sr71黑鸟侦察机（黑鸟侦察机从来没有被击落过，但是为什么会退役）

本文目录

• 黑鸟侦察机从来没有被击落过，但是为什么会退役
• 中俄，现在的防空系统，能击落黑鸟吗
• SR-71侦察机的介绍
• 黑鸟侦察机二十年前就无人能敌，从来没有被击落过，为什么美国还让它退役
• 黑鸟侦察机 sR-71在中国有没有来过有没有在中国被击落
• 黑鸟的有关SR71的一些典故
• 美国高空侦察机“飞鸟”性能那么好为什么退役了呢

黑鸟侦察机从来没有被击落过，但是为什么会退役

“黑鸟????”SR-71-BIackbⅰrd一型噴気式高空高速战略偵察机、原产地-美国。
该
型号高空高速战略侦察机1963年研发、1966年1月服役、1998年全部退役。

美国NASA德赖顿研究中心保留一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用!
（黑鸟SR-71的動力j58变循环式喷気发动机)
曾几何时
“黑鸟????”SR-71、称霸世界任何一个国家的上空、多少国家只能是望“机”兴叹、无计可施、无可奈何……

因为、该机最高速度:3.2马赫24000米（平飞）、3马赫21000米（巡航)

最高升限3万米、侦察高度2万米。
可实施多次空中加油！

道高一尺、魔高一丈
、随着防空导弹防御系统技术进步、各类型中远程防空导弹、给了“黑鸟????”当头一棒。

重要的是前苏联、美國人的心头大患解体了、土崩瓦解四分五裂……

中國地空导弹的“竹杆”带刺、“黑鸟????”没有了用武之地。
同样高空侦察机
U-2、“黑鸟”的前辈曾经一样不可一世、被中国地空导弹部队用老旧型“竹杆”都能捅下了……

今天的防空导弹防御系统作战性能、美国心知肚明、美国大兵的小命、美国政府不能不考虑……
中国“红旗
HQ-9”中远程防空导弹防御系统比当年捅下“U2”高空侦察机的“竹杆”更长……

红旗HQ-9搜索距离120km、跟踪目标距离90km、射高3万米、配套雷达可发现100个空中目标、可集中打击威胁最大的50个目标。

红旗HQ-18型号又是为具备隐身技术、高空高速目标量身打造的防空导弹防御系统。
美国人让“黑鸟????”光荣退休是明智之举、至少是为“黑鸟????”保留了一个“无一被击落”的“光荣称号。

中俄，现在的防空系统，能击落黑鸟吗

当年SR-71“黑鸟”战略侦察机退役的原因：一是科技进步了，侦察卫星的分辨率已经达到了0.1米，可以看清莫斯科街道行驶的小汽车车牌号码，当然这是美国人在哪胡扯！但军用照相卫星0.5米的分辨率还是有的，这已经可以分辨出坦克型号了，有这样的高性能侦察装备就不在需要“黑鸟”冒险进入到他国领空内进行侦察。

第二个退役的原因就是：从1970年代以来高空高速防空导弹和高空高速截击机的出现，让“黑鸟”的速度优势降低或者没有了，再进入到大国领空被击落的概率大大增加，为了不再出现U2侦察机在苏联被击落、飞行员被俘这样丢脸的事情，也停止了SR71飞行，甚至由于它飞行一次成本太高，也就它退役了。

J-58发动机，“黑鸟”战略侦察机的动力来源，但“黑鸟”飞行速度很快，机身设计怪异机动型很差，很早以前空军专家宋心之先生做节目时就说过：他当年在空军服役的时候，在雷达显示屏上就见过东海上空飞行SR-71，返回基地时转弯半径达到了上百公里远，这也表明只要雷达可以跟踪它，并且研制出高空高速防空导弹就能击落它。

那么，在冷战期间有没有可以击落SR-71的武器呢？还真有，是苏联在1960年代末研制的S200“织女星”重型防空导弹，它可能是目前世界体积最大的防空导弹，弹长超过10米、最大弹径0.86米、弹重10吨！把它制造的这么大就是多装燃料，提高射程和射高。

S200导弹由弹体和4个助推火箭组成，导弹发射后、助推火箭也同时点火，将导弹加速到2马赫以上、射高达到2万米后助推器脱离，主发动机继续加速，导弹前段飞行由雷达进行制导，末端有导弹携带的雷达制导，对目标进行捕捉和引导导弹击中目标…从S200的外观看它就像一枚缩小的运载火箭，结构很复杂，但它的最大速度也达到8马赫、射程更是高度200/400公里！完全可以有效的击落SR-71，也正是由于S200的服役美国放弃了战略侦察机对苏联的侦察，改为卫星侦察。

历史上S200还真的与SR71交过手，是在1990年代初，当时“北境”要进行核武器研制，从美国本土飞到韩国的SR-71沿国境线对“北境”进行侦察，还以S形方式多次进入“北境”领空，在忍无可忍的情况下当它再次进入“北境”领空时发射S200对它进行拦截，由于距离太远加上有所顾忌，导弹并没有击落它，但200多公斤的战斗部爆炸之后弹片也有几块击中了“黑鸟”，使它狼狈的逃跑了。

S200导弹是1960年代中后期的技术水平，现如今中俄都具备拦截中段反导拦截能力，拦截弹道导弹的技术当然要比拦截SR71复杂的多！目标更小、飞行速度更快的中远程弹道导弹都拦截了，所以，以目前中俄的防空技术水平击落SR71不是困难的事情。

SR-71侦察机的介绍

SR-71侦察机（英文：SR-71，绰号：Blackbird，中文：SR-71 黑鸟、黑鸟）是美国空军所使用的喷气式三倍音速长程高空高速战略侦察机。SR-71侦察机美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，采用了大量当时的先进技术，能以低可侦测性技术设计的飞机，还能以3马赫的高速躲避敌机与防空导弹。在实战记录上，没有任何一架SR-71曾被击落过。SR-71侦察机共生产32架，1990年，由于国防预算降低和操作费用高昂，美国空军将SR-71退役，但在1995年又编回部队，并于1997年展开飞行任务，1998年SR-71永久退役。当前仍在使用的有4架：美国空军第9侦察联队第2分遣队使用的两架SR-71A重新服役型、美国国家航空航天局(NASA)德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B。

黑鸟侦察机二十年前就无人能敌，从来没有被击落过，为什么美国还让它退役

黑鸟侦察机并非无人能敌，若非退役的早，根本无法保证自己的不败金身存在。

黑鸟侦察机最出色的地方在于双三设计（飞行最大高度超过3万米，最快速度超过3马赫）。无论飞行高度和速度，都超过多数防空武器的射程。黑鸟侦察机借双三的特性在世界各地瞎晃悠也没被击落，但是缺点也极其明显。

黑鸟侦察机机体主要使用钛合金制造，但是美国当时并没有成熟的钛合金制造工艺，只能造小零件拼凑在一起，机体强度不够，基本只能飞直线，如果需要转弯，只能在很小的角度上慢慢转向，包括高度，也不能急速爬升或者下降。（美国原先打算造黑鸟的战斗机型后来技术搞不定放弃了，当苏联造出针对黑鸟的米格25，可以达到双三的水平作战，美国误以为苏联的钛合金加工水平领先自己很多，自己吓自己吓了几十年）

黑鸟的外形设计有部分隐身考虑，本来以为是一项黑科技，可是万万没想到，黑鸟在飞行时，表面温度超过200摄氏度，在红外波段辐射明显，只要不是瞎子，谁都能探测到。

基于以上的缺点，朝鲜在1982年3月，使用3枚织女星地空导弹（既s200防空系统）击伤一架黑鸟侦察机。可想设想一下，朝鲜尚可击伤黑鸟，同时期的苏联，中国有没有能力把黑鸟打下来了。(60年代末，黑鸟不在以中苏为目标，转战越南朝鲜中东，并试图开发M21无人侦察机试图继续侦查中苏，后来此项目取消)

同时黑鸟侦察机的安全性不佳，总产量32架，被击落0架，但是坠毁12架，这样的飞机，怕是自己人也不待见吧。

到90年代，各国防空水平见长，黑鸟越来越不能保证能平安完成任务，同时无人侦察机，侦查卫星可以更方便的完成侦查任务，黑鸟不在是很好的选择，退役就是理所当然的了。

黑鸟侦察机 sR-71在中国有没有来过有没有在中国被击落

黑鸟侦察机 sR-71在中国有来过，未在中国被击落。1968年3月，SR-71侦察机A型开始执行对越南和中国的侦察任务。

20世纪70至80年代，美军经常派出SR-71高速侦察机飞临朝鲜东西海岸进行航空侦察，每月3~4次，朝鲜军队一直设法予以击落。时任朝鲜人民武力部部长的吴振宇计划在1982年4月15日前击落一架美军侦察机。

1981年初，吴振宇邀请金刚石设计局的10位专家来到平壤，与朝鲜机械工业部的专家一道经过研讨，决定在咸镜北道花台郡舞水端里基地和平安北道信川郡银晶里基地实施“连动作战”，用经过苏联专家技术升级后的S-200“织女星”远程地空导弹伏击SR-71。19823月的某天，朝鲜人民军防空部队通过雷达跟踪监视到SR-71由黄海康翎半岛上空侵入朝鲜领空。接到报告后，吴振宇立即指示银晶里基地准确算出SR-71的飞行速度和飞行时间，随后下达攻击作战命令。

但最终从舞水端里发射的3枚“织女星”导弹未能有效击中SR-71，只是击伤了其部分机体，迫使其迅速退出朝鲜并在此后相当长时间内不敢越境（这一过程得到美国马基航空博物馆的承认，该馆收藏有大部分退役的SR-71）。

扩展资料：

SR-71是美国洛克希德公司研制的双座双发动机涡轮喷气式高空高速战略侦察机。

于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。

机长32.74米，机高5.64 米，最大起飞重量77.11吨，最大飞行速度3.2倍音速，侦察高度24000米，作战半径1930千米，航程4800千米。机载设备有天文导航装置、激光测距装置、电子对抗装置、合成孔径测视雷达、高分辨率照相机、红外和电子探测器等。

SR-71上有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。

参考资料来源：百度百科-SR-71侦察机

参考资料来源：新华网-揭秘美军史上最快飞机诞生过程

黑鸟的有关SR71的一些典故

黑鸟SR71典故：从未被击落。

SR-71侦察机（英文：SR-71，绰号：Blackbird，译文：黑鸟），是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机。

SR-71侦察机是以A-12侦察机为原型设计的，是美国“黑鸟”家族的第三代：A-12侦察机及其派生型，YF-12A试验战斗机，SR-71侦察机，是“黑鸟”家族中生产架数最多的一种型号。

SR-71侦察机性能结构：

SR-71侦察机采用了大量当时的先进技术，钛结构、涡喷/冲压变循环发动机，至今仍然不失其先进性。SR-71更是首先在飞机设计中考虑隐身的，首先采用雷达吸波材料，有意识地采用内倾的双垂尾以避免强化雷达波反射的直角内角，是第一种成功突破热障的实用型喷气式飞机。

扩展资料

SR-71侦察机服役历程：

1964年12月7日，美国空军决定将加利福尼亚州比尔空军基地提供给SR-71战略侦察机使用，并组建了第4420战略侦察机联队。该联队即是美国空军第9战略侦察联队的前身。1965年SR-71通过了美国空军战略司令部的鉴定。

1966年1月，开始交付加州比尔空军基地第4200战略侦察联队服役。

1967年9月，29架SR-71A全部试飞成功。

1968年3月8日，第一架SR-71A（64-17978）部署到位于冲绳的嘉手纳空军基地，以取代A-12执行战略侦察任务。两周后，SR-71A开始执行对越南和中国的侦察任务。SR-71曾执行过多次针对前苏联、东欧、中国、北非和中东等国家和地区的冷战任务。

1990年1月21日，驻嘉手纳基地的最后一架SR-71（64-17962）离开该基地返回美国。

1990年1月25日，由于国防预算降低和操作费用高昂，美国空军将SR-71退役，SR-71A的使命全部结束。

1994年，美国国会批准SR-71重新服役。

1995年8月28日，拟重新服役的第二架SR-71开始试飞。

1997年1月1日，空军提交了使两架SR-71处于任务状态的请求报告。

1998年，正当美国空军准备将重新服役的SR-71A用于训练和执行任务时，美国当年的财政年度的国防预算中，美国政府却没有批准SR-71A的使用经费。

参考资料来源：百度百科-SR-71侦察机

美国高空侦察机“飞鸟”性能那么好为什么退役了呢

SR-71的绰号是“黑鸟”不是“飞鸟”。SR-71的退役一是因为使用费用高昂，二是因为服役的间谍卫星及无人机可有效替代高空侦查，且没有被击落的风险。
SR—71极其高昂的使用费用，尽管就连国会议员也有人认为它仍然是一架尚无其它飞机可以代替的战略侦察机。在美国空军提交的任务准备状态的请求报告中，曾提出两架重新服役的SR—71A按每月30天计算，每月所需费用为3900万美元的预算。而且，美国空军还计划对其进行现代化改装，如改进它的侦察设备和雷达系统，装备卫星全球定位系统等，这些都需要极大的投资，所以美国国会未批准这些投资计划。不过，SR—71全部退役，但现在已经变成NASA飞行试验机的“黑鸟”，仍将在科研战线上超期服役。
一、基本介绍
SR-71超音速侦察机是由美国洛克希德公司研制的M3高空战略侦察机，于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。
SR-71“黑鸟”（BlackBird），美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，出入敌国领空如入无人之境，在前苏联、中国的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁。
此飞机创造纽约飞往伦敦1小时54分56.4的记录，最高时速可达3529公里，速度比来福枪的子弹还快，飞行高度是珠穆朗玛峰高度的三倍，比波音737还大。
SR-71黑鸟　　SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。“热障” 是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料；机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计，因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。
SR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。1962年，该计划的第一架试验机A-11试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战斗机的研制打下了很好的基础。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR- 71则没有。
SR-71上有两名成员：飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。
二、世界纪录
SR-71仍然是世界上有人驾驶的最快的飞机，并且保有两项纪录：1976年7月28日当天，一架SR-71创下时速2,193.167哩（3,529.56公里）的速度纪录，以及85,068.997呎（25,929米）的高度纪录，只有前苏联的MiG-25狐蝠式高空拦截机曾经在1977年8月31日达到更高的37,650米。它可以在80,000呎（约24公里）的高空，以每小时100,000平方哩（约每秒72平方公里）的速度扫视地表。当SR-71在1990年退役时，其中一架从它出生的加州棕榈谷（Palmdale）的美国空军42号工厂（Plant 42），飞到维吉尼亚州香蒂利（Chantilly）国家航太博物馆展示，以平均时速2,124哩（3,418公里），全程只花了68分钟。SR-71也保有在1974年9月1日创下的从纽约到伦敦的纪录：1小时54分56.4秒。（协和式客机飞行同样的路程要3小时20分，而最快的亚音速客机波音747则需要7小时。）