德国海军现役最先进的潜艇什么号详细一点？元级核潜艇服役了吗没服役什么时候服役在哪个舰队

本文目录

• 德国海军现役最先进的潜艇什么号详细一点
• 元级核潜艇服役了吗没服役什么时候服役在哪个舰队
• 世界上最强潜艇（包括核潜）
• 常规潜艇的潜航时间和充电时间
• 谁有德国潜艇战后发展的历程介绍
• 世界上最先进的常规潜艇介绍

德国海军现役最先进的潜艇什么号详细一点

世界上最先进的潜艇 德国的212/214型潜艇，采用AIP技术，使常规潜艇的水下作战时间大大提高。 U212潜艇是一种常规潜艇，它能长时间的在水下航行，作战。U212潜艇由基尔的HDW和艾登的TNSW共同建造。U212潜艇部分采用单船体，部分采用双船体，所有的产生噪音的机器都被安装在潜艇双船体的部分。据说U212型潜艇的基本指挥和武器控制系统（BCWCS）和中央计算机发挥的淋漓尽致。 U212潜艇由两种推进方式结合而成，一种是柴油发动机，使用铅酸电池，另一种则是有名的不依赖空气推进系统（AIP），它有一个装载氧和氢的燃料电池。 U212潜艇有两组六管鱼雷发射管，每组三个。 DM2A4重型鱼雷。 U212/U214型潜艇是常规潜艇中的极品。在水下作战时间，静音效果，武器系统，电子战，鱼雷对抗系统等都是世界一流水平的。 据说台湾想购进此型潜艇，如果成功，必将对大陆海军构成致命威胁！

元级核潜艇服役了吗没服役什么时候服役在哪个舰队

元级 传说中的041型常规潜艇，武器性能世界一流。 041型“超宋”的声纳系统有可能参考了以下技术：DBQS-40、MOA30 70等声呐系 统和噪声监控装置。被动探 测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低 频和超低频的被动探测声呐， 阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。 041的攻击潜望镜加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和 夜间观测能力。 此外041艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（CWCS）。此系统可能参考 了U31的MSl-90U型火控系统。 （MSl-90U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有 模拟训练功能。它还能对武器 系统实行集中控制和管理） 武 器：潜射型YJ-85反舰/攻陆双用巡航导弹最大有效射程300公里，长缨一号改 反潜导弹(CY-1改进型)最大射 程约40公里，另外还有中国首创的水下发射对空导弹系统

世界上最强潜艇（包括核潜）

美国海狼级是目前全世界上火力最强大的攻击性潜艇。德国U31潜艇是目前世界最先进的常规动力潜艇。美国俄亥俄级弹道导弹核潜艇被誉为当今世界上最先进的战略核潜艇。

常规潜艇的潜航时间和充电时间

如果以明级来说的话 ，70人左右的载员3小时就没氧气了完成一次充电过去需１０～１２个小时，现在使用快速充电器的情况下，需４－６小时。 完成充电后，潜艇在水下潜航，高速（１２～２０节）航行一般可持续１小时左右； 低速（２－４节）航行可持续数十个小时。

谁有德国潜艇战后发展的历程介绍

　　1913年德国率先研制出潜艇专用柴油机。并建造出柴油机-电动机潜艇，这种动力形式一直被常规潜艇采用至今。此后德国一直保持常规潜艇建造技术上的优势。并建立了一支强大的水下力量。在两次世界大战中战果显赫，相信大家对邓尼兹的“狼群战术”都有所了解。德国是第二次世界大战的战败国。潜艇的发展在战后由此停止。前西德在1955年加入北约后，才开始重建潜艇工业。逐渐成为世界常规潜艇设计、建造、出口大国。　　205型常规潜艇　　205型潜艇是德国战后建造的第一型潜艇，由霍瓦兹造船厂于1966年建造，数量只有2艘，带有试验的性质。舷号分别为U11和U12，于1968年和1969年服役。潜艇采用非磁合金钢建造，潜深达到159米。随着时间的流逝，这2艘潜艇已经另做它用，继续发挥余热：U11艇1988年改作靶艇；U12艇改作声纳训练平台。　　205型潜艇水上排水量419吨，水下排水量450吨；艇长43.9米，吃水4.3米，水上航速10节，水下航速17节；人员编制22人。柴一电推进，采用2台MTU 12V 493 AZ80 GA 31L柴油机，持续功率882千瓦；2台810千瓦交流发电机；1台西门子公司的电机，持续功率1.32千瓦，单轴推进。艇上的武器装备主要包括：8具533毫米口径鱼雷发射管，发射“海豹”线导鱼雷，主动寻的时射程13千米，航速35节；被动寻的时射程28千米，航速23节；战斗部重260千克。艇上安装有雷达预警电子支援系统、电信公司的MK8火控系统、汤姆逊无线电公司的“卡里普索II”型对海搜索雷达(I波段)、阿特拉斯公司的SRSM1H主／被动高频声纳。　　206A型常规潜艇　　继205型潜艇之后，德国发展了206A型潜艇，1973～1975年服役。共建造12艘，其中霍瓦兹造船厂4艘、北海造船厂8艘。这两家造船厂日后垄断了德国潜艇的制造。206A型潜艇的舷号从U15到U30，序号并不连续，原因不得而知——也许像我国的水面舰艇和潜艇的舷号也并不连续一样。为适应新的作战要求，德国1987年开始对206A型潜艇进行改装，1992年2月完成。现在该型潜艇隶属于第一和第三潜艇中队，基地是埃肯弗尔德。　　206A型潜艇水上排水量450吨，水下排水量498吨；艇长48.6米，吃水4.5米；水上航速10节，水下航速17节；人员编制22人。柴-电推进，采用2台MTU 12V 493 AZ80 GA 31L柴油机，持续功率882千瓦；2台810千瓦交流发电机1台西门子公司的电机，持续功率1.32千瓦，单轴推进。艇上的武器装备主要包括：8具533毫米口径鱼雷发射管，采用阿特拉斯公司的DM2A3线导鱼雷，主动寻的时射程6千米，航速35节；被动寻的时射程28千米，航速23节；战斗部重260千克。对抗措施为汤姆逊无线电公司的DR 2000U，配有索恩公司的“沙丽尔2”型电子侦察设备、SLW83鱼雷射击火控系统、汤姆逊无线电公司的“卡里普索II”型对海搜索雷达(1波段)、汤姆逊·辛特拉公司的DUUX 2型被动声纳和阿特拉斯公司的DBQS-21D型主，被动中频声纳。　　209型常规潜艇　　209型潜艇主要用于出口，由德国的“潜艇生产专业户”霍瓦兹造船厂设计制造。迄今已出口将近百艘(不包括授权他国特许生产)，德国因此赚取了大量外汇。209型潜艇采用单壳体结构，艇体为优质HY-80钢，安全潜深可达300米，水下最大航速23节；装备8具533毫米鱼雷发射管，可在最大深度发射鱼雷。209型潜艇主要用于出口，所以各国209型潜艇的技术参数并不一致，一般是根据购买国的要求定制的。我们的邻居韩国就装备有209型潜艇。　　209型潜艇目前普遍换装德国与挪威共同开发的MSI-90U数字化综合指挥火控系统。该系统能自动计算最佳任务数据，可即时从探测转入攻击；同时跟踪12个目标(其中2个为自动跟踪)和指挥8枚水中行进的鱼雷；能够自动修正航迹，在一击不中的情况下实施再攻击。209型潜艇原先使用DM2A1反舰鱼雷和DMl反潜鱼雷，后来全部换成SST-4或SUT反舰，反潜两用鱼雷。其中SUT电动鱼雷全长6.33米，直径533毫米，航速35节，破甲战斗部威力相当于400千克TNT炸药。除鱼雷外，209型潜艇(主要是1400型)还可以使用美制“鱼叉”潜射反舰导弹。209型潜艇采用德国蔡司公司CSU-83综合声纳系统，除固有的主、被动声纳和PRS测距声纳外，还加装了舷侧被动声纳阵列和拖曳式声纳。该系统能够同时自动警戒8个目标，噪声方式(被动声纳)探测水面舰艇的距离为30-60千米，回声方式(主动声纳)约为20千米。　　212A型常规潜艇　　1990年，霍瓦兹造船厂设计出212型潜艇——世界上第一型装备燃料电池型“不依赖空气推进装置”(AIP)系统的潜艇。意大利海军由于对212型潜艇很感兴趣，提议改进其设计，如增大潜深、采用新的外部通信系统和逃生设备等。德国海军采纳了这些建议，生产出212A型潜艇。德国海军对212A型潜艇提出的基本要求是：克服206A型潜艇的缺点，作战性能不能降低；安装燃料电池系统与柴·电动力系统混合的动力装置；潜艇的水下续航力至少比206A型提高4倍以上；潜艇的总续航力(燃料电池系统加上柴一电动力系统的续航力)保持不变；使用燃料电池动力系统时，水下最大航速不低于6节；燃料电池动力系统的主要设备均安装在长6.5米以内的分段内。　　212A型的首艇U31于1998年7月1日开始建造，2003年4月7日下水首次试航，于2005年服役。U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制23-27人(其中8名军官)。212A型潜艇是当前世界最先进的常规动力潜艇，计划建造4艘(霍瓦兹造船厂和北海造船厂各2艘)，舷号U31～U34，计划2006年全部服役。　　212A型潜艇的主要特点体现在动力装置。除16缸柴油机和常规铅氧蓄电池外，还装配9组氢燃料电池模块，每组提供30-50千瓦动力。氢燃料不以气态或压缩形式储存，而以金属氢化物的形式储存，这种金属氧化物能够大量吸收、保存并分解氢燃料。每个储存单元由几组金属氢化物组成，它储存氢燃料的能力比低温集装箱强，而且在封闭的燃烧室内使用非常方便。燃料电池动力系统具有能量利用率高、不产生噪声、反应热低、不产生废气等优点。单独使用氢燃料电池动力系统时，由于不用浮出水面通气，潜艇可以连续潜航2周左右；若单独使用柴-电动力系统，潜艇每隔2～3天就必须浮出水面，利用通气管为蓄电池充电。柴一电系统用于获得作战所需的高航速，燃料电池系统用于长时间水下隐蔽航行。两套动力系统结合，既可以单独使用也可同时使用，大大提高了潜艇的生存和战斗能力。　　212A型潜艇隐身性能突出，得益于综合采取隐身设计和降噪措施。不依赖空气动力装置的应用不但使潜艇的水下航行时间大大增加，而且减小了红外特征、增强了隐蔽性。潜艇采用水滴形流线型、局部双壳体结构，壳体用高强度低磁不锈钢制造，外形平滑光顺、流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可以减少主动声纳探测时的反射面积，提高潜艇隐身效果。艇艏部略向下沉，给被动声纳基阵创造良好的工作环境。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳，围壳呈流线形，其上装有水平舵。指挥台围壳切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射口等开孔都设置了可自动开启的活动盖板，降低了航行时的涡流噪声。艉操纵舵面为X型，采用先进的大倾斜低噪声7叶螺旋桨，降低了尾部噪声。动力装置封闭在密闭舱室内，采用整体“浮伐”技术降噪。艇体外表涂有新型吸波材料，安装高性能消磁装置等。　　212A型潜艇安装有新型计算机集中操纵控制系统，将艇、机、舵的操纵控制综合为一体，操纵控制过程完全自动化。1人在中央控制台操纵，就可控制潜艇的深度、航向、航速等参数与状态；只需3名监控人员，就能在巡航和下潜情况下对舰船进行各项技术操作。艇上的MSI一90U型火控系统可实现对多批目标运动要素的解算以及对两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。　　212A型潜艇装备先进的DBQS一40声纳系统和MOA30 70噪声监控装置。声纳系统中的被动探测声纳采用中频波段、全方位探测，可同B寸跟踪4批目标。拖曳线列阵声纳采用低频和超低频波段，被动工作方式，阵列长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离超过100千米。另外，艇上装有FLl800 U型电子对抗仪、1007型导航雷达和通信系统等电子设备。攻击潜望镜是209型潜艇潜望镜的改进型，另在搜索潜望镜上加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。　　212A型潜艇装有6具533毫米鱼雷发射管，用水压式发射装置发射，发射深度达200米，有液压式和自航式两种发射方式。它装备12枚DM2A4重型鱼雷，以及自动化鱼雷快速装填装置。DM2A4鱼雷采用大功率电动力推进系统、新研制的智能化电子系统、改进的声学系统与引信系统，所以航速快、射程远，还具有自动导向处理能力。该艇还能携载24枚水雷，用水雷投掷器进行布雷，在艇内操纵，可在浅海区有效地执行布雷使命。DM2A4鱼雷既能攻击水面目标，又能攻击水下潜艇，使212A型潜艇成为一艘既能反潜、又能反舰、还能布雷的多功能常规潜艇。

世界上最先进的常规潜艇介绍

德国U31\U32潜艇 2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫 U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为 U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。 U31是怎么夺得世界第一的？它的先进究竟在什么地方？ 来自意大利的建议 德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是 U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷· 托达罗”号将在2005年服役。 走近 U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉操纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。 U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。 无处不现的隐形效果 U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。 它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。 艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。 动力系统是主要噪声源， U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。 它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。 燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破 传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2~3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而 U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。 突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动， U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！ 它的柴-电动力系统中有 M T U公司的一台16 V396型废气增压高速柴油机，功率3.12兆瓦。系统中的蓄电池组能满足潜艇高低速航行及全艇电网供电要求。推进电机配备有性能良好的无型调速装置，可任意调节该艇的航速。只使用柴-电动力系统的蓄电池组供电时，其水下最大航速达21节，续航力提高8％。 它安装有新型的计算机集中操纵控制系统，将艇、机、舵的操纵控制综合为一体，由一人在中央控制台操纵，可控制潜艇的深度、航向、航速等参数与状态，操纵控制过程完全自动化。 U31的两种动力系统既可单独使用，又可联合使用，相互补充。燃料电池动力系统用于水下长时间巡航。柴-电动力系统用于潜艇作战时高速航行。单靠燃料电池航行时，其航速可达8节；当以4.5节航速潜航时，该电池还可提供11千瓦的生活用电，同时续航力可达1250海里，潜航时间达278小时。两种动力系统同时工作时，潜艇的水下持续航行时间能超过364小时，续航力达到1638海里，这比209型潜艇的水下续航力提高了4.4倍，从而大大提高了 U31艇的生存力与战斗力。 威力强大的侦测、作战系统 U31潜艇装有功能齐全、高效的电子设备，有先进的 D B Q S-40、 M O A30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。 艇上的 F L1800 U型电子对抗仪、1007型导航雷达和导航、通信系统等电子设备技术先进。它的攻击潜望镜是209型潜艇潜望镜的改进型。它在搜索潜望镜上加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。 U31潜艇装有6具533毫米鱼雷发射管，用水压式发射装置发射，发射深度达2 00米，发射方式有液压式和自航式两种。它配备12枚 D M2 A4重型鱼雷，备有自动化鱼雷快速装填装置。这种鱼雷因装有大功率电动力推进系统、新研制的智能化电子系统、改进的声学系统与引信系统，所以航速快、射程远，还具有自动导向处理能力。必要时该艇能携载24枚水雷。布雷是通过水雷投掷器进行的，由艇内操纵，可在浅海区有效地执行布雷使命。 艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（ C W C S）。 M S l-90 U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。 D M2 A4鱼雷既能攻击水面目标，又能攻击水下潜艇。这样， U31潜艇就成为一艘既能反潜、又能反舰、还能布雷的最现代化的常规潜艇。