小米2022春季新品发布会(小米能否造出性价比高于比亚迪的新能源汽车)
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小米能否造出性价比高于比亚迪的新能源汽车
11月23日,小米集团发布三季报,第三季度实现收入704.74亿元,同比减少9.7%,该季度研发支出高达41亿元,其中电动汽车等创新业务的费用约8.3亿元。 小米集团表示,2022年第三季度,尽管持续受到全球宏观经济环境的影响,公司仍坚定推进集团各项既定战略,提升经营效率,各业务持续保持韧性。 其中一项被“坚定推进”的战略就是造车。在11月23日晚间的第三季度财报电话会议上,小米集团总裁王翔表示,小米到2024年上半年实现智能电动车量产的目标进展顺利,目前小米的电车研发团队人数已超1800人,前三季度公司在造车方面的总投入是18.6亿元。 此前雷军曾说过:“我们(造车)成功的唯一途径是成为前五名之一。”作为从手机跨界造车的代表性企业,小米造车的竞争优势在哪里?能否从竞争激烈的造车领域脱颖而出呢? “小米造车是被逼出来的” 在央视《云顶对话》节目中,雷军曾说小米造车是被逼出来的决定:“想成为伟大的公司,一定得跟着风走。此时此刻,风口在智能电动汽车,因为这成为了汽车工业和消费电子的融合,如果你不干,你就落伍了。” 在去年3月,雷军在小米春季新品发布会上宣布,小米正式进军电动汽车行业,预计十年时间投入100亿美元,雷军表示:“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。” 图片来源:雷军官方微博 据天眼查,小米造车业务相关的两家实体公司小米汽车和小米汽车科技分别于2021年9月1日和11月18日成立,注册资金分别为100亿元和10亿元。 2021年11月27日,小米与北京经济技术开发区管委会签订合作协议,将在北京经开区建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部,并将建设年产量30万辆的整车工厂,其中一期、二期产能各15万辆。2022年8月,小米宣布已在自动驾驶领域投入33亿元研发费用,组建了超500人规模的研发团队,目标是小米自动驾驶技术在2024年进入行业第一阵营。 如何理解“小米造车是被逼出来”的决定? 北京市社会科学院研究员王鹏接受记者采访时表示,雷军在电子信息产业、新消费领域当中的敏感度在国内和国际上来说都是非常有分量的,他拥有打造品牌的成功经验,做出这个判断绝不是一时兴起,更多是基于行业发展态势做出的判断。 “第一,‘双碳’是未来发展路径,在交通领域智能网联汽车肯定是发展方向。第二,国际国内已经有成功案例,包括特斯拉和蔚小理等,很多传统车企也在进行智能化转型,足以体现蛋糕有多大。”王鹏说。 而深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示,雷军这个说法很客观,手机行业的“风”已经停了,企业发展引擎熄火,电动车则是一个巨大的新风口,可以为企业装上更强力的引擎。 据Canalys数据,2022年第三季度, 全球智能手机市场遭遇连续三季度出货量下跌,同比下降 9%,成为自2014年以来表现最糟糕的第三季度。根据小米财报,2022年第三季度公司智能手机全球出货量为4020万台,排名全球第三,市占率为13.6%。 尽管小米连续两个季度实现出货量环比提升,但在全球手机消费不景气的背景下,公司业绩也受到了一定影响。2022年前三季度,小米集团实现收入2139.97亿元,同比下滑11.8%,经调整净利润70.57亿元,同比下滑59.8%。 民生证券研报认为,各大手机厂于三季度致力清库存,减少拉货,使得供应链业绩表现承压,进入四季度,手机厂重启拉货,当前产业链已经进入库存周期拐点,弱复苏在即,行业边际向好趋势将逐步确立,但长期需求改善仍有待观察。 长期来看,随着智能手机普及率逐渐发展到“天花板”,手机行业很难再出现曾经的盛况。雷军带队造车,也是为了给小米找到一个新的业务“增长极”。 中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受记者采访时表示:“雷军作为一个连续创业者,他的判断肯定是对的。只要是开过智能电动汽车的人,你再让他长时间开燃油车,就有点开不下去了,因为无论是从驾驶感受、乘坐舒适性等方面,电动汽车都是优于燃油车的,只是在续航和充电便利性方面尚有不足,但这些问题迟早会解决。” “手机厂商转型造车也是大的趋势,因为我们都知道手机是一个软硬件结合的产品,智能电动汽车未来的发展也是软硬件的结合,尤其是实现了无人驾驶之后,汽车就变成了一个大的(互联网)‘入口’,可能使用时间比手机都要长。” 林示说。 在林示看来,未来无人驾驶技术完全成熟之后,可以在里面开电话会议,许多交互和娱乐功能都可以在车里实现,因为驾驶者完全解放了双手双脚,正因为看到这一点,很多手机厂商都在想办法进入造车行业,这是大的趋势。 “成功的唯一路径是冲进世界前五” 对于小米来说,造车业务要发展到哪一步才算成功?雷军对此有着清醒的认知,他曾表示,电动车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子,市场份额高度集中于顶级企业。 雷军说:“当电动车行业进入成熟期时,世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额,换句话说,成功的唯一途径是成为前五名之一,并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”
雷军暗示小米造车3月29日春季新品发布会,亮点不止是产品
要说最近哪个国产品牌最为活跃,那小米是必须有名字的,自年前压哨首发了骁龙888机型小米11后,年初又带来了数款旗舰新品,让米粉直呼“精彩”,而就当网友都认为小米也许会消停一段时间,小米却又带来了新一轮的猛料。 就在昨晚,小米手机官微发布了一张海报,带有BIG NEWS的字眼,乍一看是来头不小,网友和米粉纷纷猜想,雷军又要搞什么大事了?是有新品发布还是公司重大战略的调整?雷总个人出新专辑有没有可能呢?也有人认为小米所说的大事儿是准备造车了。诸如此类的猜想多的数不过来,网友们也都把期待放在了今天上午。 今天上午小米官方带来的只有“生生不息”主题发布会,并且把发布日期定在了3月29日,除此之外并无其他消息,对于昨晚的BIG NEWS也没有作出解释,网友们都表示很失望,等待了一晚上换来了一个这样的结果,难道所谓的大事儿就是一场常规的新品发布会吗?小米也学会吊胃口了?其实笔者认为,距离这场新品发布会还有一段时间,无需过早下结论。 从“生生不息”海报中,我们就能发现端倪。“生生不息的,是如春天般绽放的梦想,十年不变”。大家都知道今年是小米成立的第十一周年,说不定在新十年的开端,小米集团会有新的战略部署和品牌调整。 海报中第二段文案是”生生不息的,是积累爆发的技术,全面升级“从字面上理解也很简单,小米这次新品发布会应该是会向大家展示新的研发成果,也许是快充技术或者芯片自研有所突破,至于所谓“造车”也不是没有可能,大家可以期待一下29号的发布会。 其实换个角度来看,小米一直都不会无的放矢,以往的发布会预热势头虽然大,但带来的产品也都确实能够让人满意,不存在吊胃口这种说法,此次“生生不息”主题的发布会目前还未公布具体产品,但从BIG NEWS等字眼来看绝对是足够重磅的,而对于我们吃瓜群众来说,只要保持观望就好了。
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