冗余设计。理论上猎鹰9的9个发动机，实际上只需要7个发动机超频工作，放弃回收任务，也可满足正常的发射需求。

由此我们可以推测:

三枚猎鹰9并联的重型猎鹰火箭的27个发动机中，一旦其中3个发动机发生故障，只需要再关闭另外3个对称发动机即可解决。27个发动机同时3个故障，故障率是11%，事实上，根据以往发射的历史计算，猎鹰9的发动机发射完好率是99.9%，根本没可能发生如此高概率的故障。别说这种皮厚肉粗的低性能发动机，哪怕是普通火箭发动机也没有那么 高的故障率。结论是27发并联的重型猎鹰完全没可能会因为发动机故障而导致发射失败。

笔者认为，由于猎鹰9火箭重复使用设计以及随之而来的安全冗余设计，使其安全性极高，远高与其他火箭。而重型猎鹰的安全性虽然也高，但是远不如猎鹰9，因为除了发动机外，三发并联会完全改变火箭的气动性能，为火箭带来各种稳定性问题。经过简单计算，其发射成功率明显应该低于猎鹰9的三分之一，但是比起世界上其他火箭，重型猎鹰的安全性毫不逊色。但是要用来发射载人航天项目，其可靠性就值得推敲了。

中国能造出像SpaceX「猎鹰重型」一样的火箭吗

我们正在计划制造像“重型猎鹰”这样的火箭，并且我们还在珠海航展上展示过该型火箭的模型，这就是人们称的“921”火箭，这不是火箭的代号也不是火箭的名称。

像“重型猎鹰”这种采用两枚直径与芯级一样大助推器的火箭构型，称之为“CBC”。此处，“重型猎鹰”还使用了并联发动机的技术，而我们的“921”火箭也是使用这种构型和技术。因此，可以说这就是中国版的“重型猎鹰”

据称这款“921”火箭使用21台YF100系列发动机，推力超过“重型猎鹰”，运载能力上也能超过“重型猎鹰”

“重型猎鹰”使用了27台默林系列发动机，这款发动机是世界上推重比最高的液体火箭发动机，许多人说这发动机落后，NASA玩剩下的。但是人们不会知道，我们这款最先进的液氧煤油发动机YF100，是以前苏联的RD120发动机为基础，制造而来的发动机。而默林发动机，经过SpaceX公司的“魔改”，推力在最初的版本上翻倍了。

推重比高利于回收，因为我发动机轻，相同的燃料我能减更大的速度。

SpaceX为何没能成功在海上驳船回收重型猎鹰火箭的主助推器

周二上午早些时候，SpaceX 发射了一枚重型猎鹰火箭 —— 欢欢喜喜地将客户的 24 颗卫星顺利地送入了轨道，并且顺利回收了两枚助推器。

遗憾的是，芯级助推器又一次不小心地错失了与驳船的对接，最终遗憾地蹭边落入了海中。对于这场意外发生的原因，伊隆·马斯克已经在 Twitter 上作出了解释。

（via BGR）

在回答一位名叫 Pauline 的网友的问题时，伊隆·马斯克解释称：火箭在重返时遭遇了强大的热力，导致发动机舱室和中心发动机 TVC 失效。

助推器很可能在下降回落地球的早期阶段受损，最终导致助推器无法完美地控制自己安全降落。

即便如此，从官方分享的画面来看，这枚助推器的表现还是相当令人印象深刻的。尽管姿势有些摇摆，但助推器还是在努力控制自己靠近无人驳船 OCISLY 。

可就当我们以为会迎来一次完美的邂逅的时候，助推器最终还是飘落摔倒在另一侧并入海了。

目前 SpaceX 还未能顺利地让重型猎鹰的三枚助推器都顺利返回，但该公司显然不会轻易放弃这方面的研究。毕竟从长远来看，此举有望为该公司节省大量的发射成本。

虽然回收进展不太顺利，但 SpaceX 可以在后续加以改进。不出意外的话，该公司有望在 2020 年底执行下一次重型猎鹰的发射任务。

为什么美国太空探索公司成立不过几年的时间，就能发展出“重型猎鹰”这种大火箭

不否认科学狂人的牛逼，但归根结底，只是美国政府搞太空科研“开单”不容易，就想个法子把这部分嫁接到市场上去，让投资人去出钱买单去搞。所以“钱主”变了，但技术和人还是NASA的

为什么美国不再制造土星五号重型火箭，而是去研究新的大推力猎鹰重型火箭

目前美国SpaceX的目标主要是将航空航天商业化。虽然几十年前美国人确确实实是登上了月球，当时美苏在航天领域的竞争也非常激烈。但是这种竞争更多的是政治任务，其政治意义也远大于实际意义。当时美国开发的土星五号，苏联开发的RD-170等发动机虽然性能确实很牛逼，但是仍然是远远不足以满足航天商业化发展需求的。

土星五号火箭的自重就有3038吨，但是近地轨道的运送能力也只有118吨的水平。土星五号发射1次的成本是5亿美元。这是什么概念？同时期的企业号核动力航空母舰的造价也不过4.5亿美元。也就是说我们把一个118吨的东西送到近地轨道需要花掉一艘满载排水量94000吨的核动力航母的钱。从运载的角度讲，其效率真的非常低。

很明显，这种效率想拿来商业化地发展航天是完全不可能的事情。

新时代SpaceX的猎鹰-9在这方面就取得了非常大的进步。猎鹰-9的自重为549吨，近地轨道投送质量为22.8吨。近地轨道的投送质量达到了火箭自重的4.15%，而土星五号是3.88%。这方面进步虽然看上去不是很大。但是其单次发射的费用降低到了6200万美元，换算到土星五号当年的币值，单位耗资降低了90%以上。实际上以猎鹰-9的技术，投送能力还能提高很多，不过这个火箭是能够反复使用的，发射后可回收，所以才能大幅度的降低成本。火箭在发射后会自动落回地面，并且发动机会多次点火控制火箭的下落速度，从1300m/s降低到2m/s，如果发动机的燃料全部用来发射，那么很明显能够提高的运载量还会更多。

总的来看，得益于多年的技术进步，SpaceX的猎鹰-9火箭前景还是非常光明的。

继试射猎鹰重型火箭后，SpaceX在2018年2月还有哪些发射任务

范登堡空军基地本周宣布，他们已经做好了让 SpaceX 承载下一次火箭发射的准备，任务地点位于加州隆波克的四号太空发射综合体。

太平洋时间 2 月 17 日（周六）上午 6:17，SpaceX 的猎鹰 9 号火箭将在这里升空，帮助西班牙马德里 Hisdesat（PAZ 卫星）、以及一组一套较小的其它载荷送入既定轨道。

作为 PNOTS 国家地球观测卫星计划的一部分，PAZ 也是西班牙首颗雷达观测卫星。

该卫星采用了自有的 X-波段综合孔径雷达（S-SAR），能够以百万级分辨率捕捉地球表面的图像（单像素约等于 1 ㎡），下面是它的详细特性：

● Spotlight：以 100 万像素拍摄 10×5 k㎡ 图像，或以 200 万像素拍摄 10×10 k㎡ 图像；

● ScanSAR：以 1500 万像素拍摄 100 km 宽的图像；

● Stripmap：以 300 万像素拍摄 30 km 宽的图像（单极化），或以 600 万像素拍摄 15 km 宽的图像（双极化）。

本次发射将由航天联队副指挥官 Greg Wood 上校带领，他表示：

30 号‘太空之翼’（Space Wing）已经做好了支持西海岸的 SpaceX 2018 发射任务的准备。每一次发射都标志着努力工作和（Team V）团队奉献的高潮，我们很高兴能继续为其提供顺利进入极地轨道的安全保障。

感兴趣的网友届时可以收看网络直播，或者回看 YouTube 频道上的实况精剪录像。

SpaceX还来得及在本周内发射重型猎鹰火箭和Arabsat 6A通讯卫星吗

许多人或许只听说 SpaceX 最近向国际空间站成功发送了龙式乘员舱，至于这家私营航天企业正在进行的其它项目（比如星舰 / Starship），就不太了解了。

外媒指出，一年多前测试过的重型猎鹰（Falcon Heavy），已经做好了第二次发射的准备，但 SpaceX 可能需要一些奇迹，才能赶上本周的发射窗口。

此前，SpaceX 将重型猎鹰的第二次发射，一路从 2018 年 3 月、推迟到了 2018 年底、直至 2019 年初。

该公司正准备迎接这一重要的日子，但当前预计的 4 月 7~8 号，显得越来越不现实。

今天，SpaceX 终于进行了期待已久的静态点火测试，即便原本它应该在 3 月 31 日那天就完成。至于实际的发射，可能也会出现相对较短的延迟。

SpaceX 原计划于 3 月下旬展开火箭的静态点火测试，然后经过 7 天的转换，让它做好在 4 月 7 日发射升空的准备。

外媒指出，即便一切顺利，SpaceX 也难以短短三天内做好发射准备。

与重型猎鹰的初次发射演示不同，本次任务将携带来自商业客户的有效载荷 —— 将沙特阿拉伯的 Arabsat 6A 通信卫星送入轨道，以扩大非洲和中东部分地区的通信覆盖。

美国的sls火箭，为什么能号称最强火箭呢

美国的SLS运载火箭终于迎来在芯级火箭试车任务，之所以说终于是因为此次任务已经推迟太久了。而根据NASA的计划，此次试车时长会持续8分钟左右，但是时间上却只点火工作了1分钟左右，所以此次任务宣告失败。

这次的任务如果用我的话简单概括就是：利用40年前的技术，投资上百亿，推迟了数年，就造出这么个东西而且还失败了。

40年前的技术：SLS运载火箭使用的发动机名为RS-25，这是一款很强的发动机。可40年过去了，NASA还是停留在这款发动机上。虽然后来的RS-68推力比RS-25大，但比冲不如RS-25。更加让人失望的是，此次试车的那枚SLS火箭，使用的RS-25发动机居然还是从历史上的航天飞机中取下来改进而来的。

推迟了数年：在计划进程上，NASA最初的设想是2017年就要使用SLS运载火箭及“猎户座”载人飞船进行第一次无人试射，2021年进行第一次载人发射。但事实是，就第一次无人首飞任务也还只是定在了今年年底，而且还存在继续推迟的可能性。

这也难怪人们会怀疑美国航天是不是真的不行了？但其实也不然。

我们不防了解一下这款火箭的承包商波音公司。没错，就是那个制造飞机的波音公司。波音不仅是在航空方面强大，其实波音在航天领域也相当强大。如果我们回头看看，会发现SLS火箭的运载能力比美国50多年前的“土星5号”运载火箭还差上许多，甚至是差了一半。而鲜为人知的是，“土星5号”同样出自波音公司之手，可见波音公司其实在航天领域是很强大的。

如果说价格“土星5号”固然昂贵，但是如今的SLS运载火箭也不见得便宜到哪去了。就发动机而言，SLS运载火箭搭载了很强的RS-25液氢液氧发动机，但是其造价高到单台就可以购买一次“猎鹰9号”的发射任务！而一枚火箭就需要搭载4台，这完全可以购买一枚“重型猎鹰”火箭了。更加失望的是，航天飞机是可以回收的，因此发动机是可以复用的。但是SLS火箭不行，发射了那就没了，不得不说那么好的发动机就用一次未免太可惜了。

既然SLS运载火箭的价格不比土星5号低，而且运载能力还不及土星5号，那美国为什么还要去生产SLS火箭而不是重新制造土星5号呢？

我知道在土星5号问题上有不少人说这是NASA的登月骗局，说是图纸丢了。其实我都不知道这个说法是怎么流传起来的，也怎么会流传起来的。不说别的，最简单粗暴地说就是如果大家有机会，那就去一次休斯顿航天中心，因为那摆放着一枚执行“阿波罗18号”任务的“土星5号”。

土星5号固然好，但是其效率并不高，可以说是重金出奇迹的火箭。而且土星5号已经退役几十年了，当初的生产线及零配件的供应商早已停产许多年了，如果想重新生产土星5号那么这需要重启一系列的生产线和配套设施，这成本非常高。

相比效之下，SLS虽然现在运载能力没有那么优秀，但现在这款SLS只是这一系列火箭中的第一款，未来会在其基础上开发出更加强大的SLS。严格上讲SLS是一个太空发射系统，是一系列的火箭。

其实此次SLS火箭试车的失败，折射出的不是美国航天的衰落，而是波音公司的衰落。

就现在来说，在“重型猎鹰”火箭之前很长的一段时间内，波音公司制造的“德尔塔重型”火箭一度占据运载火箭性能排行的榜首。波音公司不仅能造制造强大的火箭，而且在航天器制造方面技术也相当强悍。多强大呢？可以说美国许多的航天器背后都有波音的身影，大型航天器更有。

比如波音公司就是航天飞机的承包商，国际空间站上最先进也是最贵的舱段“命运”号就是出自波音公司之手，现在很神秘的“X-37B”航天飞机同样是波音公司制造，就连“好奇号”火星车都有波音的身影，并且波音公司还是商业卫星制造的大佬。其实如果你仔细去了解这家百年老企，其技术不是现在风华正茂的SpaceX能比的。

但是波音公司逐渐衰落了起来，不仅是在航空领域。比如商业载人飞船方面，大家都知道SpaceX有款载人的“龙”飞船，但是不知道波音也有款“星际航线”载人飞船，这两款飞船都是NASA资助的商业载人飞船。曾经“星际航线”的进度一直领先“龙”，不过当“龙”都载人成功时，前者都还在窝里查问题。因为2019年“星际航线”飞船进行了首飞，然而任务没有取得完全成功，可以说很大程度上是失败的。

好多年前SLS计划的出世又让人们看到了波音航天的强大，这火箭强大到令人叹为观止。然而好多年过去的今天，SpaceX在研究自己的“星舰”，蓝色起源在研究自己的“新格伦”。但是SLS还是那个SLS，并且进度慢到令人发指。

当然，星舰和新格伦已经不是PPT了，两款火箭的发机已经都由两家公司研制出来的。值得一提的是，波音公司的下一代火箭使用的发动机就是蓝色起源公司为新格伦火箭研制的BE-4发动机。

从某方面上讲，SLS火箭必须要在今年完成首飞任务。因为SLS火箭旁边的那两枚固体助推器已经加注上了燃料，过了今年就废了。要知道固体火箭中成本最高的就是燃料了，而且SLS火箭的固体助推器那简直是神一样的存在，一枚助推器甚至可以推动我国两枚的“长征7号”火箭。