小米辟谣官微信息（小米取消 MIX4 防丢失模式的无卡联网功能，意欲何为）

本文目录

• 小米取消 MIX4 防丢失模式的无卡联网功能，意欲何为
• 小米方面辟谣：江淮为小米汽车代工再次被否认
• 小米卫浴上黑榜怎么回事
• 小米辟谣小米卫浴上黑榜，这究竟是怎么回事
• MIUI 13内置反诈中心APP小米辟谣了，也可以理解
• 豪掷100亿，小米终下决心要造车
• 网传小米即将加入新能源车战场，官方是怎么回应的
• 小米官微宣布：雷军成为小米11代言人
• 小米辟谣小米卫浴上黑榜，小米卫浴和小米集团是一家吗
• 突发｜雷军要联合魏建军造车小米、长城汽车双双回应了

小米取消 MIX4 防丢失模式的无卡联网功能，意欲何为

8月13日，小米官微发了一条公告，表示 小米MIX 4防丢失模式无卡联网服务将取消。

原文如下：8月10日，我公司发布手机新品小米MIX4，该产品防丢失模式中提供了无卡联网服务，此服务技术方案不符合国家相关规定，尚未获准在手机产品中应用。因此，我们将取消该服务上线，在此向用户诚挚致歉。

什么是无卡联网功能呢？这就要补充一个概念：eSIM卡，即Embedded-SIM，嵌入式SIM卡。eSIM卡的概念就是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备中，用户无需插入物理SIM卡。小米MIX4就是在手机中内置了一张虚拟SIM卡，实现了拔卡也可以定位的功能。

有些同学要问了，那也用不着将该功能取消啊，这就牵涉到安全性的问题了。最近为了打击电信诈骗，国家出台了严厉的政策，运营商配合严格核验“实人、实卡”。 手机中的eSIM在通讯方面有更大的自由权。eSIM通过OTA空中写入配置文件，而配置文件通过公开网络发放，很容易带来信息安全的隐患，并且在信息传输过程中存在被挟持、篡改的危险。所以说eSIM的安全性问题必然会受工信部，公安部等各部门的重点关注。

目前我国的电信诈骗还是非常严峻的，2020年全国公安机关共破获电信网络诈骗案件32.2万起，抓获犯罪嫌疑人36.1万名，打掉涉“两卡”违法犯罪团伙1.1万个，封堵涉诈域名网址160万个，劝阻870万名民众免于被骗，累计挽回损失1876亿元(人民币)。可见有关部门对于执行严格控制SIM卡的使用还是非常有必要的。

此消息一出，网友纷纷留言。有人称，尊重国家政策，小米很棒，我们表示继续支持小米！

有人称，拥抱监管，继续加油。

青履 科技 认为， 牢牢跟随国家的脚步，认真执行国家的政策，在不给国家添麻烦的情况下，做好我们自己的事情即可。

小米方面辟谣：江淮为小米汽车代工再次被否认

易车讯  日前，从相关渠道获悉，对于近日传言小米计划将收购江淮汽车的消息，小米回应称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。”

在今年7月份就有报道称小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工。但江淮汽车回应称内容不属实。江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。

小米造车的进度在加快，9月1日小米官方宣布小米汽车正式注册成立，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，注册地址为北京，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。据悉，小米汽车首座工厂落户北京亦庄，首款车型计划于2024年上半年量产。

此外，小米汽车科技有限公司于11月18日正式成立。注册资本10亿元人民币，法定代表人为雷军。经营范围涵盖新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、智能车载设备制造、锂离子电池制造、销售汽车、汽车零配件等，未来更多消息，持续关注。

小米卫浴上黑榜怎么回事

近日，2020第四届中国家居品牌大会发布“2019-2020中国家居十大质量黑榜”，其中联邦家私、无印良品、水星家纺、“小米卫浴”等上黑榜。

IT之家了解到，涉案的“小米卫浴”上榜原因为半年内两次抽检3款产品不合格。2019年12月31日，标称小米卫浴有限公司的两款产品被国家市场监督管理总局通报不合格，分别是“手按式便池冲洗阀、便器压力冲洗阀”和“地漏不合格项目分别是防虹吸性能和耐腐蚀性能。

2020年5月15日，福建省市场监督管理局发布工业产品质量省级监督抽查质量公告，标称小米卫浴有限公司生产的“MIUI”菜盆龙头（规格型号6073、生产日期/批号2019-04-10），被检出管螺纹精度项目不合格。

扩展资料：

对此，小米公司发言人在官微上表示：

早在2018年1月，小米即针对“小米卫浴公司”使用“MIUI”商标进行无效宣告，北京市高级人民法院也在近期作出终审判决，认定“小米卫浴公司”在多个商品或服务类别上申请注册了大量商标，其中就包括“XIAO MI”“MI”“小米之家”“米优”、“七牧王”等众多与他人具有较高知名度商标相同或相近的商标。

其扰乱了正常的商标注册管理秩序，有损于公平竞争的市场环境，违反了公序良俗原则，属于以“其他不正当手段”取得注册的轻型，因此法院支持了对“小米卫浴公司”使用涉案商标予以无效宣告。

小米方面称，将持续打击该类滥用企业字号、商标的行为。

小米辟谣小米卫浴上黑榜，这究竟是怎么回事

提起小米第一个能够联想到的词就是性价比，从当初做发烧手机而生的小米现在也是越做越大，不仅手机业务在国内数一数二，就连拓展的业务都能做的风生水起，一时间小米从一个纯粹的手机厂商，摇身一变成为了一个杂货铺子，可以说没有小米不卖的东西，由于我国山寨产品泛滥，消费者害怕遇到坑，又因为中国人的习惯就是想花最少的钱买最好的产品，抓住了这个特性，居然还给小米找到了商机。

说句实话自我为例，作为一个消费者来说，确确实实差的东西不想买，但是呢好的东西又嫌贵，这样一来就陷入了一个纠结中，因为对产品不是很懂，也很容易踩坑，小米一出来就解决了我的纠结，首先来说小米本身就是以性价比为生的公司，小米优品里的东西几乎都是不贵的，再说质量，既然小米能够做这个产品，那么质量再差也不会差哪里去吧，不管怎么说都能与山寨产品，或者三无产品绝缘。这就是小米能够成功的原因，成功抓住了消费者的心理。

再来说说我们今天的主角小米卫浴，这是一个纯粹的山寨品牌，蹭了小米热度，因为小米的杂货铺子属性，这些山寨厂商蹭小米这波热度居然还没有蹭错，生意还真不差。如果质量再做好点，不上黑榜的话，估计在未来一段时间里还能赚点钱。此前小米就和小米卫浴就打过一次官司，结局嘛自然不用说肯定是正牌小米胜出了。

由于树大招风，小米被碰瓷的情况太多了，像这种抢注了商标的公司属实恶心，不过正义是从来不会缺席的。抢注的商标自然是无效的。对于这种山寨厂家我只想说一句，好好从头创业就这么难吗？非要蹭人家热度？

MIUI 13内置反诈中心APP小米辟谣了，也可以理解

#MIUI#小米新鲜发布的MIUI 13可以说是近期手机圈里最大的热门之一了，在运行速度、底层优化、UI色彩图标、动画效果等诸多方面都带来了不少改进提升，让米粉们玩得不亦乐乎。而也有不少人注意到了一点，那就是MIUI 13的一张海报里显示“新增系统级全链路反诈”，贯穿电信诈骗整条链路，提供电诈预警、官方标识、诈骗应用安装拦截、转账防护等多重守护。 看起来这是一件很好的事情，MIUI 13在系统底层为广大米粉带来了隐私、财产的保障，避免受到不法分子的骚扰，杜绝电信诈骗的侵害。而有些人给出了质疑：“系统级全链路反诈”，是不是等于内置了国家反诈中心APP？也有人猜测，这个功能是不是小米方面与国家反诈中心达成了合作，才能在底层实现如此精准的功能。 对此，小米官方也进行了明确的答复。MIUI官微表示，“MIUI 13没有内置国家反诈中心APP，请勿传谣”。同时，MIUI开发内测部门的文教授也出面澄清，“没有内置反诈中心APP”。看来本身也不算什么大事情，广大米粉也没必要添油加醋，踏踏实实用小米手机、安安心心升级MIUI 13就行了。 从 社会 方面来说，小米与国家力量进行合作，是大势所趋；就算MIUI 13内置了国家反诈中心APP，也一定是利好行为。因为曾经的诈骗电话识别是需要用户主动上报的，全面性与准确性都相对较低；而与国家反诈中心合作之后，就可以背靠“国家队”带来更精确的诈骗电话识别了，MIUI安全系统连接国家反欺诈中心的数据库，相当于Pro Max Exp版本的隐私保护。 换一个角度来说，小米手机在国内受众面如此巨大，其中也有相当一部分老年人，以及防诈骗意识不太强的年轻人，这些人很可能接到来自国内或境外的诈骗电话，不留神就会中招，轻则被恐吓，重则人财两空。尤其是前段时间公安部门从南亚某国抓回大量跨境电信诈骗罪犯，也证明了手机OS底层反诈骗功能的重要性与必要性。 不难看出，小米的目标是想把隐私保护做到极致，为用户着想这想法是很超前的，妥妥的业内领头羊。更重要的是，反诈骗、防诈骗还是一个 社会 性的工程，各大手机品牌都应该建立可靠的“护城河”，捍卫用户的隐私与金融安全，而联手“国家队”也是必行之举。

豪掷100亿，小米终下决心要造车

“谣言”果然成真，靴子终于落地！

3月30日，小米集团发布公告，正式确认了造车的消息。公告披露，小米集团董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（超650亿元人民币）。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

而就在当天晚上举办的小米春季新品发布会上，雷军也亲口宣布，小米将正式进军智能电动 汽车 行业。

“没有退路的选择”

近两年，关于小米造车的传闻从未间断过，但小米官方一直采取辟谣的态度。

去年底，因为一张“造车，我们是认真的”的海报，小米造车传言发酵。事后，这张营销海报被澄清只是一款玩具电动车的宣传图。小米原公关部总经理徐洁云当时对外称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

今年2月，小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称，电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

在3月24日小米2020年财报发布会当天，小米联合创始人王翔对于造车这样回应：“造车这个事，在我们给联交所的报告中已经有了很明确的阐述，我没有更新的信息，我想大家可以参照前述报告。”

3月26日，外媒曝出“小米将联合长城合作生产电动 汽车 ”的消息。徐洁云又在其微博上辟谣，称这是“完全扯淡的假新闻”。

对于小米是否造车，掌门人雷军对外呈现的也一直是犹豫、观望的态度。虽然雷军从2013年起两度拜访埃隆·马斯克，并成为了特斯拉车主，期间还投资了近十家电动 汽车 相关的企业，但在其被外界问及是否会造车时，他也曾表示：“未来三五年内都不会造电动车，不是不看好，是精力有限。”

多番犹豫，为何却在此时毅然下了决心？面对外界疑惑，雷军将其解读为：“这是一个时代大背景下没有退路的选择。”

作为蔚来和小鹏的投资人，雷军也非常清楚造车的风险，动辄上百亿投资，3-5年才能见效。但，雷军更清楚的是，智能 汽车 是绝对风口。

智能生态时代，智能出行已是民心所向，智能 汽车 也因此站上风口。特斯拉和国内造车新势力蔚来、小鹏、理想都成为资本传奇，特斯拉股价一年上涨近十倍，市值一度逼近万亿美元，而小米投资的蔚来也一度以千亿美金市值超过小米。反观小米主营的智能手机市场，却已连续多年萎缩。此时小米若从手机行业跨界到 汽车 行业，虽然在时间方面略有弱势，却能在最大程度上享受到 汽车 行业的红利。

与此同时，曾经与小米并肩而行的 科技 巨头们也纷纷开启了在智能出行领域的布局：百度、富士康分别联合吉利造车，阿里联手上汽打造智己 汽车 ，苹果将造车计划提上日程，华为布局了从智能座舱到自动驾驶等众多领域、志在成为智能 汽车 时代的世界级Tier 1供应商......

智能生态时代的浪潮汹涌而至，雷军清楚，智能 汽车 已成绝对风口，必须要思考小米何去何从。

“押上所有声誉为小米 汽车 而战”

在小米官微的一项调查中，2万人参与，92%的人希望小米造车。除了米粉的支持为雷军传达了信心，在小米内部，针对造车一事也是多番研讨。

雷军表示，从1月15日立项，过去的75天里，密集进行了85场业内拜访和沟通，与两百多位人 汽车 行业资深人士的深度交流，举办了四次管理层深度的内部讨论会，两次正式董事会。

“经过了如此复杂的过程，终于迎来了一次小米 历史 上最重大的决定。”很显然，小米造车并非贸然入局，而是雷军经过深思熟虑后做出的决定。

“这一回，我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。做出这个决定对我来说意味着什么？这意味着我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战；这意味着我要做好再全力冲刺至少5-10年的准备。我们将以巨大的投入和持久的耐心来面对这个全新的市场。”雷军豪迈表态。

耐心需要时间考验，但巨大的投入首先体现在资金上。蔚来 汽车 董事长李斌曾说过，没有200亿元，不要造车。为此，雷军为小米 汽车 准备了100亿美元。与此同时，雷军透露，截至2020年底，小米现金余额1080亿元。

“我们拥有这样的现金储备，我们不认真打一仗的话，有点愧对小米米粉的支持。”除了现金流外，雷军认为，小米造车的基础还在于强大的研发团队，“今天的小米不是十年前的小米，当时只有三五个人七八条枪，现在的小米，有一万多人的研发团队，今年预计还会增加五千人。”

雷军强调，小米造车是小米全资投入，不引入任何外部资本。与此同时，经过反复考虑，雷军认为，只有和小米的手机、生态链等产品全部打通，才能提供无所不在的智能 汽车 体验：“过去11年里面，小米已经做成了非常多款产品，已经拥有行业最完善的智能生态，大家相信小米有能力做一款能让大家惊喜的好车。”

值得一提的是，小米的用户群体极为庞大。小米财报显示，截至2020 年12月，MIUI 系统月活用户已达3.96亿，且用户黏性很高。“我们有充足的现金流、优秀的工程师团队，还有全球最好的智能生态，说实话，我们亏得起。”雷军自信地说。

至于未来小米 汽车 将以什么样的方式生产，是自建工厂还是选择贴牌代工，官方并没有透露。对于外界传闻的与长城等企业谈判代工的传闻，也没有做出回应。

无论如何， 科技 企业争相在 汽车 领域发力已成为趋势，对于小米来说，此时进入 汽车 这样一个投资大、产业复杂、周期长的行业，不仅将有望迎来巨大的机遇，同时也必将面临巨大的挑战。

网传小米即将加入新能源车战场，官方是怎么回应的

对于小米而言，“造车”这个话题从2014年就开始了——在2014年4月，有媒体称“小米科技董事长雷军高调露面并表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车，预计最快 2015 年即可实现量产”，消息一出，立刻引起众多媒体的关注。

但在4月5日，小米科技董事长雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，“我没有参加过中国车联网大会，自然不可能“高调”宣布研发小米电动汽车。小米没有计划做电动汽车，我们会持续专注在智能手机等核心业务上。小米做汽车是谣言。”

在今年6月，小米商城发布一张新品海报，并配文称“造车，我们是认真的”。对此，米粉们纷纷展开猜测，并快速整理了小米投资车企的“证据”——小米投资过新造车势力蔚来汽车和小鹏汽车，今年 4 月还投资了车联网公司上海博泰，这一切均为了“年轻人的第一辆车”做准备。

但随后，官方删除了该微博，而小米公关经理徐洁云出来辟谣纯属是营销效果，小米推出的实际是一款1：16的智能遥控车。

但不可否认的是，小米在多年的发展中，已经投资了蔚来、小鹏及车联网企业博泰，同时更是与一汽奔腾联手推出过集成小爱同学语音助手的 T77 定制款，据悉，新宝骏 E300／E300 PLUS 已经接入小米生态，实现“人 ＋ 车 ＋ 家”智能出行的全生态链接。

但近期，有传言称，“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1，售价为84999元”，对于这一消息，小米方面直接否认，而比亚迪方面在否认后表示：“目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。”

小米官微宣布：雷军成为小米11代言人

【TechWeb】1月2日消息，昨日晚间，小米 科技 官微正式宣布，小米创办人，董事长兼CEO雷军成为小米11代言人。 随后，雷军本人也在个人微博发布了该消息，称“小米市场部终于同意了米粉们的请求，让雷军代言小米，先试用一个月。” 雷军还称，已经准备好广告照，很快就会投放在首都机场T3航站楼入口处广告大牌，时间仅一个月，欢迎大家打卡合影。 TechWeb发现，在雷军这条微博的评论区，已经有米粉晒出了与雷军广告大牌的合影。 据悉，1月1日零点起，小米11开启全渠道首卖。小米官方数据显示，开售5分钟，小米11全渠道首卖销售额已经突破15亿元。 作为小米新十年的首款高端旗舰产品，小米11全球首发了骁龙888移动平台，支持120Hz+2K分辨率，整机厚度仅为8.06mm，不足200g的重量。

小米辟谣小米卫浴上黑榜，小米卫浴和小米集团是一家吗

小米卫浴和小米集团不是一家。

近日，小米集团发布声明称，近日上了“黑榜”的“小米卫浴”，与小米集团完全无关。

在2020第四届中国家居品牌大会上，官方正式发布了“2019-2020年中国家居十大质量黑榜”。其中联邦家私、林氏木业、无印良品、水星家纺、“小米卫浴”、新锦成陶瓷、富亚涂料、亚萨合莱门锁、悍高五金、佳诺威木业，共十家企业上了黑榜。

其中，一家上黑榜的企业，名叫“小米卫浴”，疑似与小米集团有关系，于是引来业内外众人的关注，纷纷要求小米集团给说法。

需要注意的是，“小米卫浴”并不是第一次，被检出产品质量不合格。2019年底，国家市场监管总局通报小米卫浴，有两款产品不合格，分别是“手按式便池冲洗阀、便器压力冲洗阀”和“地漏”。

于是，小米集团将“小米卫浴”告上法庭，北京市高级人民法院方面认为，“小米卫浴”公司的行为，已扰乱了正常的商标注册管理秩序，有损于公平竞争的市场环境，违反了公序良俗原则，属于以“其他不正当手段”取得注册的情形，支持对小米卫浴公司使用的相关涉案商标予以无效宣告。

小米集团指出，早在2018年1月，小米即针对，该公司使用“MIUI”商标，进行无效宣告。

近期，法院作出终审判决，认定“小米卫浴”公司，在多个商品或服务类别上，申请注册了大量商标，其中除涉案商标外，还包括“小米”、“XIAO MI”、“MI”、“小米之家”、“米优”、“七牧王”等。

最后，小米方面表示，小米将继续打击这类滥用企业字号、商标的行为。

突发｜雷军要联合魏建军造车小米、长城汽车双双回应了

文：懂车帝原创 魏微

3月26日上午，一则重磅消息再次让中国 汽车 圈热闹起来。据财联社援引路透社报道， 小米正在和长城 汽车 谈判使用其工厂生产电动 汽车 。

如果消息属实，那么意味着我们有可能见证小米、长城 汽车 两大企业的掌门人雷军与魏建军同框的重磅时刻？

对于上述消息，懂车帝第一时间向长城 汽车 进行求证， 长城 汽车 副总裁傅小康回应称：“关于此事，我们不予置评。 长期以来，长城 汽车 致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。”

另据澎湃新闻报道，小米方面回应称，一切以公告为准。

尽管新闻事件双方都没有正面回应，但“小米+长城”的组合依然令外界充满想象。

首先，小米造车的传闻自2020年底被传播之后，一直是大家关注的焦点，尽管小米一直否认，但更多的消息却接连浮出水面。2020年12月下旬，网络上传出“雷军亲自挂帅联合比亚迪‘闭门造车’，将打造年轻人第一辆 汽车 ‘青悦S1’”的消息。对此小米集团立即辟谣称：“小米没有造车计划。”进入2021年，小米造车的消息更是一波接着一波。在2月19日下午，更有消息称“小米已确定造车，并视其为战略级决策”，并且“小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队”。不过，随后小米集团回应称 “等等看看，暂时没有”否认造车。

其次，吉利已经联合富士康设立合资公司，并将为法拉第未来（FF）代工；此前也已与百度确立合作联合造车。接下来，我们猜想，此次如果长城 汽车 将与小米合作造车，也显得水到渠成。

一方面，此前在江淮 汽车 为蔚来代工生产ES8时曾遭遇外界巨大的质疑，随着新势力的发展、以及传统 汽车 头部企业纷纷加速向新四化、新的运营模式转型，车企与新公司、 科技 公司联合生产 汽车 的方式有望逐渐成为中国 汽车 界新的潮流。

另一方面，如果传闻最终能够变成现实，那么百度、小米等 科技 公司借助吉利、长城等成熟车企的制造经验，也能够少走很多弯路。在国外的苹果、索尼公司也摩拳擦掌造车的未来，中国 汽车 或将以新的面貌和形式参与到智能 汽车 领域的竞争。