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本文目录

• 汽车之家报价大全2022最新汽车是二手车吗
• 2022款讴歌MDX正式发布，全新升级为7座旗舰SUV
• 2022款Taos补足大众短板，入门级紧凑SUV，搭载IQ.DRIVE技术
• 比亚迪宋油电混合2022款suv起步开车怎样
• 10~20万区间，轿跑型SUV怎么选，这四款车不仅有颜值还有个性
• 2022年suv新车上市有哪几款
• 长安最帅SUV性能如何赛道试驾2022款UNI-T

汽车之家报价大全2022最新汽车是二手车吗

不是二手车，是最近生产出来的新车。如果是二手车话，应该会标明的，不然就是虚假宣传自己欺诈消费者。不过应该也会有一个关于二手车报价的专栏，可以多留意一下

2022款讴歌MDX正式发布，全新升级为7座旗舰SUV

随着2020款Acura RLX豪华轿车退出美国市场后，新发布的Acura豪华旗舰—— MDX，将成为Acura阵容中的顶级家庭车型。不过它不是一辆轿车，而是一辆拥有三排座椅的跨界SUV。

美国时间12月8日，2022款Acura MDX正式在线亮相，该车设计风格更运动，内饰充满科技感，新平台据官方表述可以给用户提供更加动力澎湃的驾驶感。

据了解2022款Acura MDX在美国的起售价格为47，925美元，预计明年2月份开始销售。

新款的MDX与之前10月份亮相的原型车几乎完全相同，但是对比Acura的车型家族，则是采用了全新的设计，尤其在全车尺寸方面，相比原来的车型，各方面都有所增加。轴距增加了2.8英寸（约71mm），总车长增加了2.2英寸（约56mm），车宽增加了1.4英寸（约35mm）。加长的引擎盖、直立前端的设计和6英寸（约152mm）长的前轴中心与A柱下沿的距离，使新款MDX充满了运动味的既视感。

新款MDX 的内饰灵感来源于 NSX 超级跑车和 TLX 轿车。仪表板的设计以地平线为主题，搭配12.3 英寸的数字仪表盘和 12.3 英寸的触控大屏，并配有独立触摸界面。兼顾科技感的同时，该车还具有大量的实体按键和旋钮，方便不同驾驶习惯的用户。此外，新款Acura MDX 配有手工包装的仪表板、开孔式木饰版和拉丝铝装饰，以及 Milano 皮革内饰，营造出了更加奢华的氛围。

首发的Acura MDX配备三种不同的音响系统，更高端的Type S车型则有四种。基础音响系统包括9个扬声器、7声道系统、功率 350 瓦；高阶的ELS Studio系统则有 12 个扬声器、12声道、550 瓦的功率；而顶级ELS Studio 3D有16个扬声器、16声道，功率为 710 瓦。不过即便已经如此高端，在Type S车型的 25 扬声器、22声道、1000瓦功率的ELS音响系统面前，瞬间成“渣”。

新款MDX定位于7座SUV，前排座椅标配12向电动调节运动座椅，同时也可以选装附带侧支撑和腿部支撑的16向电动调节座椅。

第二排配备了一流的多功能可移动中心座椅，从传统的3座长椅转变为双船长椅设置，中间设置了一个宽扶手或一个宽的通道，以便更容易进入第三排。

讴歌宣称，全新MDX的第三排现在更宽敞，提供了额外的0.4英寸头部空间和2.4英寸腿部空间，座位位置比前代车型高出2英寸。此外，全景天窗被作为标准配置，甚至第三排乘客都能享受到一种光线和宽敞的感觉。

后备箱容积大约462升，如果将二、三排座椅放倒，则可以将空间扩展到大约2022升。

全新MDX的基础动力总成为讴歌3.5升i-VTEC V6发动机搭配一台10速自动变速器，可产生290匹马力，峰值扭矩360牛·米，标配为前轮驱动模式，如果选配Super Handling四驱系统，价格要增加2000美元。已经发展到第四代的Super Handing四驱系统，相较于前代MDX，其后轮扭矩高出40%，而前后驱扭矩传输速度将提升30%。

总而言之，讴歌的SH-AWD系统可以将70%的扭矩转移到后桥，同时将100%的后桥扭矩分配到左轮或右轮之间。其结果是更快速的处理和更准确的转向，在车辆转弯时能够提供改进后的跟踪性。

预计2021年夏天推出的MDX Type S车型将搭载一台3.0升双涡轮增压V-6发动机，产生355马力，最大扭矩480牛·米。标配四轮驱动，21 英寸车轮和 275 系列轮胎，升级的前制动器将使用4活塞Brembo刹车卡钳。

MDX 全球研发总监Tom Nguyen 表示，新款MDX是在专为Type S车型开发的全新轻卡平台上打造的。全新MDX也是该车型第一次采用前双叉骨悬挂后多连杆悬挂的配置，从而为其提供了更精确、更易上手的操控特性，以及更舒适的乘坐感受。

在车前部分，新的铝压铸外壳在噪音隔离性能方面提升了45%，而新的前副框架采用刚性安装方式，而不是前代车型的浮动型副框架，这样的调整亦是为了改善车辆的操控性。

此外，后车身采用了新的双平衡负载，有助于增加41%的刚度，在隔音性能方面可提升41%，在扭力输出方面提升了80%，由此进一步加强了车辆操控性能。

同时，新款MDX还搭载了一套独特的安全配置，包括带行人检测的紧急制动系统、驾驶员注意力监视器和自适应巡航控制。还配备了一种新的三室乘客安全气囊，设计的如同棒球捕手的手套一样，在最坏的情况发生时，可以将前排乘客抱住从而减轻伤害。

2022款Taos补足大众短板，入门级紧凑SUV，搭载IQ.DRIVE技术

与竞争对手相比，大众汽车多年来一直在为自己的SUV阵容的车型不够丰富而感到苦恼。随着这款外观时尚的2022款大众 Taos的推出，大众的SUV短板终于可以补上了。这款新车计划在2021年第二季度在海外上市。

大众Taos将与现代Kona等亚紧凑型车型展开竞争

2022款Taos与现代途胜、Jeep指南针、日产Rogue和斯巴鲁Cross?trek等车型的车身尺寸类似，车长4.47米，车宽1.84米。虽然大众旗下的紧凑型SUV车型并不少，但是大众Tiguan尺寸更偏大一些，它甚至有三排座的车型，而大众刚推出的全电动ID.4则在尺寸上居中。而新款的Taos则和雪佛兰Trax、本田HR-V、现代Kona和日产Kicks等亚紧凑型车型属于同一尺寸范围。

沿用了大众成熟的家族设计语言，偏向于锐利的线条和没有过多装饰的风格。Taos的车头的格栅，被一个灯条分割开来，然后又干净利落地和标准化LED大灯衔接起来，更高端的车型还有有自适应大灯装置。黑色的保险杠面板，让Taos的外观略显得有些强硬。

得益于105.9英寸（2.7米）的轴距，这款最早会在墨西哥普埃布拉投产的新车的内部空间会有比较好的表现，车内乘坐空间与更大尺寸的Tiguan几乎一样宽敞。Taos还提供了28.1立方英尺（796升）的储物空间，如果后排座椅折叠后还可以扩展到66.3立方英尺（1877升）。

大众Taos标配捷达EA211四缸1.5L涡轮增压发动机

Taos搭载了由捷达EA211四缸涡轮增压直喷发动机衍生而来的1.5升发动机。四缸发动机作为标准配置，为Taos的前轮提供动力，4Motion全轮驱动系统可作为额外的选装配置。Taos的动力系统可以提供158马力（116千瓦）和184磅英尺（249牛米）的扭矩。这比斯巴鲁Crosstrek的非涡轮增压2.0升直四发动机的马力和扭矩略大。事实上，Taos的马力比斯巴鲁的更高一级的2.5升四缸发动机（176磅-英尺）还要大。

四轮驱动的Taos车型依靠传统的8速扭矩转换器自动变速器，而4Motion AWD车型则搭载7速DSG双离合器变速器。DSG双离合变速器可能会提供更快的换挡速度，可能会有不少驾驶爱好者选择它。然而，由于少了一个传动比，并且由于其额外的传动轴产生了更多的机械阻力，全轮驱动车型的燃油经济性肯定会相对差一些，相关的EPA评测数据还没有公布。

Taos这款车型目前还没有电动化动力系统的规划。在这个入门级紧凑型SUV的市场区间，混合动力车型是很少见的，不管是轻混还是插混。目前这款车型的售价还未公布，据悉Taos的起售价可能在2.3万-2.4万美元之间，这个价格和与竞争对手们可以说是保持了一致，想要在这个价格区间的车辆中推出搭载昂贵技术的新能源车型也是非常困难的。随着时间的推移，这款车型的高配车款配备48伏轻度混合动力系统则是有可能的。

大众Taos的配置高档、智能、安全

2022款的大众Taos的座舱配置，对于那些已经买了大众汽车最近推出的车型的车主来说，会学得内饰氛围很熟悉。

这款车型的驾驶舱造型时尚简洁，采用了水平方向的仪表板，还有很多高质量的智能控件。即使是基本款车型也有可重新配置的全数字仪表盘。双色布艺座椅是标准配置，还提供真皮和全牛皮两种材质的选装。全景天窗和加热/通风座椅也将配置，这两样配置在同级车型中都是比较罕见的。

信息娱乐系统是大众的MIB3硬件，基本款车型上配有8英寸触摸屏，高配车型配有10.25英寸的大屏。无线充电、Wi-Fi热点、嵌入式导航都有搭载，标配车型也集成了苹果CarPlay和Android Auto，中级配置以上的车型还提供无线CarPlay功能，车辆最多提供了三个USB-C接口。

在安全方面，大众将一套驾驶辅助技术配置在IQ Drive中。带自动紧急制动功能的前方碰撞预警和盲点辅助功能是所有车型的标配，而车道保持辅助和自适应巡航控制等功能则是选装配置。

2019年1月，大众汽车宣布推出IQ.DRIVE系统。IQ.DRIVE是大众的驾驶辅助技术的通用用名称，IQ.DRIVE技术包含了所有与驾驶、泊车以及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，它把一些相互独立的驾驶辅助功能进行了整合。这其中包括ACC3.0全速域自适应巡航、MKB多次碰撞预防系统、Side Assist变道辅助系统、PreCrash Heck后部预碰撞系统、TJA交通拥堵辅助系统等。另外，Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°全景可视泊车等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助，相比其它品牌所用的自适应巡航系统，它的功能更为便捷实用。

比亚迪宋油电混合2022款suv起步开车怎样

2022款宋Pro DM-i得到了众多消费者的关注。火爆盲订中，新车核心参数配置信息曝光，可以说是满配而来，诚意十足。“快”“省”“静”“顺”“绿” 颠覆燃油SUV2022款宋Pro DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，动力系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池构成，秉承着“多用电，少用油且高效用油”的理念，在中低速区间基本使用电驱行驶，起步阶段就能迸发出强大的低扭输出，百公里加速达到7.9秒，领先同级燃油SUV。2022款宋Pro DM-i百公里亏电油耗4.4升，满油满电情况下最高续航达1090公里，真正解决了澎湃动力和低油耗不兼容的历史难题。不仅如此，2022款宋Pro DM-i在行驶时由于以电驱动居多，舍去了传统的多档位变速箱，驾控能做到丝滑平顺，没有顿挫。且2022款宋Pro DM-i可以上绿牌，免购置税，不限行不限号，出行无忧。出众的动力系统，要以优秀的悬架来支撑。2022款宋Pro DM-i采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的设计，经过比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克精心调校，驾控出色；而且2022款宋Pro DM-i更拥有顶级NVH调校，全系标配声学包等，纯正的德系豪华驾乘质感油然而生，一外一内，动静结合。2022款宋Pro DM-i分为51公里和110公里两个续航版本，以满足不同的用户需求：对于充电条件良好，日常上下班通勤路程较远，可以选择110KM版本（配备直流快充、充电桩安装权益）；对于充电不方便，推荐51KM版本，完全可以当作燃油车使用，油耗低，驾驶性能也好。【太平洋车友圈】 制作海报 分享到微信 分享到QQ相关车系 捷达VA3首付1.88万起90%-95%用户报名查询了最新底价VR看车参配获取底价网友还关注了桑塔纳8.79万起询底价宝来9.88万起询底价新帝豪6.99万起询底价郑州捷达VA3最新优惠0.30万元，立即查看》》购车优惠2023-02-03买车必看，5万元购车补贴限量抽半价购车2023-02-03论坛精选推荐走过就有了铭记---巴塘至八宿从天而降36937晓迎秋露一枝新 不占园中最上春齐鲁潇湘雨193你的要求它都能满足你，全新雪佛兰创界RSTony小四哥137打开App 查看更多精彩帖子回复快来抢沙发呀！打开app，汽车生活由此精彩首页 》 论坛 》 全民讨论 》 正文

10~20万区间，轿跑型SUV怎么选，这四款车不仅有颜值还有个性

轿跑SUV绝对是最近热门的车型，空间实用，外观潮流，请问有谁能抵挡着得住这样的诱惑呢？对于年轻人买车预算有限的情况下，有哪些顔值高又实惠的轿跑SUV可以选的呢？今天就为大家推荐几款车美、价优的轿跑SUV（图片来源：汽车之家）。

一汽大众探岳X

厂商指导价：23.6万-29.6万

7月17号才正式上市的探岳X，是大众首款Coupe风格的SUV产品，外观方面采用了大量的流行运动元素，全系四款车型全部使用R-line套件，标配的19寸轮圈；溜背设计，前低后高的腰线以及倾斜的C柱将车身后段勾勒的十分饱满；内饰设计依旧是大众家族式风格，加入运动化细节氛围；搭载第三代EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，区分2.0T高低功率两个版本，最大功率分别为184PS和220PS，峰值扭矩分别为350N.m和320N.m。

领克05

厂商指导价：17.58-23.58万

领克家族特有的设计风格，美丑因人而异，分体式大灯搭配贯穿式的进气格栅将前脸运动气息彰显无遗，侧面溜背造型流畅，两条平直腰线简单又不失韵味，?大量的采用皮料， Alantara 材料，还有一体式的座椅，运动中透露出豪华，档次感十足；动力上采用2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱，最大马力254ps，峰值扭矩350N.m，百公里加速6.7秒；外观个性，内饰豪华，动力强悍，想不火都难。

吉利星越

厂商指导价：13.58-19.58万元

星越这台车还未上市时就已经通过渲染图引爆网络，实车出来后，更是引来一片叫好。外观形似宝马X6.前脸采用吉利家族式设计语言，全车大量的熏黑元素使整个运动感爆棚，溜背设计过度的协调自然，尾部四出排气和翘起的鸭翼看起来相当唬人；搭载的2.0T高性能发动机和1.5T三缸发动机，其中2.0T最大马力238PS，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速6.8秒；1.5T分两个版本，发动机最大马力均为177PS，峰值扭矩255N·m和300N.m，匹配7速双离合变速箱。

哈弗F7x

厂商指导价：11.99-15.49万

哈弗旗下首款溜背式SUV车型，可以看做是哈弗F7的溜背版，定位紧凑型SUV，前脸基本上同哈弗f7相似，大嘴式熏黑的进气格栅中网具备一定辨识度，侧身溜背造型饱满且动感，圆润的尾部设计了鸭翼造型不失运动气息，内饰采用了大量的仿碳纤维饰板，给人强烈的驾驶欲望，动力上搭载1.5T和2.0T两种动力，匹配7挡双离合变速箱，最大马力分别为169PS/224PS,峰值扭矩分别为124N.m/165N.m。

2022年suv新车上市有哪几款

2022年suv新车上市：

1、威飒

威飒出自于广汽丰田旗下定位为中型SUV，级别高于威兰达，低于汉兰达，预售价在22-31万元区间，其姊妹车型是一汽丰田的凌放。该车外观尺寸比威兰达大一些，但是轴距和威兰达一样都是2690mm。

其实有人说威飒是精装版的威兰达，这句话不假但又不全对。你想要雷克萨斯版的豪华体验，威飒显然是最接近雷克萨斯的一款丰田车，内饰用料几乎是全车软皮包裹，触感非常细腻舒适，科技感和豪华感非常高级，有豪华车的体验感。

2、星越L雷神Hi·X油电混动版

随着比亚迪DM-i超级混动系列车型火爆之后，自主品牌陆续推出了混动车型，长城WEY品牌有DHT混动车型，吉利也即将推出它的星越L雷神Hi·X油电混动版车型，目前新车预售价为17.37万元。

对于星越L雷神Hi·X油电混动版，目前它曝光的信息非常多，如一箱油可以跑1200+公里，零百加速仅需7.9秒，不仅省油而且动力性能相当强悍。当然，在空间方面，它的轴距长2845mm，完全是一款大5座SUV的级别。

3、坦克500

预售价：33.50-39.50万元

坦克500已经火了整个2021年，但是令人遗憾的是它居然放在2022年上市，对该车感兴趣的消费者希望再耐心等一等。坦克500是一款自带流量的重磅车型，它上市后必然是一款爆款产品，新车目前预售价为33.50-39.50万元，新车预计在2022年上市。

坦克500看点太多，首先是动力，新车将搭载3.0T V6发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m，性能无疑最值得期待。座椅数方面，其提供5座和7座选择，丰田普拉多停产了，你期待坦克500吗？

4、英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60在2021年底于广州正式开启了预售，其预售价为45-66万元。对于这款豪华SUV的预售亮相已经引起了不少轰动，毕竟在BBA之下，英菲尼迪QX60的预售价定在45-66万元区间，确实胆子够大！

从品牌效应来看，英菲尼迪QX60显然不如同级别的奥迪Q7或奔驰GLE，但是实际消费的角度看，英菲尼迪QX60显然又卖不过奥迪Q5L和奔驰GLC。因此说，该车的定价显然已经无法支撑得起该品牌的价值。

5、凯迪拉克LYRIQ

续航和动力是大家关注的两点，目前推出的预售车型（后驱长续航豪华版）续航为650公里，电池能量为95.7kWh；车型为两驱车型，电机总功率为255kW，整车零百加速仅为6.9秒。续航里程和动力均是当下拔尖水平，没啥可吐槽。

长安最帅SUV性能如何赛道试驾2022款UNI-T

8月25日的时候，长安汽车推出了2022款UNI-T，价格没有变（11.59-13.89万元）。

UNI是长安在燃油车路线上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV，所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。

同时，自从上市以来，UNI-T的销量累计突破了11万辆，所以称得上是一台热销车型。当然，作为改款车型，2022款UNI-T的改变主要是——

内外细节进行调整；增加全新机甲绿车身配色；换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。

那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后，新款UNI-T的性能表现究竟如何呢？今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。

“1.5T+7DCT”动力总成

性能表现肯定是这次试驾的重头戏，也是大家比较关心的部分。新款UNI-T采用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机，最大功率138kW（提升了6kW），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

只看参数的话，这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢？相比思域上的本田地球梦1.5T发动机，扭矩高出80牛·米，已经接近大众2.0T低功发动机的水准。

而这离不开它身上加持的一些技术，比如：全铝合金材质、采用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了，这台发动机只需要加92号汽油，一点都不娇气。

当然，基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定（主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力，同时降低增压器介入的转速），让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以，它在低扭时就有比较充沛的动力支持。

同时，发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以，UNI-T在起步的时候，是很轻快的，没有拖沓感。

并且，在起步之后，它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是：在大直线地板油加速时，能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话，就是超车、爬坡都能够做到一气呵成，而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。

此外，UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮，使用起来挺方便的，即便是在激励驾驶时候，也能够比较从容的进行模式切换。

在普通模式下，1.5T+7DCT的动力输出线性，整体换挡没有明显的顿挫感，驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式，它就会变得更加狂暴一些——这个时候，油门响应的速度会变快，动力输出得更迅猛一些，甚至在起步时候会有点小窜。同时，7DCT变速箱也会拉高转速，尽量延迟换挡，整体上会给你提供一种紧绷的状态。

UNI-T真能下赛道？

底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。

UNI-T采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时它还有一个全位移阀系减震器，这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。

60km/h以下，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感；当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。按照理论上来说，这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥，特别是过高速弯的时候。

但是，根据我这次实际的体验来看，UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是：它的“鞋子”不错。

高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎，这套更大尺寸的轮胎，也让UNI-T拥有更好的抓地力，在过弯道的时候，可以让车身保持比较稳健的姿态，不会轻易失控。

此外，高达14.8的转向比配合电子转向助力，让UNI-T的方向感比较强，“指哪打哪”的转向，能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。

空间体验

作为一款SUV，空间表现依然是大家很关心的部分，所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距，根据秦老师的体验来看，后排空间是完全OK的。

同时，它的座椅采用了真皮包覆的材质，坐垫和靠背的填充物也偏软，因此舒适性和包裹性表现也是可以的。

新款UNI-T其他亮点

2022款UNI-T用上了运动化的包围，中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时，新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话，机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道，还不错。

内饰方面，新款UNI-T内饰的整体设计没有太大变化。它依然采用了双联屏的设计，不过新款的液晶仪表盘和中控屏幕都升级到了12.3英寸，并配备FACE ID和超级账号刷脸功能。

其中，中控屏内搭载了全新的车机系统，整体上操作流畅度和反应灵敏度都得到了优化，并增加了540度底盘透视全景影像。同时新车的全景影像和音响系统也进行了相应的升级。

此外，新款UNI-T内饰还在出风口、缝线等处采用了橙色元素进行点缀，配合座椅部分加入的与Alcantara相似的材质，为车内增添了一定的质感。

小结

简单总结一下，2022款长安UNI-T做到了“加量不加价”，所以首先从性价比的角度来看，它是值得考虑的。其次，通过这次赛道体验来看，UNI-T不仅外观拉风，实际上从机械素质方面来讲，它的表现也是可以的。所以，如果你是一个年轻消费者的话，长安UNI-T是值得重点关注的。

文丨秦老师

图丨秦老师

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